Hallo Zusammen,

kaum angemeldet und schon eine Frage zum PRT. Hab schon alles mögliche hier, auch über die Suche gelesen, bin aber noch nicht wirklich schlau geworden.
Mein TF (80.000 km) hat noch keinen PRT. Spätere Modelle hatten den wohl serienmäßig. Nun hab ich im Elise-shop einen Nachrüstsatz für die MKI gefunden. Die Kopfdichtung ist bei meinem noch i.O., auch noch nicht getauscht worden. Nachdem ich sowieso grad die Wasserrohre raus hab, dachte ich rüste nach, da das Kühlsystem schon entleert ist. Bei verschiedenen Ersatzteilanbietern (möchte hier nicht einen speziellen nennen) angerufen, keiner hatte davon schon mal was gehört, dass man da nachrüsten könnte. Bei einer Werkstatt wollte man zuerst mal die Fahrgestellnummer, bevor man mal darüber spricht, was PRT überhaupt ist und ob es das gibt. War einigermaßen unbefriedigend, drum habe ich mit dem Meister einer alteingesessenen Rover-Werkstatt telefoniert. Seiner Meinung nach brauchts das überhaupt nicht, er wusste nichts von irgendwelchen Kopfdichtungs- oder Zylinderkopfproblemen, ihm sei sowas noch nicht untergekommen. Er meinte, ich soll es so lassen wie es ist, wenn es bislang funktioniert hat, würd es auch weiterhin keine Probleme geben.

Wie ist die Meinung der Profis unter euch, nachrüsten oder nicht?, bzw. passt das Teil mit Schläuchen für die Elise?

Danke schon mal fürs grübeln und schreiben,

Toni

Ein Roverhändler der noch nicht mitbekommen hat das am F/TF mal ne Kopfdichtung durch geht? Ähhhh....

Ich muss sagen nur noch umgeben von Verrückten.
der Vorteil vom PRT ist das es auch auf steigenden Druck im System reagiert, einen größeren Bypass hat und nicht mehr an der Wasserpumpe hängt. Durch die drei Sachen ist das Kühlsystem etwas ausgeglichener.
Sicher funktioniert das alte System auch aber mit dem PRT ist es für den Motor etwas entspannter.
Es gibt auch vom Land Rover Freelander Sätze welche sich anpassen lassen.

Wenn ich das richtig sehe (aber bitte nochmal genau draufgucken), sollte das Kit für den TF Stepspeed am einfachsten anzupassen sein. Du müsstest lediglich in den Schlauch, der vom Rohrgeweih zum abgewinkelten Anschluss des Thermostats läuft den vorhandenen Abzweig für die Heizung reinfriemeln (siehe Foto). Diese Anordnung läuft auch schmaler als beim Schalter, liegt also nicht so nahe am Auspuffkrümmer. Preislich auch recht interessant, wenn ich mir das hier bei Rimmer ansehe.

Das Geschläuch sollte sich gut tauschen lassen, aber viel Spaß beim Entfernen des original Thermostats unter der Alu-Ansaugbrücke.

Blöde Frage scheinbar - aber was ist PRT? Google hilft mir hier leider auch nicht (Schmerztherapie wird es hier ja nicht sein...wenn auch manchmal angebracht)

Pressure relief thermostat, das ist eine geänderte Anordnung des Thermostats, die einerseits den thermischen Schock beim Öffnen (plötzlich kaltes Wasser vom Kühler) vom Zylinderkopf fern hält, andererseits über einen zusätzlichen Bypass mit Federdruckventil verfügt, der auch bei geschlossenem Thermostat etwas Kühlwasser ablaufen lässt, um den Systemdruck zu senken.

Hier bei unserem Doktor eine ausführliche Erklärung dazu.

@Mykel

Danke schon mal für den Tipp, auf dem Bild das du eingestellt hast, sieht man einen etwas dünneren Schlauch, vermutl. der für die Heizung. Auf dem Bild bei Rimmer seh ich den nicht, hat der Stepspeed vielleicht ein anderes Heizungssystem bei den Schläuchen?

Gruß

Ja, das ist beim Steppy scheint’s anders. Hab ich doch auch erwähnt:

Also so wie ich das sehe, den im Bild rechten Schlauch (bei Rimmer ist das in der Abbildung der obere) zwischen Kühlerrohr am Motor und Thermostat aufschneiden und das alte T-Stück dort einsetzen.

Ja, Danke für den Tipp,

ist für mich, ohne das Zeugs in der Hand zu haben und nicht am Auto zu stehen, schwer vorzustellen. Ich weiß noch nicht so genau, wie die Schläuche verlaufen und welcher vorher kommt.


Aber danke nochmal, werds mir mal reinziehen

Wenn du auf PRT umrüsten willst, vergiss nicht das originale Thermostat am Motorblock zu entfernen und nur das Gehäuse behalten.