Es handelt sich um den F meiner Neffen ! MK II EZ 2001 120 Ps Mpi
Standen irgendwann bei mir Onkel da stimmt was nicht ?
Motor läuft im Stand und beim fahren unruhig (wackelt ) als erstes nach den Zündkerzensteckern geschaut und festgestellt das bei laufendem Motor an Zylinder 1 beim abziehen des Steckers keine Veränderung gibt trotz vorhandenem Funken am Kabel .(Motor wackelt weiter)
Ok erster Gedanke defekte Zündkerze ? alte raus diese ist etwas schwarz und wie ein wenig schwarz versift !die anderen drei schön wie sie seien sollen aber keine Veränderung. Dann noch Verteilerkappe und Kabel getauscht keine Veränderung ?? Wenn ich bei den anderen 3 Zylinder den Stecker ziehe gibt es gleich einen Leistungsverluste der dann aber versucht wird durch Regeln auszugleichen ! Bei Zylinder 1 passiert garnichts läuft unruhig weiter !
Jetzt kommt ihr
Woran ich denke wäre noch : Einspritzdüse ? Kompression ? Oder elektronisches Problem

Gruß Michael

Hi Pavmi,
würde mal einen Kompressionstest machen, ob der Zylinder noch die Kompression hat, die die anderen auch haben.
Dann hast du zumindest schon mal die Sicherheit, dass es nicht die Kolbenringe oder Ventile sind.
Ansonsten fiele mir noch Überprüung der Zündung vom Verteiler bis zur Kerze ein, oder halt auch das Einspritzventil.

Hi Peter
Ja kompressionstester ist schon bestellt dann mal sehen,verteilerkappe Zündkabel und Zündkerze habe ich schon gemacht ! Wie gesagt bei allen Zylinder verändert sich der Leerlauf beim abziehen des Steckers außer beim 1. ??

Gruß Michael

Hi Michael,

ja, dann ist es ja schon mal klar, dass nur dieser eine Zylinder nicht sauber läuft. Da die Zündkerze schwarz ist und die anderen heller sind, deutet das eigentlich eher auf ein Problem mit schlechter Zündung hin oder zu fettes Gemisch oder Problem mit Kolbenring, aber dann sollte sie doch eher verölt sein?
Ventil undicht käme vielleicht auch noch in Frage. Letzte beiden Probleme sollten mit Kompressionstest erkannt werden können.
Qualmt er auch beim laufen lassen aus dem Auspuff?

Verteilerkappe, Zündkabel, Zündkerze oder fehlende Kompression. Sonst kann es eigentlich nichts sein. Kompressionstester habe ich hier liegen.

Qualmen nicht die Kerze ist wie man sagt glaube ich verkokst schwarz ?? War das jetzt der richtige Ausdruck ?

wechsel als erstes Mal die Kerzen gegen Neue. Wenn die schon verkokelt waren...

Habe ich schon

Würde auch sagen: Kolbenring, Ventil verkokelt oder Riss im Kolben.

Eventuell aber auch ein Problem mit der Einspritzdüse.

Update
Habe eben mal die Kompression gemessen Zylinder Nr.1 = 0 bar ??? zur Kontrolle Zylinder Nr.2 probiert bei fast leerer Batterie 11bar denke aber bei voller Batterie wäre da noch mehr gekommen !
Jemand schon Erfahrungen mit einem Wert von 0bar ??
Wie hoch wären die Kosten bei Kolbenringen ??? Und wie hoch bei Ventilen ?? Natürlich nur Material Kosten Arbeit selber machen !

Gruß Michael

Hallo

also, so oder so der kopf muss runter. da kommst du nicht umhin.
ganz und gar keine Kompression spricht in aller Regel für einen Ventilschaden. Sehr wahrscheinlich hast du ein abgerauchtes Auslassventil. Schau dir auch mal den Brennraum an wenn du was adäquates zum ausleuchten hast. Sollte da Öl drinstehen, kann auch ein defekter Kolbenboden nicht ausgeschlossen werden.
Du kannst folgendes versuchen: kipp in die Kerzenbohrung einen Schluck Öl und mess die Kompression nochmal. Sollte der Wert jetzt ansteigen >0 liegt der Defekt mit grosser wahrscheinlichkeit an den Ringen. Bleibt der wert bei 0 ist das Ventil durch.
Bei ner defekten Kopfdichtung geht die Kompression weniger gegen 0, da müsste ein Brennraumsteg/Ring schon komplett durch sein.

hm also Kolbenringe 0 ? mach mal Tropfen Öl rein wirds besser sind es die Kolbenringe wenn nicht dann eher was mit den Ventilen...

...also ich würde mit ner Kamera durchs Kerzenloch reinschauen. Kolbenringe gehen zwar kaputt, aber da ist der Kompressionsverlust niemals so hoch. Eher ein Loch im Kolben oder Ventile, vor allem Auslassventile, da die Einlassventile durch Benzin und Luft gekühlt werden und net so schnell verbrennen.

Denke ich auch, aber der Kopf muss runter.
So oder So.

Ja werde demnächst dran gehen und berichten !

So defekt gefunden ,habe heute mit Klaus den Kopf runter gemacht , und habe nicht schlecht gestaunt was zu sehen war !

Es ist tatsächlich das Auslassventil des ersten Zylinders ! Bloß würde mich brennend interessieren wie sowas passieren kann ?
Versuche mal noch paar Bilder einzustellen


Gruß Michael

Versuch

Wirkt das nur so, oder ist der Brennraum vom 1. Zylinder erheblich sauberer als die anderen? Ich könnte mir in dem Fall vorstellen, dass der zu mager läuft (Einspritzdüse?) und daher heißer geworden ist.

mach dir kein Kopp wegen möglicher Gründe für das weggebrannte Ventil.
Ausser du tankst seit Jahrzehnten E10 dann wärs vielleicht allgemein interessant... LOL

Da gab es schon recht früh zu verbranntem Ventil ein Bulletin von MGR und da hat mans auf schlechten Sprit geschoben. Am Ventilrand würde sich dann Kohle aufbauen, die wiederum ständig glüht und so den gehärteten Ventilsitz weich und rissig macht.
In der Folge pfeift dann das heisse Verbrennungsgas durch den Riss und machts grösser. Wie beim Schweissbrenner.

.. da das aber soo selten vorkam tippt der Oldie eher ganz einfach auf ein fehlerhaftes Ventil, oder fehlerhaften Ventilsitz im Kopf.
Machts halt auf und probiert ob sich ein neues Ventil vernünftig einschleifen lässt und lass gut sein