Druck muss aus den Eiern sonst fliegen sie dir um die Ohren (ist wie im wahren Leben)

Und die Stoßstange muss ab um gescheit ran zu kommen

Hm ok. Ich habe mir heute ein gute Stück Unabhängigkeit gesichert, dass ich in meiner Garage arbeiten kann. Ich habe von meinem Vater ein 2 kW Stromaggregat und eine Flex bekommen.

Jetzt kann ich den Rost angehen. Die Idee mit dem Dremel habe ich heute sofort verwerfen müssen. Die Drahtbürsten haben nach einer Minute Bearbeitung ihre Drähte zentrifugal verloren. Wohl nicht gemacht für 10000 U/min. Mit der Bohrschiene geht es allerdings ganz gut! Mal sehen wie ich da reinkomme. Für die Flex muss ich erst noch 115er Scheiben kaufen.

Bin guter Dinge.

Glückwunsch zu dem Vater!

So, ich habe es heute gelassen mit der Roststelle im Beifahrerradhaus.

Solange die Öse da noch drin ist kommt man nicht ran. Wegflexen will ich sie nicht, weil ich mir nicht zu traue eine neue zu fertigen bzw. ich nicht schweißen kann. Habe halt kein Werkzeug. Ich habe lediglich eine 115er Flex mit Negerkeks sowie 50er und 100er CBS Scheiben für die Bohrmaschine. Am Ende habe ich Drahtbürstenaufsätze genommen, was das einzige war, wo man ansatzweise ran kam. Der Rest mit Schleifpapier und Perlox RE Rostentferner in 3 Durchgängen. (Bild direkt nach dem neutralisieren, daher Flugrost)

So muss es jetzt so bleiben. (2 Schichten Owatrol)

Wenn das Owatrol getrocknet ist kommt nächste Woche 1-2 Schichten Brantho Korrux nitrofest drauf. Das muss reichen. Diese Woche 150 km durch Chemnitz zur Garage gefahren für so ein bissl Rost. Immer auftragen, tocknen lassen und neutralisieren. Ganze Woche Arbeit ohne sichtbaren Fortschritt. Einfach keinen Bock mehr. Das ist mir die Karre nicht wert.

Ich hoffe auf der anderen Seite komme ich schneller und besser voran weil dort keine Öse mehr da ist. Hab mal diesen Filz entfernt der da hinten vor dem Motor hängt und ein Foto von der Gegend gemacht.

Eigentlich wollte ich noch Rost suchen und mir mal den Zahnriemen anschauen wie der ausschaut. Bin aber nicht ran gekommen.

Achja dann noch was. Ist das eigentlich Serie diese Kantengummis in den 4 Radläufen? Weil an dem MGF waren 4 Stück dran? Sind aber schon ziemlich mitgenommen und halten kaum.

Grüße

TCC

Beim F sind die Radhausgummis Serie, beim TF hat man die dann weggelassen. Ob man die braucht …

Da ich ab heute wieder fahren könnte gestern mal wieder bisschen weitergemacht.

Der Schweller und das Aufsatzblech darunter auf der Fahrerseite sind wohl nicht mehr zu retten.



Also ich werde jetzt erst mal notdürftig versiegeln wie auf der Beifahrerseite.

Aber langfristig ist das Auto jetzt Abfall. Bei dem Versuch die Rücklichtabdeckung (vom TF) im Kofferraum anzubringen ist der Filler nur so abgeplatzt. Dort hinten stimmt nichts auf der Fahrerseite. Zusätzlich ist letzten Winter auch noch der Lack ab durch Kraftstoffreste.



Da gab es wohl einen massiven Schaden hinten links mit viel Pfusch und Billigreparatur. Eigentlich müsste ich die komplette Prozedur der Beifahrerseite auf der Fahrerseite wiederholen.

Fahren solange der noch durch den Tüv kommt und gut ist. Der Karren ist durch. War sowieso nie das was ich wollte.

Grüße

TCC

hab ich doch schon immer gesagt...

Hast Du bald ein neues Schlachtfahrzeug ?

ne du ich bestimmt nicht da lass ich meine finger von....

Genau Peter finger weg den hab ich mir reseviert

Also Leute, ich finde euch gerade nicht ganz nett, muss ich sagen. Bei aller Zwiespältigkeit ala 'ist eh nicht was ich wollte'......just my 2 cents...

Hallo Christian,

ich bin immer ein Freund von ehrlicher Worte, und ich gebe Dir prinzipiell völlig Recht.
Bei jedem anderen Thread hätte ich nicht so gepostet, und ich denke ich darf/kann auch für Peter und Mike in gewissen Maßen sprechen.

Wenn man aber die Geschichte des blauen MGFs über die vielen Monate verfolgt und das ganze Revue betrachtet:
- 327 Postings von Tomcatciller ließt ( 327 Postings mal xx lesenden Boardies = da kann sich jeder selbst ausrechnen, wieviel Zeit allein beim Lesen investiert wurde ).
- Antworten zu diesen Postings ( trotz der fragwürdigen Sinnhaftigkeit mancher Fragestellungen ),
- auch private Zeit wurde von Boardies hier verplempert,
- ohne jetzt nachzuforschen, da gingen in der Summe sicherlich mehr "kalkulatorische" Kosten ( investierte Zeit der Boardies mal einem zu berücksichtigtem Stundensatz ) als das ganze Fahrzeug Wert hat, drauf.

und jetzt lesen wir:


da kann man, meiner Meinung nach, nur noch mit einer gewissen Ironie antworten,
auch wenn es dem Besitzer sicherlich nicht gefällt, aber das Leben ist nun mal kein Ponyhof...

Realistisch gesagt:
hätte der Besitzer mal zu Beginn des Eigentümerverhältnis bzw. spätestens nach dem Leitplankencrash eine realistische Bestandsaufnahme des Fahrzeugs gemacht....
oder auch nur eine erwachsene Betrachtung der Realität und die Diskrepanz zwischen dem MGF und seiner Wunschvorstellung vorgenommen...
mehr muss ich, und möchte ich nicht zu diesem blauen MGF bzw. dessen Besitzer schreiben.

just my 2 cents, oder 2 pennys ..

Ja, die Historie ist klar... Wobei der owner m.E. auch Anfing selber beizutragen hier und da... Aber woscht - ihr habt ja ihm ja auch wirklich viel geholfen und seid involvierter mit der Geschichte, die nun frustrierend zu enden scheint........

Hab die jetzt auch weggelassen, nachdem ich eine davon bei der Fahrt verloren habe.

Aus der Garage raus mit dem willen zum TÜV zu fahren. Nach 3 km Alarm Kühlmittel.

Tank aufgefüllt und nebenbei mal den Ölpeilstab gezogen. Erste Ansätze von Majo...

HGF.

Die Roststelle am linken Schweller lässt sich m.E. durchaus noch mit vertretbarem Aufwand richten. Wenn man es hinterher nicht sehen soll, würde ich einen Tausender kalkulieren, wenn man in Kauf nimmt, dass optisch hinterher nicht alles original ist, liegen die Kosten je nach eigenen Schweißkünsten zwischen 0 und 500 Euro.

Der Meinung war mein Vater gestern am Telefon auch. Er meinte das ist reparabel bzw. er hat sowas angedeutet das er sich beteiligen würde. Hatte auch schon einen Termin wegen Bremsleitungen neu machen und wollte heute zum Lackierer fahren ein Angebot machen lassen für den Lackabplatzer. Vielleicht geht da was mit Smartrepair. Auch wenn es keinen Sinn machen würde die Sache mit dem Rost getrennt zu machen.

Mein Vater ist auch gefrustet wie der Vorbesitzer ihn verarscht hat mit dem Unfallschaden hinten. Mir ist es auch erst aufgefallen als ich versuche habe die Rücklichtabdeckungen anzubauen. Von außen schaut das alles gut aus.

Aber nun ist erstmal wichtig den HGF zu bestätigen. Mache mal auf die schnelle nen Ölwechsel und schaue was da raus kommt. Nach einer kurzen Abkühlung war der Ölpeilstab wieder schwarz. Als der Motor warm war, waren da so gelbe Tropfen die letzten 20 cm bis zur Spitze. Aber nicht viele. Der Motor stand ja auch die letzten 6 Monate.

Gerade nochmal mit dem Vater telefoniert. Er meinte ich soll die ZKD neu machen lassen.

Auf der einen Seite nervt dich die ganze Karre mit Rost Zustand etc pp. und auf der anderen willst jetzt wieder zig € rein stecken.
Ganz ehrlich ich verstehe dich nicht werd dir selber erstmal klar was du überhaupt willst. Dein F in deinem jetzigen Zustand ist nicht grad ne Wertanlage...

Machbar ist viel aber du hast ja anscheinend eh kein Bock auf die Kiste wie du nun schon mehrfach gesagt hast, dann steck doch nicht noch mehr Geld rein.
Verkauf/Verschenk das Ding, besorg dir danach das was du dir vorstellst.

Ja, wirkt etwas unglücklich...weiß dein Vater denn, dass du das Auto egtl nicht wirklich magst?

Schon mal dran gedacht, dass sich bei sechs Monaten Stillstand möglicherweise Kondenswasser in der Ölwanne bildet?