Hallo zusammen,

ich bin neu hier im mgboard. Habe aber in den letzten Tagen einiges gelesen hier.
Zu meinem Auto.
Ich fahre einen MG F aus 2001er Produktion. LHD, MPI, anthrazit, Klima, 16 Zoll
Er wurde 2002 das erste mal zugelassen. Ich habe ihn dann im März 2003 gekauft.
Habe mit dem Auto auch schon ausgedehnte Touren in der Zeit gemacht. Die weitesten waren Rom und Stockholm.
Auf diesen hat er mich nie im Stich gelassen.
Bin ihn aufgrund von Nachwuchs in den letzten 4 Jahren so gut wie nie gefahren.
Wollte ihn jetzt wieder voll in Betrieb nehmen.
Leider fand das mein F nicht so lustig und hat das mit starken weißen Rauch quittiert.
Da es jetzt der dritte HGF ist habe ich mich dazu entschlossen den Kopf zu wechseln.
Hab mir auch schon einen Kopf von einer Lotus Elise 135 Sport besorgt.
Weiter wollte ich Edelstahl Kühlleitungen, ein PRT und Stahlflexleitungen für die Bremse nachrüsten.

Wo bekomme ich günstig einen PRT-Nachrüstsatz, Edelstahlkühlleitungen und Stahlflexleitungen her?
Welche Flexleitungen sind die Besten?
Es gibt 2 verschiedene Edelstahlkühlleitungen. Die für unter dem Auto findet man. Aber die für um den Motor habe ich noch nirgendwo gefunden.

Warum wollen einige unbedingt MEMS3 nachrüsten?

Der Wolf

siehe z.b. hier

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID018846

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PEP102470SS

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PEP103231SS

Gruß

Die für den Motor taucht ab und zu bei Ebay auf.

MEMS3 ... einfach nur weil es geht

Wenn deiner Produktion 2001 ist, muss er doch eh schon MEMS 3 haben. Sinnig daran ist einerseits, dass man Fehler mit jedem OBD-Lesegerät auslesen (und löschen) kann, und dass das Steuergerät umprogrammiert werden kann. Zum Beispiel, wenn man einen 135-er Kopf draufsetzt. Andererseits ist der Verzicht auf die Verteilerkappe und die im Spritzwasser hängende Zündspule auch nicht schlecht.

Danke für die Antworten
Das ich eine MEMS3 schon drin habe weiß ich. Ich habe nur nicht verstanden warum auf MEMS3 umgerüstet wird.
Nur wegen dem Umprogrammieren. Damit das richtig was bringt muss man schon einiges Geld in den Motor stecken.
Ob das dann nicht irgendwie den Charakter vom Auto versaut?
Naja muss ja jeder selber wissen.

Die Möglichkeit eines Umbaus auf Kontakt-Zündung, normaler Vergaser und so weiter, da kauf ich mir einen MGA...

Oh ja; und Arbeit. Man kann es ja in dem englischen Blog nachlesen, den Cadde verlinkt hat.

Genau das ist für mich der (Haupt-)Grund (neben anderen), warum ich davon die Finger lasse. Und es bleibt immer ein Motor, der für die zu erwartende höhere Belastung nicht konstruiert, geschweige denn gebaut wurde. Das mögen andere gerne machen, wenn ihnen danach ist.

Sooo issas.

Piti’s Apotheke.

Der macht aus allem Gold

Nun ja, so schlimm ist der jetzt auch nicht. Ich habe da auch schonmal bestellt und die Sachen waren schnell da und nicht viel teurer als von der Insel.
Das Edelstahlrohr kostet bei rimmerbros z.B. 92,- £ (108,- €) und dann kommt der günstige Versand aus England noch dazu, da bist Du auch bald bei dem Preis von Piti. Hier der Link zu rimmerbros: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PEP103231SSP

Edit: Habe es mal ausprobiert, mit Versand kostet der Spaß bei rimmerbros dann doch 147,- €

Wer eins braucht … ich fahre im Februar zu 99% wieder nach Stoneleigh, und da ist Rimmer immer mit nem Stand vertreten. Man kann die Sachen dann dorthin liefern lassen und ich hole die dann ab. Nun ja, soviel, wie eben in nen F reinpasst …

Hast Du denn keinen Dachgepäckträger?

Reserverad zu hause lassen. Dann passt noch einiges unter die Fronthaube

Man kann auch den Beifahrersitz ausbauen …

Und die Gepäckbrücke auf dem Heckdeckel. Dann kann man auch schöne große Dinge mitnehmen, wie zb einen ganzen Motor

Edelstahlrohre habe ich jetzt. Hat einer Erfahrungen mit Stahlfexbremsleitungen?
Lohnen die sich? Gibt es sonst noch eine Möglichkeit die Bremse zu verbessern?
Die AP-Bremsanlage kommt für mich nicht in frage, da ich meine Felgen nicht ändern möchte.
Der Wagen hat ab Werk die 16Zoll Square Spoke drauf. Und das soll auch so bleiben.

Habe meine schon Jahre drin, Pedaldruck wird etwas härter und die Dosierbarkeit ist wesentlich besser.
Abgesehen von der ewigen Haltbarkeit (Edelstahlfittinge und Edelstahlgewebe, ummantelt mit was du halt willst)
Ich kanns nur empfehlen.

Oder so wie Dieter, Quadrophonie :

Stahlflex-Leitungen und große Bremse?
Versaut die Charakteristik des Wagens.....

Ok, im Ernst: ist auf jeden Fall zu empfehlen. Die große Bremse sowieso, der Unterschied ist der, dass man eine standfestere Bremse hat, die auch mal Vollbremsungen aus höheren Geschwindigkeiten oder mehrere schärfere Bremsmanöver in kurzer Folge ohne Fading übersteht.
Die Stahlflexleitungen würde ich beim schon älteren Auto auch gleich mit einbauen, ebenso wie die von dir erwähnten Edelstahlrohre für das Kühlsystem. Ist sozusagen ein Upgrade für mehr Zuverlässigkeit.