TTC,

Warum setzten Dich nicht einfach ins Auto und fährst? Dann wird sich zeigen, was ist. Und ich behaupte jetzt einfach mal, dass da gar nichts passieren wird. Und wenn doch: Auch ein MG explodiert nicht ohne Vorankündigung. Da bleibt noch genügend Zeit, um sich hinter der nächsten Hauswand zu ducken

Ganz im Ernst: Fahr die Kiste, und mach Dir erst dann einen Kopf, wenn tatsächlich was kaputt ist. Wirst sehen: So ein MGF ist ein robustes Auto. Und vielleicht wirst Du sogar sehen, dass so ein F auch unfassbar viel Spaß macht.

Und manchmal hilft auch 'ne neue Freundin

Matthias du hast doch gelesen er hat jetzt ne Freundin da braucht er keinen mgf mehr um Verkehr zu haben....

Wenn da ein guter Kumpel von Dir auf der Barre liegt, denkst Du wahrscheinlich da auch wieder anders drüber .
Es gibt auch Autos die nicht nur einen materiellen Wert haben, an denen man hängt.

Jetzt ist mir klar warum ich so viele Autos brauche

Ich denke ich werde heute mit dem grünen F verkehren

Tja ich sag mir halt lieber noch nen englisches Auto als ne Frau im Haus
Englische Autos sind preiswerter im Unterhalt, machen weniger Stress und sind zuverlässiger
Außerdem sind die immer unten rum feucht

Einziges Problem: Auch englische Autos putzen und kochen nicht

Das können die Frauen von heute auch nicht mehr...
Kenne zumindest genug Paare wo der Mann am Herd steht weil Frau sonst die Familie vergiften würde



Eben stell mal ne Frau 4 Monate übern Winter in die Garage da kannst dir aber was anhören

Bin gestern gefahren (~200 km). Keine Majonäse im Öl und kein Kühlwasserverlust. Wobei ich immer nur im heißen Zustand geprüft und nicht gemessen habe. Es ging mir nur um die Konsistenz des Öls bzw. den Stand der Kühlflüssigkeit.

Was mir aufgefallen ist, beim starken Bremsen zieht der Wagen nach links und nur das linke Vorderrad blockiert. Da muss was nicht stimmen mit der rechten Bremse. Werde beim Ölwechsel mal auf den Bremsenprüfstand fahren und versuchen die rechte Bremse gängig zu machen. Aber so wird essig mit TÜV.

Außerdem gibt es zeitweise starke Vibrationen bei 100 km/H an der Vorderachse. Nicht immer und über- und unterhalb dieser Geschwindigkeit soweit alles I.O.

Es sind die "neuen" Räder drauf die mit 3 bar ganz schön Druck hatten. Ich habe den Luftdruck auf 2,5 bar rundum gesenkt. Ich mache dann mal Fotos.

Tierischen Sommerbrand von gestern, wir sind 21 km um den Zwenkauer See gelaufen. Das Thema Freundin hat sich erledigt. War gestern ein herrlich beschissener Tag.

ich sag doch englische Autos sind besser als Frauen - 21km mit der Freundin gegen 200km mit dem mgf das sagt doch alles

Wenn das linke Vorderrad blockiert, würde ich den Fehler eher da suchen. Der F hat ABS. Da sollte nichts blockieren.

Hast Du mal mit der Hand gefühlt, ob das linke Felge heißer wird, als die rechte?

Und wegen der Vibrationen würde ich zum Reifenhändler gehen, der die Reifen montiert hat. Der hat nicht richtig gewuchtet, oder es ist ein Auswuchtgewicht abgefallen.

Hm, die Räder habe ich vorgestern selbst montiert. Wie der Wuchtzustand ist, weiß ich nicht. Ich habe mal ein paar Detail Bilder geschossen.

Problemstelle Lack vom Blech abgelöst:

Imho eine schlechte Lackiervorbereitung an der Stelle. Lack hält schlecht auf dem Blech und wurde durch das Benzin abgelöst. Natürlich ist meine eigene Blödheit der Hauptauslöser, aber eine gute Lackierung hätte dem Benzin wohl Standhalten müssen.

Problemstelle Kofferraum:
Beifahrerseite passt sehr gut....

Fahrerseite...

Die Blende hält nur unter großer Spannung auf den letzten Gewindegängen. Habe mir Hülsenmuttern gekauft um das Problem zu lösen. Bei Versuch das Blech zu richten, ist halt der Lack und teilweise der Filler ab, was man bei montierter Blende schlecht sehen kann.

Allgemeinzustand:



Fahrwerkshöhe bei 20 °C (Fahrwerk ist original nicht tiefergelegt)



Ich habe im Zusammenarbeit mit medaber eine Hydrogaspumpe nach Vorbild MG850 nachgebaut und dann haben wir 5 L original MG Rover Hydrolastikflüssigkeit. Leider fehlt es uns beiden an Erfahrung die Pumpe richtig einzusetzen.

Mit der Bremse muss ich in der Selfmadewerkstatt sehen. Die haben bis Montag aber noch geschlossen. Jeder Dienstag ist dort TÜV.

TCC

Kann schon sein, dass der mal einen Schuss rechts hinten abbekommen hat, der zeitwertgerecht gerichtet wurde. Prinzipiell ist es auch besser, ein Blech wieder gerade zu ziehen, als auszutauschen. Ich würde auch nicht sagen, dass bei der Lackiervorbereitung gepfuscht wurde. Heutiger Sprit einfach wesentlich aggressiver, als vor 20 Jahren.

Und jetzt fahr einfach mit der Karre. Glaub mir: Manch einer wäre froh, er hätte so einen schönen F.

Mach mal lieber vorne 1,65 (24 psi) und hinten 1,95 (28 psi), dann stimmt der Druck nämlich auch.

Bei 215ern rundum doch vorne 1,7 bar und hinten 2,5 bar - oder lügt mich da das Werkstatthandbuch an?

Ja, tut es. 2,5 hinten ist der Wert beim Trophy.

Heute Ölwechsel und Bremsentest in der Selfmadewerkstatt.

Das Öl war in Ordnung. Kein Wasser zu erkennen. Insofern alles gut. Dann auf der Hebebühne mal geschaut und leider was gefunden. Es sieht so aus das sich die Kühlwasserrohre verabschieden. Rostblasen:

Außerdem grüne Ablagerungen am ALU Kühler vorn. Dort fängt es langsam an.

Dann noch das ABS getestet als Auto auf der Hebebühne und Zündung an. An beiden vorderen Rädern gedreht und vom ABS Block war rattern zu hören. Hinten allerdings nichts. Hat der F hinten kein ABS? Asso und Tacholampe ging beim Regeln nicht an. Müsste Sie das?

Dann auf den Bremsenprüfstand. vorn/hinten/Handbremse in der Reihenfolge.


Auf der Heimfahrt dann nochmal Bremsentest aus 40 und 60 km/h auf 0 gemacht. ABS regelt wie es soll. Scheint auf einmal alles wieder in Ordnung zu sein. Zieht nicht nach links oder rechts. Wahrscheinlich über die lange Standzeit festgegangen und jetzt wieder frei.

Ich denke nächsten Dienstag mache ich dann den TÜV.