Die braucht er nicht, ist ein F, kein TF.

Das Hunsrücktreffen wird für mich stattfinden, ein "Notfallplan" existiert schon...
Ich hab die Option auf einen amaranth MK1 mit KH-Kennzeichen.

Aber mal im Ernst... Falls tatsächlich die VVC hinüber ist, sollte man doch noch fahren können, oder?
Weitere Folgeschäden würde ich fast ausschließen mit meinem limitierten Schrauberverständnis...

Bin mal mit defekter VVC-Einheit gefahren (mit dem alten VVC), allerdings war das eher ein Geduldsspiel und man konnte an Ampeln mit Bussen Beschleunigungsduelle austragen, wenn man sich der Schmach hingeben wollte

Ob man mit einer defekten VVC fahren kann? Dazu müsste mal definiert werden, wann eine VVC wirklich defekt ist und wie dieser Defekt dann aussieht (über das weit verbreitete klappern hinaus).

Wenn es sich um das normale VVC-Klackern handelt, damit fahren viele rum und es passiert weiter wohl nichts. Ob es sich bei deinem Problem jedoch darum handelt, who know´s? Daher die Idee mit dem Soundfile

https://www.youtube.com/watch?v=kqbZkXz2kwM

Ist zwar nicht mein Wagen, klingt aber so ähnlich.
Bei meinem F allerdings noch nicht so heftig.

Was man auch sehr gut sieht, ist das Vibrieren des Motors ab und zu. Hab ich gestern auch feststellen können...

Ich hab Lilibet zurückbekommen, und (zusammen mit vielen andern beklagenswerten Schäden) klappert der Motor jetzt auch. Klingt ähnlich wie in dem Filmchen, etwa so, als wäre der Ventildeckel komplett lose. Das kann es aber nicht sein, dafür tropft definitiv zu wenig Öl raus. Meines Erachtens ist der Motor weitestgehend hinüber, ich könnte kotzen.

Eigentlich soll ich sie verkaufen, aber so mag ich das Fahrzeug niemandem anbieten. Werde wohl das Schlachtmesser ansetzen.

Wie zurückbekommen...? War sie verliehen?
Der VVC in dem YouTube-Film hört sich aber echt nicht gut an...
Christof

Nee, ich hatte sie verkauft, sollte sie jetzt eigentlich weiterverkaufen.

Das klingt für mich nach defekter bzw. ausgeschlagener VVC-Einheit, bin da aber nicht sonderlich wissend, da ich selbst keinen VVC habe. Das Geräusch jedoch habe ich z.B. bei einem TF160 bereits fast genau so vernommen und der Besitzer ging davon aus, dass es sich um die VVC-Einheit handelt würde. Wobei das Tickern in Hintergrund auch (ggf. zusätzlich) von einem Hydrostößel sein könnte.
Das der Hobel mittlerweile klappert, wundert mich nicht. Was mich eher wundert, warum erst jetzt
Oder besser, warum nun so plötzlich und nicht schleichend lauter Plötzlich deutet für mich immer auf etwas, was eher schlagartig kaputt gegangen ist, z.B. etwas abgebrochen oder dgl.

Vielleicht melden sich ja noch ein paar VVC-Fahrer, die Erhellendes beitragen können.

Neue VVC-Einheiten sollen das Paar wohl um die 1.000 Euro kosten. Angeblich kann man da auch etwas optimieren bzw. reparieren. Optimieren wohl in der Form, dass eine Ölbohrung erweitert werden kann, um die Schmierung zu verbessern. Wurde wohl in einem englischen Forum besprochen.

Vielleicht lindert ein Ölwechsel für kurze Zeit die Schmerzen, ggf. andere Viskosität?

Hahaha, ich glaub wenn ich ein Video von meinem ZR machen müsste, dann nur ohne Ton, das würde das Mikro sprengen.
Meiner klappert vermutlich noch lauter, das Gewackel hat meiner auch, geil wirds wenn die Klima an ist
Ab 180kmh merkst du aber nix mehr, weder Geklapper noch Gewackel.
Ich fahr solange damit rum bis er wirklich tot ist.
Hab nen VVC Kopf hier als Ersatz liegen. hat was um 200€ gekostet.

So, komme gerade aus der Garage.
Es war tatsächlich eine Zündkerze nicht mehr richtig fest.

Musste einige Windungen wieder fest ziehen. ...

Ich bin mal vorsichtig optimistisch, dass das Klappern damit beseitigt ist. Konnte um die Uhrzeit nur mal kurz den Motor im Stand laufen lassen und das Geräusch war weg.
Ich werde morgen mal ausgiebiger Probe fahren.

Das wäre ja super, wenn es die Zündkerze war!
Keine Ahnung, warum die auch bei mir letztes Jahr plötzlich locker war, aber anscheinend passiert das ab und zu, oder was ich mir vorstellen könnte, dass etwas Dreck auf der Dichtung beim reinschrauben verhindert, dass sie mit korrektem Drehmoment angezogen wird und dann lockert sie sich irgendwann.....

Das Klackern ist tatsächlich weg... unglaublich....

Die hab ich vor 50.000km gewechselt.... keine Ahnung, warum die sich jetzt erst löst.
Man darf ja auch mal Glück haben, oder??

Kleine Ursache, große Wirkung...

hallo Jochen,
das mit der Zündkerze hatte ich auch schon...
Hätte ich genauer gelesen und "tickern" mehr im Fokus gehabt...statt klappern... hätte ich Dir das auch gesagt...
btw...da gab es schon mal einen thread wegen loser Kerze...bei mir war tatsächlich das Gewindemaß bei einer Kerze kleiner als bei den anderen..