Hallo,
habe heute erstmalig gehört, dass es beim TF 160 vorkommen kann, dass der Ölkühler defekt geht und sich dadurch Öl- und Wasserkreislauf vermischen.
Gibt es hierzu Erfahrungen oder Meinungen? Bisher habe ich noch nicht von Problemen an dieser Stelle gehört.

wie soll denn das passieren? Würde mich auch interessieren.

Theoretisch denkbar ist das, da ja 4 Anschlüsse (vermutlich 2 x Öl. 2 x Wasser) vorhanden sind. Wenn nun im Kühler -je nach innerem Aufbau- was kaputt geht, könnte es wohl passieren. Habe jedoch noch nie von einem Problem an diesem Kühler bzw. Wärmetauscher gehört. Daher die Frage an das Forum, ob hier Defekte bzw. Erfahrungen dazu bekannt sind oder ob schon jemand so ein (defektes) Teil zerlegt hat, eventl. sogar Bilder davon gemacht hat.

Frag doch das Mädel da mal:
viewtopic.php?f=9&t=9072

Sollte ich den defekten Kühler bekommen, werde ich versuchen ihn nach Prüfung zu zerlegen und Bilder zu machen. Den Aufwand kann man sich natürlich sparen, wenn hier bereits Erfahrungen mit dem Teil vorliegen.

Meine Kentnisse über die Technik des MG (T)F sind noch sehr lückenhaft. Ich weiß aber, daß bei meinem anderen Auto die Öltemperatur (auch) vom Kühlwasser beeinflusst wird: der Sockel des Ölfilters wird vom Kühlwasser durchströmt. Wenn da - durch was auch immer - ein Loch ist, können sich die beiden Medien vermischen. Das Problem hatten sie schon mal im ZDF WISO, wo der Kfz-Meister mit diesem Hinweis brillieren konnte.
Gibt es so eine Vorrichtung auch beim MG?

Jepp, ist ein Wasser - Ölkühler, der Name sagt es schon aus, da sollte das schon möglich sein.
Ein Luft - Ölkühler ist für mich persönlich die bessere Wahl.

Servus,
hab lange im Forum gesucht, was es alles zum Thema Ölkühler gibt und da hab ich diesen Beitrag als treffendsten gefunden.
Bei meinem TF160 hatte ich vor ca. 2 Jahren im Autobahnstau eine kurze Überhitzung des Kühlwassers, seitdem muss ich immer etwas Kühlwasser nachfüllen (pro Saison - rund 2000km) ca. ein knappes Ausgleichsgefäß) eine Überprüfung auf Abgase im Kühlwasser fiel Gott sei Dank negativ aus, d.h. ein Zylinderkopfdichtungsschadendürfte es nicht sein, das Kühlwasser war eigentlich öhne Verunreinigungen. Letzte Woche nach einer 2x40km Fahrt hab ich im Ausgleichsbehälter plötzlich einen leichten Ölfilm. Beim ÖAMTC (=ADAC) hat mir ein Mitarbeiter gesagt, dass aus seiner Sicht die Kopfdichtung in Ordnung sein müsste, da bei einem Dichtungsschaden das Kühlwasser viel mehr verunreinigt sein müsste. Er vermutet zu 90%, dass der Wasser/Ölkühler einen Haarriss hat und so das Öl in den Wasserkreislauf kommt.
Das Problem fängt aber jetzt erst an, ich finde keinen neuen Ölkühler. Die Werkstatt bei uns, die früher die MG Vertretung hatte, hat mir mitgeteilt, dass es diesen Teil nicht mehr gibt. Im Internet bin ich auf die Fa. Rimmer.Bros in GB gekommen, bei denen gibt es den Originalteil aber auch nicht mehr. Genau genommen bin ich nirgendwo in den Weiten des Internets auf diesen Teil gestoßen.
Hat jemand von euch schon eine ähnliche Erfahrung gemacht, bzw. wisst ihr wo ich den Ölkühler auftreiben könnte??
Wäre für jeden noch so kleinen Hinweis dankbar
Die Gruppe der MG Fahrer in Österreich ist zwar sehr klein, vielleicht hat aber einer einen Hinweis auf eine GUTE Werkstatt. Bin in Villach daheim, die Lage der Werkstatt ist mir aber grundsätzlich egal, hauptsache es funktioniert.

Interessannte Info, diese Fehlermöglichkeit habe ich noch gar nicht bedacht, habe eine komplette Öl/Wasser Kühler Einheit von einem TF160 mit
allem was man für den Umbau braucht, in der Garage liegen. Werde ich demnächst mal montieren, habe aber seit dem entfernen des Ori-Lufi und
die Verlegung der Ansaugluft-Rohr's zur Karosserie-Öffnung Fahrerseite hin, zum kühle Luft ansaugen, keine Temperatur Probleme mehr, daher
habe ich es mit dem Umbau, bis jetzt nicht so eilig gehabt...

Die Öl-Wasserkühler gibt es noch, sind aber nicht gerade preislich Peanuts:

http://www.isa-racing.com/index.php/cat ... scher.html

Wenn ich mich nicht täusche, reicht bei unserem die kürzeste Version.

Peter, die Herren meinen den Original Kühler, der hinten auf den Block draufgepappt ist.
http://www.mgfcar.de/mgtf/mgtf160_oilcooler.jpg

http://www.mgfcar.de/epc/2513.htm




... aber hast schon recht. Lässt sich mit so nem Laminova Dingen und bissl Rohre verlegen doch recht einfach ersetzen ?

Aha, na dann

Genau, ich würde dann auch den Laminova nehmen, wenn es ein Wasser-Ölkühler sein soll.
Der hat meiner Meinung nach auch das effektivere Design, ist ein Kreuzstromwärmetauscher, kann an passender Stelle im Motorraum platziert werden und es gib ihn in verschiedenen Größen.
Nur halt nicht grad billig

@Dieter: Danke für "die Herren", aber soooo alt bin ich auch nicht .
Für den Einbau eines Laminova Kühlers muss wahrscheinlich etwas improvisiert werden, denn so ohne weiteres wird das nicht funktionieren ,oder??

@Daniel: würdest du den Ölkühler eventuell verkaufen??

Noch was an Daniel: Hab vor 6 Jahren den AMT Auspuff und K&N Filter verbaut (da gibt es auch einen Thread von mir - einer der wenigen). Die Ansugluft hol ich mir auch von der Öffnung auf der Fahrerseite, hab eigentlich auch nie etwas von Temperaturproblemen bemerkt - bis auf besagten Autobahnstau bei Bologna.

Warum so aufwendig ? Vorne einen Luft ölkühler verbaut und gut ist , fahre damit ebenso wie Klaus British Steel schon seid Jahren und funktioniert perfekt !!!


Gruß Michael

naja, der kleinste Aufwand wäre sicher der Austausch des Originalkühlers, aber der fällt ja nicht gerade in die Kategorie Massenware

Ja sorry war ein Denkfehler bin halt im Urlaub ist ja schon ein Öl/Wasserkühler verbaut



Gruß Michael

Im Urlaub sind Denkfehler erlaubt (und nicht nur dort)