hi leuts, ich bin der martin und komme aus ratingen (grenzt an düsseldorf). ich verfolge hier regelmäßig die tipps und probleme der forenmitglieder, allerdings hatte ich bis heute das glück, dass mein tf 160 keinen ärger gemacht hat. nun habe ich knapp 100tsd drauf und es ist wohl schluß mit lustig. zu meinem anliegen:

ich hatte den mg am vortag abgestellt und wollte am nächsten tag einkaufen fahren. zündung an, motor läuft einwandfrei, allerdings höre ich ein klopfgeräusch/knackgeräusch/schlaggeräusch aus dem motorraum, das sich in regelmäßigen abständen wiederholt. dabei läuft der motor allerdings rund und es wackelt auch nix. (motor läuft, zwei sekunden später dieses deutlich hörbare knackgeräusch aus dem motorraum, motor läuft wieder geräuschlos ca. 2 sekunden, dann 2 aufeinanderfolgene knackgeräusche, wieder ca. 2 sek. geräuschlos und dann wieder ein knackgeräusch usw.) - hatte vorher nie irgendwelche geräusche vernommen und beim abstellen des mg einen tag zuvor war auch alle ok - dann wohl ein kapitaler fehler meinerseits: ich fahre trotzdem los, beschleunige, geräusch bleibt auf einem gleichen level (gleiche zeitliche abstände des geräuschs, nicht lauter), obwohl drehzahl nun höher. ich fahre mit ca. 3500 umdrehungen eine brücke hoch und schalte oben angekommen in den leerlauf, daruafhin geht der motor aus. der wagen rollt aus und ich habe das glüück unten einen parkplatz vorzufinden. versuche dort den motor zu starten, NIX GEHT.

villeicht kann mir ja jemand von euch spontan helfen und/oder einen möglichen fehler/ursache benennen. danke vorab!

Hallo Martin,
vielleicht eine mittlerweile lose Zündkerze (wäre noch das einfachste).
Könnte auch sein, dass der Zahnriemen locker und übergesprungen ist, sodass die
Steuerzeiten nicht mehr stimmen, (kann kapitalen Motorschaden zur Folge haben).
Am Besten nicht mehr starten! Abschleppen und nachschauen!

Hallo,

mit den Knackgeräuschen kann ich mir keinen Reim drauf machen,
bei 2 Sek. Abstand entspricht das ja ca. 20 - 30 Motor-Umdrehungen.
Das dann rhythmisch auch während der Fahrt alle 2 Sek.

Für das Ausgehen des Motors während der Fahrt gibt es unzählige Gründen.
Bleibt nur Verdeck hinten hoch, Wartungsdeckel runter, und sukzessiv alles durchschauen.

Außergewöhnliche Geräusche beim Startversuch vorhanden gewesen ?

beim ersten startversuch - also als der motor dann noch gedreht hatte - überhaupt keine außergewöhnlichen geräusche vernommen. als der mg dann beim zweiten mal nicht mehr wollte, drehte sich der motor nicht ein stück, komplett geräuschlos.

die abstände zwischen dem Klopfen/Knacken (wie auch immer man das geräusch definieren kann), waren in gleichen, regelmäßigen abständen zu hören. es kann sein dass da vielleich etwas weniger zeit zwischen lag, villeicht nur eine sekunde, aber drunter auf keinen fall. und wie geschildert, war es beim beschleunigen nicht anders gewesen. als ich dann in den leerlauf geschaltet hatte, ging auf einmal der motor komplett aus.

Das ist ja alles sehr spekulativ und unmöglich hier zu lösen ... Daher nachschauen ...


Good luck

Das sind sicher verbogene oder abgebrochene Auslassventile kommt beim 160er Motor öfters vor.

irgendwo habe ich gelesen, dass man den wagen in den fünften gang schalten sollte und dann versuchen anzuschieben. wenn das überhaupt nicht möglich ist, dann ist etwas mit dem motor nicht in ordnung (hat sich was verbogen oder so ähnlich stand da glaube ich). nochmal kurz zum geräusch, es war schon auffällig laut gewesen aber der motor lief quasi unbeeindruckt davon sehr ruhig, als ob nix wäre.

besser die Zündkerzen rausnehmen.
Dann muss man keine Kompression überwinden, kann einen Blick in den Brennraum werfen ( bedingt ),
und hört eventuell dann einen mechanischen Schaden besser.
Da TF: kann man auch den Fehlerspeicher leichter auslesen ( falls es kein mechanischer Schaden ist ).

erstmal vielen dank für die antworten
wie kann ich denn den fehlerspeicher auslesen? ist das mit großem aufwand verbunden?

d.h. ich nehme die kerzen raus, drücke den guten MG in den fünften gang und schiebe ihn dann an, wenn er sich schieben lässt?

Wenn du die Kerzen raus nimmst kannst ihn gewiss nicht anschieben

neee...was Andreas meinte, so denke ich, ist Kerzen raus und wie waki schrieb, Kurbelwelle manuell durchdrehen...

latürnich im Leerlauf..

wer will denn anschieben ?
Allein der schlürfenden, sabbernde Sound des Wassers aus dem Kerzenloch des rechten Zylinders bei amaranth-MGFs muss man einmal im Leben gehört haben
Es ist aber der Beweis: amaranth-Fs fahren ohne Wasser viel besser

zurück zum Thema:
Fehlerauslesen: OBD2-"Leser" ( Einzelgerät, Notebook oder Bluetooth-Adapter ) an die Buchse unter dem Lenkrad, Fehlerauslesen anklicken, wenn "Motor" Fehler hat, beginnt der/die Fehler mit P für Powertrain.
Nummer dann die mögliche Fehlerursache

zum schieben ohne Kerzen:
ohne Kompression ist es fast egal welcher Gang eingelegt ist, außer der inneren Reibung ist da nicht viel.
Es sei denn man schiebt so schnell, dass der Luftwiderstand schon wieder eine Rolle spielt...
an der Schwungscheibe könnte man auch drehen,
aber falls Motor nicht fest aber Geräusche vorhanden, kann man die von rechts unten schwer lokalisieren.

also so ein ding hier? das wird dann mit dem smartphone (bluetoooth) und dem auto verbunden? welche app braucht man denn adafür?

https://www.amazon.de/PRODIAG-Bluetooth ... bd+2&psc=1

so wie ich das jetzt verstanden habe, muss ich die abdeckung abnehmen und den rechten reifen um erst einmal zuschauen ob etwas zu sehen ist. wenn ich nix finde, dann muss ich mit dem gerät arbeiten.

zu dem "Ding":
ja, so etwas in der Richtung. Zu der Qualität kann ich nichts sagen.

SW müsste dabei sein, anderenfalls app-shop ( g-play oder iphone-shop),
da gibts die en masse.


da siehst Du nur ob der Motor noch da ist oder rausgefallen ist.

Wie Waldi schon schrieb:
von rechts unten kannst Du nur "Digital"-Analyse machen, KuWe an Riemenscheibe drehen,
Motor dreht oder dreht nicht. that's it.
in beiden Fällen bist Du (fast) so schlau wie zuvor. Egal was rauskommt, Wartungsdeckel muss eh ab.

Also gleich den Wartungsdeckel auf, während der Zigarettenpause im Vorbeigehen den Speicher auslesen ( vielleicht erhält man Anhaltspunkt ), und schauen bzw. hören ob was defekt ist, bzw. was Geräusche macht.

mehr kann man bei den momentanen Fehlerbeschreibungen nicht sagen.

Wenn ich das hier so lese empfehle ich eher jemand vom Automobilclub oder eine Werkstatt
Alles andere geht bei den vorhandenen Vorkenntnissen in die Hose

da stimme ich Peter zu,
bevor man etwas am Auto bei der Fehlersuche ruiniert oder sich selbst verletzt...
Werkstattliste oben im Board in der Menüleist ( Werkstattinfos ).

Wenn Martin noch sein Profil ausfüllt, müssten man im Thread nicht nach der Ortschaft suchen,
wo das Auto her ist.

ICh kenne zwar keine der Werktstätten dort in der Gegend.
Würde aber mal bei CS Erkens anfragen bzgl. Reparatur.
Erkens machte früher mal die Homologation für MGRover.

Ich glaube wir lesen gerade mal wieder im Kaffeesatz

Martin, ich hatte dir ne Email mit meinen Kontaktdaten geschickt.

was denn für eine email?