hola,
betrifft zwar ein "Flemdfablikat", ist aber auch fürs F-chen anwendbar:
Ein Bekannter (Kfz-Meister) hat mir geraten, beim angedachten Wechsel des Getriebeöls Atf-Fluid im Schaltgetriebe zu verwenden weil das besser wäre (Getriebe schaltet und läuft leichter usw.)
Gibt´s dazu Erfahrungen / Meinungen ?
Danke für jeden Gedanken!
Gruß Linus

Also ich schieb das mal zum Tuning, und das ist auch mein Kommentar dazu.

Also meine Getriebe schalten auch nach neuem MTF wieder besser

... oder einfach mal mit MTF auf den Soll-Ölstand auffüllen...
Da ist ab Werk nämlich nur sparsam das Öl auf Minimum eingefüllt.

PS. kann sein, dass es sich auch besser Schalten lässt, wenn Mazola-Pflanzenöl oder natives Olivenöl eingefüllt ist, sofern genug davon drin ist ...

Bei den Verunreinigungen, die heutzutage in Olivenöl zu finden sind, wäre ich damit aber vorsichtig

Ah gehhh, ein paar grössere Bröckchen zwischen den Zähne helfen möglicherweise, um eventuell vielleicht das Spiel zu vermindern ??
Und Oxidationsrückstände an den Simmeringen dichten vielleícht doch eher noch zusätzlich ab ???

Leuchtet Olivenöl eigentlich unter UV Licht ? Da könnte man dann .... ich hätte noch mehr Ideen dazu, aber das wär dann offtopic

Also ich habe gerade einen Blick auf den Stand meines Getriebeols gewagt: Es fehlte ca. mind. 0,25 Liter (km-Stand 115800).
Daher habe ich gleich Nägel mit Köpfen gmacht und komplet ausgetausche. Und siehe da, das Getriebe schaltet sich nun wieder butterweich. Aber warum sollte Automatikoel dort Vorteile bringen ? Das würden doch die Hersteller igendwann von alleine fordern.

Gruss Markus

Nur wenn Du Uranin reinkippst
Öl müsste dann auch ordentlich leuchten, sozusagen Pimp my Ride extrem.

Meinst Du reinpinkeln reicht?

Wenn Du Uranin vorher trinkst, auf jeden Fall

Aber keine Ahnung wie das Zeug sich auf den Körper auswirkt.
Vielleicht bist Du dann das erste grüne Männchen auf der Erde

aber zurück zum Thema:
ich würde hier keine Experimente machen, dafür lässt sich im worst-case das Getriebe zu schwer ausbauen.

Wenn Du Uranin getrunken hast, hilft Getriebeausbauen wahrscheinlich auch nicht mehr

Eigenurin soll aber auch gut für die Augen sein
Nichtsdestotrotz: da sich mein Getriebe in letzter Zeit auch nicht wirklich gut schalten lässt, könnte ich ja auch zunächst mal ein Ölwechsel ins Auge fassen (nicht wortwörtlich gemeint).
Welches wäre denn nun das empfohlene? Automatiköl oder das übliche? Welches genau nehmt ihr da?

Ich hab mich in das Thema mal ein bisschen eingelesen und in der Tat wird das mit dem ATF gern bei Mercedes und BMW gemacht, wenn die Kisten ein bisschen hakelig werden. ATF ist dünnflüssiger als MTF und kommt daher besser und flotter in alle Ecken, ist für mich also durchaus nachvollziehbar.

Nun kommt aber das große ABER!
Die Autos, bei denen das gemacht wird, sind alle klassische Hecktriebler mit Frontmotor und Kardanwelle, d.h. mit separatem Differenzial an der Hinterachse. Und dort kommt dann auf keinen Fall ATF rein, weil die Belastungen im Diff eben viel höher sind, als im Schaltgetriebe. Da unser PG1 das alles in einem hat, würde ich hierbei auch von ATF abraten.

Und vor allem wirklich mal den Getriebeölstand checken und auch schauen, ob das Teil wirklich dicht ist. Vor allem die Simmerringe an den Antriebswellen – und nicht zu vergessen – am Schaltgestänge tröpfeln gern ein wenig rum. Ich denke mal, dass ein nicht geringer Teil der PG1 mittlerweile mehr oder weniger trocken laufen. Und da ist dann natürlich nichts mehr mit Schaltkomfort …

bei meinem blauen Trophy hakelte auch das Getriebe, habe damit den Preis gedrückt
Kupplungsnehmerzylinder war defekt, erneuert, alles neu entlüftet, die Schaltseile ohne Drall eingestellt,
und schon schaltet es wieder (wie bei meinem F)

Vielleicht fülle ich auch nochmal Öl nach, dann müssten die Gänge ja nur so reinflutschen (vielleicht kann ich mir dann das Kuppeln sparen )

Castrol TAF-X oder SMX-S oder orschinal MTF-94 gibbet bei Landrover oder beim Stiegler

Und jetzt wieder der Depperte: Wo Kipp ich den da überhaupt was nach? Bzw prüfe den Stand?

Und um OT zu bleiben: Ich würde meinen MG etwas Whisky gönnen, geht das auch? Besser als trocken wäre das alle mal...

Viele Grüße,
Sven

http://www.mgfcar.de/gearbox/refill.html

Hola,
bestes Autoforum im Netz hier!
und Mykel hat nebenbei auch meine Zweifel an der Kompetenz des Tipgebers beseitigt, der kommt nämlich aus der BMW/ Daimlerecke.
Wie so oft stellt sich heraus, daß man mit den Werksvorgaben gut beraten ist.
Merci also an alle.

p.s.: Geriebe-Innenbeleuchtung mach ich natürlich mit Farbwechsel-LED´s!

Und maximaler Füllstand ist erreicht wenn das Öl bei offener Schraube und ebenem Stand raus suppt?

Danke!

@Sven: ja, so auch meine Info. Bis die Suppe aus dem Loch wieder raus kommt auffüllen

@ all:
dieses das richtige?
Castrol SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 1 Liter Schaltgetriebeöl, VW G052911/ 50150
oder
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 3 x 1 L Ford WSD-M2C200-C
Müsste eigentlich beides okay sein, jedenfalls steht beim letzten dabei "Nachfolger des Castrol SMX-S"