Hallo, seit kurzer Zeit bin ich nun stolzer Besitzer eines MG TF 135 (Bj 2004). Da beim Kauf die hinteren Reifen abgefahren waren, habe ich 2 neue Goodyear Eagle F1 (215/40 R16) aufziehen lassen. Vorn sind ebenfalls etwas ältere Eagle F1 mit genügend Profil montiert. Mit den alten Reifen hinten war die Straßenlage perfekt. Nun aber ist der MG ab 100 km/h total schwammig an der Hinterachse. Ich befürchte, dass ich nun doch komplett neue Reifen einer anderen Marke benötige. Die Eagle F1 würde ich wieder verkaufen. Doch welche Reifen eignen sich für den MG TF 135, damit ich wieder die perfekte Straßenlage bekomme? Welche Erfahrungen gibt es hier im Forum?
Viele Grüße aus dem Schwabenland
Uli.

Welche Eagle sind das? Vorne GS D2 und hinten GS D3 wäre eine Ursache für die problematische Straßenlage.

Meine persönliche Empfehlung wären Falken ZIEX 914, ansonsten Toyo Proxes T1R. Auf meinem TF fahre ich derzeit (weil 17" Felgen) Conti SportContact, auch nicht übel, ich weiß aber gerade nicht, ob die auch in den 16" Standardmaßen erhältlich sind.

Wichtig ist auf jeden Fall, dass auf beiden Achsen dieselben Reifen aufgezogen sind, gerade der TF ist da sehr empfindlich. Bei den Toyos ist auch noch darauf zu achten, dass alle 4 aus derselben Produktion stammen, siehe dazu auch hier.

vielen Dank für die schnelle Antwort. Ohne mich vorher schlau zu machen, habe ich die GSD3 montieren lassen.
Auch die Info vom Händler, dass die sich noch einlaufen müssten, glaube ich auch nicht mehr. Vorn sind wohl die GSD2 drauf.

Also doch neue Reifen Toyo / Falken ... Wo ist da eine sichere Quelle dann auch für die gleiche Charge?

Mit deinen alten Holzreifen vorn kannst keinen Pokal gewinnen aber das wurde ja schon im anderen Forum erklärt....

Vielen Dank für die Hinweise. Heißt das, dass mit Goodyear GSD3 auf der VA die Stabilität wieder stimmt oder der GSD3 nun eher vermieden werden sollte und auf Toyo oder Falken umgestellt werden sollte?

Vielen Dank auch für Deine Antwort im anderen Forum. Eins reicht in der Regel schon, doch viele Antworten sind halt bei diesem Thema immer gut...

Ich würde ersteres annehmen - die Goodyear sind ja gut - aber die selben sollten es sein...und neue Reifen muss man schon 'einfahren' - die ersten paar 100km sollte man vorsichtig sein...vielleicht gibt es sich also auch noch...

Toyo Proxes T1R hab ich selbst drauf und sehr zu frieden damit.

Also die Toyos muss man mindestens 500km einfahren, solange hat man das Gefühl auf rohen Eiern zu fahren... Insofern kann Einfahren schon stimmen.

Aber: Wenn das vorne wirklich noch GSD2 sind... was haben die denn führ ein Produktionsdatum, steht doch auf den Gummis drauf. Die sollten wohl so oder so runter, und wenn du hinten schon neue Goodyears hast würde ich vorne die selben drauf machen, dann ist gut.

Gruß,
Sven

Die Goodyear gibts m.E. im Moment nicht für vorne in 195/45/16.
Gruß
Marcus

Die Falken muss man nicht einfahren, die sind vom ersten km an voll einsatzfähig. Okay, meine ersten 250 km waren (seinerzeit noch ZIEX 912) damals Autobahn, aber ich hatte an keiner Stelle das Gefühl, auf rohen Eiern oder sonstigem Schwabbelzeug unterwegs zu sein. Wichtig ist auch der korrekte Luftdruck, vorn 1,9, hinten 2,4 fand ich beim TF immer angenehm.

Ich hab gerade mal geschaut, welche Reifen es aktuell in den genannten Größen gibt, hier mal ne Liste. Sunny, Nankang und Federal lasse ich mal raus.

- Falken Ziex ZE914 Ecorun, 195/45 R16 84V XL/215/40 R16 86W XL mit Felgenschutz
- Nexen N Fera SU1, 195/45 R16 84W XL/215/40 R16 86W XL mit Felgenschutz
- Kumho Ecsta HS51, 195/45 R16 84V XL/215/40 ZR16 86W XL
- Kumho Ecsta SPT KU31, 195/45 R16 84V XL/215/40 ZR16 86W XL
- Toyo PROXES T1-R, 195/45 R16 80V/215/40 ZR16 86W RF mit Felgenschutz
- Kléber DYNAXER HP 3, 195/45 R16 84V XL/215/40 R16 86W XL
- Yokohama S.drive AS01, 195/45 R16 84W XL RPB/215/40 R16 86W XL RPB mit Felgenschutz
- Pirelli P Zero Nero GT, 195/45 R16 84V XL/215/40 ZR16 86W XL
- BF Goodrich g-Grip, 195/45 R16 84V XL/215/40 R16 86W XL
- Michelin Pilot Sport 3, 195/45 R16 84V XL/215/40 ZR16 86W XL mit Felgenschutz

Goodyear GS D3 und Conti habe ich in der Kombi nicht gefunden, aber die Auswahl ist ja schon recht breit gestreut. Die letzte Empfehlung von MG Motor UK für den TF (ab 2008) waren Toyo oder Falken.

Goodyear GS D3 gibt es nicht (mehr) in 195/45R16. Das ist aber auch ein mittlerweile weit über 10 Jahre altes Reifendesign und alles andere als zeitgemäß.

Wenn du die Nexen aufführst, sind Nankang auch fahrbar, ist doch kaum ein Unterschied, wenn ich das richtig im Kopf habe, aber gut.

Auch wenn es müßig ist, über Reifen zu schreiben, weil da eh fast jeder ne andere Meinung zu hat.

Meine Meinung nach inzwischen 160.000 km und 10 Jahren TF:

Der GSD2 ist für den TF für mich der Reifen schlechthin und passt zu diesem Modell wie die Faust aufs Auge. (warum hat SAIC wohl für die Neuauflage des TF genau diesen Reifen verwendet und Goodyear die Produktion (nur für dieses Modell) solange aufrecht erhalten hat, bis die Produktion des TF eingestellt wurde, obwohl es sich bereits 2008 um ein altes Reifenmodell gehandelt hat, aber alt muss nicht schlecht oder veraltet heissen).
GSD 2 und 3 mischen ist beim TF ein no go, komplett den 3 er soll aber gehen, wie einige User hier geschrieben haben. Meine Erfahrung bei GSD 3 hinten in Kombi mit den 2er vorne war unfahrbar.

Ich habe zum Glück genug GSD2 noch für die nächsten Jahre, da ich mich zeitig eingedeckt habe. Aktuell auf dem Auto DOT 03. Ja genau, geht garnicht, aber den meisten hier werde ich damit um die Ohren fahren, da halte ich jede Wette. Man muss halt im Nassen mit Gefühl fahren, wie mit jedem anderen Reifen bei diesem Fahrzeug auch.

Wenn der Treadersteller noch GSD2 bekommt, kaufen, egal wie alt. (meine Meinung aufgrund meiner Erfahrung!) Alternativ vorne auch auf GSD3 gehen, sofern verfügbar, oder zur Not komplett auf Falken umrüsten.

@Peter: Ist aber ein Unterschied ob die "alten" Gummis mit Luft auf dem Auto mit allen Wettereinflüssen, oder im kühlen Keller liegend gelagert wurden. Ja, ich glaube dir das deine "alten" Gummis im Moment noch gut sind. Wenn die aber seit Jahren auf dem Auto sind, im Winter ggf. zu wenig Luft hatten, im Sommer bei 40°C über die Bahn gejagt wurden,... sieht das ggf. anders aus.

Mein Statement basiert wie geschrieben auf meinen eigenen Erfahrungen über 10 Jahre mit genau diesem Reifen in den besagten Größen auf besagtem Fahrzeug. Auf die theoretischen Empfehlungen zum Thema Reifen gebe ich halt nicht (mehr) viel da es sich um pauschale Aussagen handelt. Bei manchen Reifen trifft das zu, bei anderen eher nicht. Wenn ein Reifen nicht mehr funktioniert, fliegt er halt runter, bei mir unabhängig vom Alter. Und bisher bin ich beim TF damit bestens gefahren. Und ich zähle mich nicht zu den Blümchenpflückern, wo der Reifen dann eher Nebensache ist.

Vor Jahren hatte ich z.B. mal auf nen etwas stärkeren Golf neue Maragoni montiert, mit aktueller Dot, totaler Schrott war das, die waren so hart wie ein GSD2 in 20 Jahren nicht ist, und das als Neureifen. Nach kurzer Zeit trat bereits ein Sägezahneffekt auf.

vielen Dank für die vielen Tipps. Ich werde wohl nicht erfahren, wie es ist auch an der VA die DSG3 zu haben, weil sie schlicht nicht mehr verfügbar sind. Herstellungsdatum der alten DSG2 ist 2004, jedoch mit 5 bis 6 mm Profil, rissfrei und tadellos. Klar ein 12J alter Reifen ist immer kritisch, dennoch wollte ich erst sparen und die erste Zeit vorn noch die Alten behalten. Dass es die nicht mehr gibt und der MG die Kombi nicht will ... naja hinterher ist man oft schlauer.

Nun warte ich noch etwas (ich muss ja nicht täglich fahren) welche weiteren Empfehlungen und Erfahrungen berichtet werden. Es scheint, dass die Falken wohl vom ersten Tag an gut funktionieren werden.

Ich werde am Ball bleiben und berichten ...

Sparen bei den Reifen ist meiner Meinung am falschen Platz gespart
Interessant wirds bei 12 Jahre alten Reifen an der Vorderachse vor allem beim Bremsen im Nassen. Da könnte dann schon der eine oder andere Meter mehr an Bremsweg dabei rauskommen....

Ich würde entweder auf Falken, Toyo oder Yokohama komplett gehen (kann von den Yokohama auch berichten, dass sie keine Einfahrzeit brauchen), oder eventuell noch als Alternative neue GSD3 vorn in gleicher Größe wie hinten.

Bevor ich nun 4 neue Pneus bestelle und montieren lasse ... gäbe es denn Interessenten für die derzeitigen Reifen: Goodyear Eagle F1 215/40 R16, (GSD3 11 oder 12 2015, mit Rechnung vom 25. Mai 2016) Stand heute ca. 150 km gelaufen und die alten Goodyear Eagle F1 195/45 R16 (2004, GSD2, alt und bestimmt steinhart aber mit 5-6mm Profil und rissfrei ... statt Entsorgung)?

Falken wurde von MG U.K. empfohlen, als Goodyear die Produktion des GSD2 eingestellt hat.

Nexen und Nankang spielen aber schon in ner anderen Liga, Peter. Die N3000 in 16" bin ich jahrelang auf dem F gefahren und war recht zufrieden damit. Zu den jetzt aufgeführten N Fera SU1 kann ich nichts sagen, aber meine erste Wahl sind sie wirklich nicht, da stehen die Falken immer noch weit oben. Aber bevor ich mir 13 Jahre alte Gummis drauf ziehe …

Bei mir werden Reifen in der Regel drei Jahre alt, dann sind die runtergeritten, zumal auf der Hinterachse. Also komme ich nur selten in die Situation, so alte Dinger draufzuhaben. Kann also nicht wirklich was darüber sagen, ob die Alterung wirklich so ein Problem ist.

Allerdings beobachte ich, dass bei modernen Reifen der Trend weg von den laufrichtungsgebundenen Profilen hin zu innen/außen geht. Hat ja ggf. auch was mit der Spurstabilität zu tun. Aber da kann ein Reifenprofi wie Franz K. sicher mehr zu sagen. Und wo wir gerade bei den Anfragen an den Profi sind: Mir ist bei den Toyos (im Gegensatz zu allen anderen aktuell verfügbaren Modellen) aufgefallen, dass die eine recht große Differenz beim Tragfähigkeitsindex haben: 80 vorn zu 86 hinten, und nur hinten reinforced. Bei allen anderen ist das 84 zu 86, und vorne wie hinten XL. Ist der größere Unterschied bei einem Wagen mit 50/50 % Gewichtsverteilung nicht ein Manko?

Hallo zusammen,

hab eben mal bei reifendirekt.de geschaut, es gibt da den Falken 215/40 R16 2x einmal mit 86W (270 km)und einmal mit 86V (240 km). Der Preis unterscheidet sich allerdings:
Falken Ziex ZE914 Ecorun 215/40 R16 86W XL mit Felgenschutz (MFS) BSW 59,00 EUR
Falken Ziex ZE914 Ecorun 215/40 R16 86V XL mit Felgenschutz (MFS) BSW 71,70 EUR

Ich würde sagen der 86W (auch günstiger) ist ok.

Was meint Ihr?

Laut Falken Website ist der 195-er immer mit V-Index, der 215-er immer mit W-Index. Könnte ein Druckfehler sein.

Bei günstigen Angeboten immer darauf achten, ob das a) Reifen aus aktueller Produktion sind oder Ladenhüter mit DOT 2010 sind und b) es sich nicht um DEMO Modelle handelt.