Hi

bei schnellen ~ 90° kurven fängt meine f an zu untersteuern und am kurven ausgang wandelt sich das schnell in ein übersteuern um wärend er bei 45°kurven (abbiegen) in der regel gleich das heck kommt.

frage hier bei ist, hab ihr die gleiche erfahrung?
und wenn ja oder auch nicht, was sind die ursachen? ist meine f vorne zu schwer? (wagenheber und ersatzreifen sind drinne)
oder liegt es vielleicht an der einstellung des fahrwerks.
muss das dem nächst mal vermessen und einstellen lassen. aber vielleicht könnt ihr mir ja schon mal ein bisschen was dazu erzählen. ob einstellen was bringt wird man dann sehn


mfg
david

Also zu schwer ist der F/TF auf der Vorderachse definitiv nicht.
Eher umgekehrt...

Liegt aber zu 90% an falscher Spureinstellung und/oder abgenutzten Lagern.

Ich hoffe, dass Folgendes nicht bei dir zutrifft:
- zu schnell gefahren
- in der Kurve Gas lupfen
- in der Kurve Gang wechseln

Wie Bohli schon sagte, lass die Spur neu einstellen, und eventuell mal die Reifen kontrollieren (Luftdruck, Abnutzung, Mischbereifung).

Ehrlich gesagt verstehe ich die Frage nicht wirklich, eine 90° Kurve "|--" ist Rechtwinklig und 45° ist halb rechts oder Links "/ " und diese wird ansich wie eine gerade gefahren, und das das Heck rumkommt, ist bei einen Mittelmotor normal. Ein Tipp am Rande, die Strasse ist keine Rennstrecke, also immer locker, wenn du Gas geben willst, Fahr in die Eifel zum Nürburgring, da kannste für eine Gebühr Runterstochen oder geh auf eine Kartbahn, da kannste keinen Schaden anrichten, die geben dir auch tipps zur richtigen Kurventechnik.

ach ich idiot, sprache ist von 180 und 90. sorry an dieser stelle.
dann wirds wohl die tage mal zum einstellen gehn.

und ich fahre seit 10 jahren kart
und es gibt leute die wissen wo man auch mal schnell fahren kann und es gibt leute die wissen das nicht.
ich gehöre mit sicherheit zu den ersten, also kannst du beruhigt sein olli


edit: doof das man seinen beitrag nicht editiern kann wenn drauf geanwortet wurde. jetzt bin ich nicht nur nen idiot jetzt weiß es auch jeder

STIMMT

zu den Spurwerten gehts da ( http://www.roadstervision.de/index.php? ... =mgffaq#10 ) lang.
dort ist auch das entsprechende Fahrverhalten bei Spurveränderungen beschrieben.

Na ja, man kann auch mit Kanonen auf Spatzen schiessen.

Der sollte erstmal das Auto auf die richtige Fahrhöhe zurückbringen und die Lager checken.

Falls der Wagen Tiefergelegt ist: Guck mal genau die unteren Lager der Hydragaselemente an. Sind die zerbröselt, dann springt der Fuß hin und her und kann etwas ruppig die Fahrwerksgeometrie verändern.


Torsten

Wenn der Tiefergelegt ist kann sei das dein F zu keilförmig steht........Davon kann der auch hin und her wackeln.... Bei Mittelmotoren ist es eigentlich eher schwer den arsch rumzukriegen......Es sei denn mal will es...Wie Dieter schon sagte...Ganz von vorne anfangen.

Aber nur mit dem legendären B&G-F-Keilfahrwerk!

Ja wenn man will bekommt man den arsch rum.....
Weiss nicht warum alle leute damit so probleme haben....

Ich würde das als normales Verhalten eins Fs bezeichnen. Warum geht ihr davon aus, dass an seinem Fahrzeug was nicht stimmt? Es gibt bei jedem Fahrzeug einen Grenzbereich und in diesem ist o.g. Verhalten normal.
Der Wechsel von Untersteuern zu Übersteuern kommt durch die Lastwechselreaktion.

Kann jeder mal ganz gefahrlos auf einem FST auf der geschmierten Kreisbahn ausprobieren. Wenn du zu schnell in die Kurve einfährst schiebt es über die Vorderräder, wenn du dann noch Gas gibst kommt das Heck.

Gruß
Lars

jap - so ist das mit dem heckantrieb .. funzt bei jedem bmw auch genau so.

das gleiche "phenomen" hat mich auch schon ne felge gekostet - war einfach zu viel gas bei nass

gruss, gallex

kann ich bestätigen: "as designed"
und wenn ihr das Heck leichter "rumkriegen" wollte: einfach rundum die gleiche Breite aufziehen...
(und wenn das nicht reicht einfach 'mal auf Kopfsteinpflaster vorsichtig einschlagen und dann auf's Gas.... da gibt's 360er wie mit'm airboat

darum ging es mir gar nicht, sondern lediglich das ich das heck erwartet habe, aber er nur über die vorderräder geschoben hat und ich wissen wollte ob das so richtig ist, weil einem mittelmotor sagt man anderes nach

nächst woche gehts zum einstellen und dann mal sehn was die sagen.

und drei Leute haben dir gesagt, dass das so richtig ist.
Was sagt man denn einem Mittelmotor nach?

Wenn du schon zum Spureinstellen fährt könntest du vorher noch Compliance Washer verbauen, dann gehts noch 2 km/h schneller durch die Kurve und nach dem Einbau müsstest du eh zum Einstellen.

Mal ne Zwischenfrage: Wo kann man die Compliance Washer beziehen?

Nein eigentlich hast das nur du gesagt

was man über sie sagt? das sie eher hinten kommen als so extrem über die vorderräder zu schieben, eben so das sie einen schmalen gernzbereich haben und der ausbruch des hecks ziemlich schnell in eine drehung wandelt.
aber gut ich lass mich natürlich gern eines besseren belehren.

was sind Compliance Washer? so wie ich jetzt in der eile mit google erfahren konnte irgendwelche lager?
was tun die? wo krieg ich die. kostenpunkt? einbauaufwand?

Frag mal den Rosenverkäufer. Wenn ich nicht total daneben liege dann macht der welche.