So, nun hat es meinen TF auch erwischt, der Kühlwasserschlauch zum Unterbodenrohr, der am Auspuffkrümmer entlangläuft, wurde etwas warm und hat sich dann auch noch am Hitzeschutz durchgescheuert.

Kurz vor Eintreffen beim Kölner Stammtisch am Freitag habe ich plötzlich weißen Dampf aus dem Motorraum. War dummerweise an einer Stelle, wo man nicht anhalten kann, also immer schön die Temperatur im Blick und geschaut, ob die Heizung noch warm bläst. beides blieb normal, aber auf dem Parkplatz war der Behälter dann furztrocken. Ich hatte noch ’nen halben Liter im Kofferraum und hab dann mal nachgefüllt, lief aber gleich unten raus.

Den Verdächtigen hatten wir schnell lokalisiert, nach Eintreffen des ADAC konnte das dann auch verifiziert werden. Keine Vor-Ort-Reparatur möglich. Also ging es ab auf den gelben Wagen und mit abgeregelten 85 km/h nach Hause. Nun ja, wenigstens Sprit gespart.

Heute hab ich mich dan drangegeben und den Schlauch getauscht. Peter hatte noch einen in seinem unerschöpflichen Fundus, und den hat er mir heute vorbei gebracht. Besten Dank nochmal, das ist eben die MG Community, kann man sich immer drauf verlassen. Ich hatte bis dahin schon die Edelstahl-Unterbodenrohre montiert, die seit 1½ Jahren in meiner Halle darauf warten. Wenn die Brühe schon Mal raus ist …


Beim Schrauben fiel mir dann eine Kühlmittelspur an der Ecke Getriebe/Auslassseite auf, und ich fürchtete das Schlimmste. Aber bei genauem Hinsehen kam die von dem Stutzen, in dem die Temperatursensoren drin sind. Okay, den auch noch abgeschraubt, und da waren irgendwie Teile von zwei alten Dichtungen mit etwas schwarzer Masse zwischen. Also beide Auflageflächen schön saubergemacht und plangeschliffen, neue Dichtung dazwischen und wieder drauf.

Am Ende dann neu aufgefüllt, entlüftet und gestartet. Augenscheinlich alles dicht, muss morgen mal ne größere Runde drehen. Sieht aber gut aus.

hallo Mykel,
so kommt man halt zu "neuen" Edelstahlrohren.
Die alten sehen doch noch ganz gut aus. Schrott ???
Ich drück dir mal den Daumen, dass nicht mehr am Motor passiert ist.

Von der anderen Seite sieht man das die Rohre fällig waren, auf dem Bild nicht zu sehen.

Sieht gut aus, nach ca. 40 km kein sicht- oder riechbarer Kühlmittelverlust feststellbar.


Heizung wird warm, Öl ist sauber, Wasser klar, sollte also glimpflich abgegangen sein.

Dieser Rohrstutzen ist bei meiner letzten Kopforgie auch aufgefallen. Die haben den offensichtlich aus Zinntellern gegossen...
Bei mir war er jedenfalls ca. 1 mm durchgebogen und hat daher deutliche Spuren hinterlassen.
Flachschleifen und neu eindichten und gut wars.
Ob das aber auf Dauer hält ist eine andere Frage, werde den mal in Edelstahl andenken...

Würde ich nicht machen, Sepp. Edelstahl (Stutzen) und Alu (Zylinderkopf) sehen sich deutlich unterschiedlich aus, könnte Probleme mit der Dichtung machen. Ich hab bspw. das Problem, dass sich immer eine bestimmte Auslasskrümmermutter löst, seit ich den Krümmer in Edelstahl drauf habe. Beim Kühlwasser wäre mir das zu heikel …

...dann mach ich ihn halt aus Titan.

Bau doch den Kühlwasserstutzen aus deiner WLA drauf (wenn du einen findest)

Meinst du die da:

geiles Teil!

Sepp, was macht dein Kreuz
Die Köpfe kann man ganz schlecht erkennen, tippte erst auf eine Pan, denke aber hinten Kühlrippen gesehen zu haben.

Das ist eine 45 CuInch (also 750er) WLA, also eine alte Militärharley Baujahr 1942.
Luftgekühlter V2 mit 28 PS, gekauft als Schrott 1974, dann hergerichtet als Chopper und jetzt ist sie halt etwas verändert...
Sieht mittlerweile etwas anders aus (Lack und Lenker und Auspuff). Gibt bald ein aktuelleres Foto nachgereicht.
Das Kreuz? Na ja, kannst dir ja denken bei ungefedertem Hinterrad.

Du weißt wenigstens, woher die Rückenschmerzen kommen …

Hallo Michael,
Kannst du mir sagen wie du das System aufgefült hast ohne 3 Wochen lang zu entlüften. Ich habe bei meinem TF das komplette Kühlsystem erneurt und mir steht das Auffüllen noch bevor.
Übrigens haben die Chinesen bei diesem Schlauch jetzt noch einen hitzeabweisende Aluschlauch drübergezogen. Diese ganze Schläuche gab es als Kit beim MGOC (PEM101020K).
Die Anzeige vom MGOC kann man hier sehen :http://vs1.textlab.io/store/data/000031079_1-a2ad7799656f4dce3f66f05dc2b213b6.png

Entlüften geht doch ganz einfach wenn man beim kühler anfängt dann die Heizung und am Ende am Motor das Rohr
Das dauert keine 3 Wochen

Genauso hab ich’s natürlich auch gemacht, wobei aus dem Heizungsventil nur wirklich was rauskommt, wenn die Möhre läuft. Ich hab auch wirklich keinen Tropfen verloren seitdem.

Meine Frage gallt eher dem Auffüllen. Heizung auf warm um auch diesen Kreislauf zu öffnen ist klar. Doch soll ich die Entlüftungsschrauben schon beim Auffüllen öffnen oder nicht? Nur durch den Ausgleichbehälter auffüllen oder auch über den Kühler?

Ich hab hinten ausgefüllt, bis der Behälter ziemlich randvoll war. Dann vorne am Kühler die Schraube aufgemacht, um die Luft rauszulassen. Da ich alleine war, die Schraube wieder reingedreht und hinten nachgefüllt. Das Spiel solange, bis vorne Flüssigkeit rauskam.

Dann die Entlüftungsschraube von der Heizung auf, aber da kam so gut wie nichts. Zischte auch nicht. Also hinten die Entlüftung vom Kühlerrohr aufgemacht, da kam dann schon nach kurzen Zischen die Brühe, dann nochmal nachgefüllt und den Motor angemacht und laufen lassen. Bei laufendem Motor konnte ich dann auch aus der Heizung noch die Luft rauslassen.

Motor aus, alle Stände nochmal gecheckt, passend aufgefüllt und über Nacht stehen lassen. Am nächsten Morgen Kühlwasserstand gecheckt, ein klein Wenig nachgefüllt und dann ne gute 40 km Runde gedreht. Keine Auffälligkeiten. Heizung wird warm, kein Verlust mehr.


Der Alu-Überzug sieht in der Tat interessant aus, das dürfte aber ein Standard 40 mm flexibles Lüftungsrohr sein. Sollte also auch bei dem “normalen” Schlauch easy nachzurüsten sein. Aber bei mir erstmal nicht, jetzt wo alles gerade so schön dicht ist …

Danke Mykel. Werde es dann mal versuchen wenn ich die anderen "Kleinigkeiten" auch fertig haben.

Das Neuteil, das Mykel von mir erhalten hat verfügt bereits über eine Gewebe-Hitzeschutz Ummantelung (vermutlich verbesserte Version).