Mein Papa und ich haben uns an das Projekt Sportsitze gewagt.
Nach langen und schwierigen Anpassungsarbeiten sind sie endlich drin.

schauen recht billig aus so wie sie falten werfen....

Die waren auch günstig. :-p
Wie du vielleicht verstehen kannst, wollte ich mir keine Recaro´s für 1000 € + kaufen, um nach den
Umbauarbeiten dann festzustellen, dass es doch nicht so wirklich passt.

Ich habe jetzt die Konsole für Sportsitze angepasst und kann somit auch fast alle anderen Sportsitze einbauen.
Ich fahre diese jetzt so lange ich lustig bin und kaufe mir dann irgendwann was Ordentliches.

Naja, zumindest dürften sie doch wohl leichter sein als die orginalen, oder?
Mir wären sie optisch etwas zu breit, sehen irgendwie ein bisschen deplatziert im Innenraum des MG aus....

Hier hat einer Recaros eingebaut, sieht IMHO schöner aus, wenn natürlich auch deutlich teurer:

http://www.mgfregister.org/forum/viewto ... 9&start=20

Von MGFcentre gibt es auch sogenannte "Speedster"-Sitze. Sind etwas modifizierte originale und sehen meiner Meinung nach auch sehr gut aus, vor allem passen sie gut in den Innenraum vom Design her. Die schaue ich mir auch mal noch näher an.

...und ich bin nach wie vor von den originalen Sitzen beeindruckt.
Die Kopfstützen sind gelinde ausgedrückt...hmm...suboptimal aber da kann man ja was ändern.
http://www.mgfregister.org/forum/viewto ... 9&start=20
Soo viel Geld möchte ich ja mal haben. Da fahr ich aber was anderes...

Super geworden!

Die vom MGFCentre sehen auch echt gut aus. Aber da ich schon viel schlechtes über das MGFCentre gelesen habe und
man die Sitze nur im Austausch gegen seine kaufen kann, habe ich davon abgesehen.

Hast du mal Infos/Fotos vom Einbau?
Hast du die Konsolen modifiziert oder neue genommen?
Was eingeschweisst?

Foto´s habe ich leider nicht gemacht. Ich habe aber eine Zeichnung angefertigt und schreibe mal eine kurze Anleitung wie wir es gemacht haben:

1.) Sitzkonsolen der MG Sitze entfernen. Das war schon viel Arbeit, da die Konsolen mehrfach durch kleine Bolzen gesichert sind. Die Bolzen haben wir dann letztendlich abgeflext.
2.) Sitzkonsolen umbauen, wie abgebildet. Die vorgebohrte Profilleiste haben wir genommen um uns das schweißen zu ersparen. Da die Löcher aber wahrscheinlich nicht sofort passen, müssen ggf. noch weitere Löcher gebohrt werden.
3.) Irgendeine Möglichkeit finden, den Gurt an der einen Seite und das Gurtschloss inkl. Gurtstraffer an der anderen Seite der Sitze (sicher) zu befestigen. Meine Sitze sind umklappbar und wir haben uns die Verriegelung zu Nutze gemacht. Wir haben die aufgebohrt und dann Gewinde in Größe der originalen Bolzen reingeschnitten. Das war die einzige Möglichkeit, um die Anbauteile sicher zu befestigen. Die Sitze haben zwar Aufnahmen dafür, das war uns aber zu unsicher, weil das Material nicht gerade stabil ist.
4.) Anpassen. Je nachdem wie breit die Sitze sind muss man die Konsole immer wieder neu anpassen um die richtige Sitzposition zu finden. (Bei Berührung zu anderen Bauteilen gibt es unangenehme Geräusche)

Jetzt habe ich "nur" 4 Punkte geschrieben und ich vermittle so vielleicht den Eindruck das es relativ einfach zu machen ist. Nein, ist es nicht!
Es war wirklich sehr viel Arbeit. Die Sitze mussten aufgrund der Anpassungsarbeiten ständig ein- und ausgebaut werden und das ist wirklich kein Geschenk, da man schlecht an die hinteren
Schrauben kommt. Aber auch die originale Konsole zu entfernen war mehr Arbeit als gedacht. Hätte ich gewusst, dass so viel Arbeit auf uns zukommt, dann hätte ich die Sitze nicht gekauft.

Des reinen Interesse halber. Was sagt die Rennleitung dazu?

Nimmt man es genau, bedarf es beim Wechsel der Seriensitze gegen andere, egal ob es sich um Sportsitze oder Seriensitze eines anderen Typs/Herstellers handelt, einer ABE für das entsprechende Fahrzeug oder Eintragung. Auch ein ECE-Zeichen gilt immer nur in Verbindung mit den bei der Genehmigung aufgeführten Fahrzeugen. Das mag beim regelmäßigen TÜV-Besuch noch nicht einmal das Problem sein, besonders dann wenn der Prüfer erkennt, dass die Sitze sauber eingefügt wurden. Spätestens jedoch bei einem Crash könnte es zu Problemen kommen - insbesondere dann, wenn man die Sitzaufnahme und vor allem *schluck* die Gurthalterungen selbst gebastelt hat.

Vgl. § 35a StVZO und deren Anhänge.

Ich arbeite im Autohaus und habe mich vorher mit dem TÜV Prüfer unterhalten.
Vorgestellt habe ich ihm die Sitze jetzt noch nicht, aber ich gehe davon aus, dass er mir die einträgt.
Ich habe alle Vorgaben erfüllt, die er mir aufgetragen hat.

Das hat für solcherlei natürlich enorme Vorteile

Ich weiß nicht wovon du sprichst...

Wo bin ich?