Danke euch nochmal für die vielen Antworten!

Ja, wenn Bremsen neu, dann mit den Stahlflexschläuchen! Mal sehen, im Herbst steht der nächste Boxenstop an.

@mykel: Ich würde den Wagen auch lieber mehr bewegen, aber man hat ja auch noch andere Hobbies. Unsere Kleine darf noch nicht mitfahren, 3 Plätze (für Kind und Frau) hat er sowieso nicht, daher ist der Wagen in den letzten Jahren etwas ins Hintertreffen geraten. Und für das Grobe muss sowieso der Diesel-Dienstwagen-KM-Schrubber herhalten. Ich versuche im Sommer den Wagen zumindest alle 14 Tage mal meine Stammrunde (ca. 45km) zu bewegen. Hoffe, er dankt es mir...

Verkaufen? Nie im Leben! Hab mich in den 90ern in den Wagen verliebt und mir geschworen: "den will ich haben!" Hat dann paar Jahr gedauert, dann habe ich mir den Wunsch erfüllt. Tja, und jetzt wird der Wagen wohl mit mir alt werden... - so ist zumindest der Plan.

guter Plan! Und wenn du als Frankfurter mal mit gleichgesinnten durch den Taunus touren willst - gib Bescheid

Hey Christian!

Ja, das kann schon mal passieren, ...Richtung Herbst!

Habe mir den Wagen (platinumsilber) heute nochmal angesehen, ...gewaschen, gewachst, das relativ neue (und ziemlich grüne) Verdeck imprägniert, ... und mir gedacht: "alte Liebe rostet nicht!".

VG, vobbe

Ich fahre auf dem grünen TF die große Bremsanlage, Stahlflexe und Greenstuff. Dann kam der Schock: Beim TÜV, kurz nach dem Einbau der gesamten Anlage, waren die Messwerte der großen Anlage schlechter, als die bei meinem 43 Jahre alten MGB! Außerdem hatte ich bei jedem stärkeren Bremsmanöver starkes Bremsenrubbeln. Ich wollte schon die Bremsscheiben tauschen. Interessanterweise ist das Bremsenrubbeln nach rund 500 gefahrenen Kilometern verschwunden. Offenbar müssen die Greenstuff-Beläge relativ lange eingefahren werden. Wie ist Eure Erfahrung?

Bremsen macht die Felgen dreckig also versuche ich das zu vermeiden

Jou Man!
Ich habe die USR Black Dash drin.
http://ebcbrakes.com/product/usr-slotted-rotors/
Dazu Green Stuff rundum.
Vorne mit den APs griffig, aber es dauert extrem lange (Einfahrzeit bei mir ungefähr 1000 km).
Hinten noch schlechter. Die hintere Bremse des MGF ist schlicht gesagt im Brunnen.
Dann das Problem mit der Temperatur. Da ich ja fast nie bremse sind die Scheiben kalt und die Beläge ebenfalls.
Trotzdem bin ich mit dieser Kombi (USR / Green Stuff) zufrieden. Ich sollte einfach mehr angasen.
Möglicherweise wechsle ich die Beläge...Red or Yellow Stuff.

Aufgrund der gerinen Bremsleistung auf der Hinterachse machen dort Sportbremsbeläge wenig Sinn.
Wenn die Sportbeläge hinten nur ansatzweise in Betriebstemperatur kommen hast Du vorne ganz andere Probleme

der Koch

Tja musst mehr Gewicht hinten auf die Achse packen um die dynamische Achs bzw. Radlastverlagerung etwas auszugleichen

Gehen eigentlich drei Bierkisten in die Kiste?

Im Prinzip schon. Bedenke aber, dass beim MGF nach längerer Fahrt das Bier im Kofferraum so heiß wird, dass es verdampft. Das heißt, die Achslast verändert sich schleichend während der Fahrt. Sehr gefährlich

Du sollst die Flaschen doch nicht schon aus Vorfreude auf den Biergenuß schon zu Fahrtbeginn öffnen.
... und bei den aktuellen Temperaturen ist ein warmes Bier auch nicht schlecht, sozusagen der gleitende Übergang zum Glühwein.

Was definitiv nicht verdunstet:
70 kg Meßeinrichtung im Kofferraum und 160 kg Prüfgewichte im Beifahrerfussraum.
...dafür ging es bergauf aber gefühlt im Schneckentempo vorwärts.

...vor allem im Fünften.

Hallo zusammen!

So, ich beschäftige mich nun doch wieder mit dem Thema, den F auf die große Bremse umzurüsten.
Rimmer bietet ja den RP1634 Conversion Kit an. Da sind aber wohl irgendwelche Aftermarket-Bremsscheiben dabei...

Bin da nun etwas unsicher: Sollte man da nicht besser die Bremssättel, Scheiben (z.B. 304mm Originalteile), Beläge und andere Teile separat kaufen? Wird etwas teurer..., aber beim Thema Bremsen sollte man ja nicht unbedingt sparen. Kann ich da kombinieren wie ich will?

Danke für eure Hilfe, vobbe

Guck, dass du dir nen Satz gebrauchte Sättel holst, kriegt man in UK teils schon ab 100 Pfund. Dann Scheiben und Beläge vom Koch (Bremsen Heinz) und gut ist.

Genau, sind Aftermarkt Scheiben bei. Die originalen MG Rover Scheiben sind hochwertig und langlebig, haben bei mir fast 100.000 km vorne gehalten ohne jegliche Unwucht. Die Scheiben sind im Gegensatz zu den Scheiben aus dem Zubehör gewuchtet.

Um das zu umgehen, werden ja weiße Bremsbeläge angeboten und sogar gekauft. Ich wage jedoch zu bezweifeln, daß der Metallabrieb der Scheiben dann auch weiß wird.

Mattschwarze Felgen und nie mehr Ärger mit Bremsstaub

Nach so 4 Monaten muss man die Dinger auch Putzen - bin die Kombi lange genug gefahren
Gruss, Alex

PS. Ich würde in die AP die Standard bzw EBC scheiben und Blackstuff beläge einbauen und fertig ist. Das reicht Locker für das leichte Autochen

Hab an Ostern meine Bremsen v/h komplett ersetzt, vorne AP, hinten komplett augearbeitete Sättel, Halterungen, Kolben und Kleinkram (Winterarbeit) + Black dash und EBC Greenstuff.
Nur die Stahlflexleitungen hab ich nicht verbaut - nicht getraut, wegen Rost und Gammel - Angst gehabt was abzureißen, was ich nicht als Ersatz rumliegen hab - neue Bremsflüssigkeit - entlüftet, zweimal, beim ersten mal Bremsgefühl gleich null... - Kupplungsflüssigkeit auch gleich neu - die ersten 100 km war saublödes Bremsgefühl,
jetzt nach ca 400 km astrein, bremst wie Hölle - macht übermütig - mit den neuen Bremsen werd ich wohl auch rechtzeitig zum stehen kommen, wenn mir wieder mal so ne Hausfrauenmatz die Vorfahrt nimmt...