Hallo,
folgendes Phänomen bei meinen Mgf.
Wenn der Motor warm ist, kommt rumpfseitig am Motor (evtl. Ölpumpennähe) ein unregelmäßiges relativ lautes Klackergeräusch.
Sobald ich den Ölmessstab ziehe ist es weg, wenn ich ihn wieder reinstecke kommt das Geräusch nach einer Zeit wieder.
Hab den Meßstab weggelassen, und oben abgedichtet, - kein Klackern.
Es ist auch nicht ein Schleifgeräusch sondern richtig ein klackern, hängt aber nicht direkt mit der Drehzahl des Motors zusammen, sondern mit steigender Drehzahl wird das unregelmäßige klackern häufiger, aber nicht schneller.
Scheint so als ob es mit der Entlüftung ( sagt man das so, ist ja eher ein Vakuum) des Kurbelgehäuses zu tun hat.

Sollte noch sagen, das ich heuer einen Ölwechsel gemacht habe, Ölmenge ist aber korrekt, bliebe hier also nur der Ölfilter, aber eher unwahrscheinlich würde ich vermuten.

Als zweites hab ich versuchsweise eine Aludrosselklappe verbaut, hier könnte ich den Fehler an den Unterdruckschläuchen vermuten, was evtl. naheliegend sein könnte. Ist eine Drosselklappe von einen Rover 75 1,8t. Passt zwar 1:1 und funktioniert auch soweit einwandfrei, aber ich hab mich hier eher nur von der gleichen optischen Bauart überzeugt.

Meine Hauptverdächtigen sind also die "evtl. falsche" Drosselklappe, oder komischerweise der Messstab an sich?
Bevor ich jetzt die Drosselklappe wieder rausschmeiß, vielleicht habt ihr eine Idee?
Gruß
Christian

Ist halt immer schwierig was zu tippen, wenn man das Geräusch nicht selbst gehört hat.....
Mein Tipp wäre eventuell mal nachzuprüfen, ob das Geräusch vom Halter des Ölpeilstabs selbst kommt, also dem Rohr, das am Motor angeschraubt ist.
Ist das womöglich locker?

Das Rohr ist unschuldig, das habe ich schon geprüft. Das Geräusch ist aber auch wesentlich lauter, als das Rohr verursachen könnte.
Gibt es hier die Möglichkeit ein Soundfile hochzuladen?

An der drosselklappe sollte es nich liegen die 48er wurde auch im MG TF verbaut

das wär gut wenn die Drosselklappe bleiben kann.

Faktisch kann ich nur sagen, dass das Geräusch weggeht, sobald der Meßstab mindestens etwas (ca. 1cm) rausgezogen wird.

hmm, das wird kniffelig, länger kann ja der Meßstab nicht geworden sein

Moment mal, die Drosselklappe vom Turbo hat doch keinen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung. Wo hast du denn das lange Entlüftungsrohr jetzt angeschlossen?

Stimmt mykel hab das kleine t übersehen vom Turbo das wird nichts nur vom normalen 1.8 75er
Also wird er Druck im Motor aufbauen wenn die Entlüftung nicht mehr gegeben ist

Wie gesagt, die Drosslklappe ist 1:1 von der äusseren Bauart, die beiden Anschlüsse für die Schläuche motorseitig sind vorhanden, und wieder wie vorher belegt.
Hab Sie über Ebay nach den Foto Vergleich für einen Euro geschossen, war aber als 1,8t!!! angegeben. Für 1Euro dachte ich mir kann ich sie mal reinschrauben. Ist nicht viel Arbeit, wenn nicht, fliegt sie wieder raus.
Wie gesagt, hab das Ding irgendwie auch im Verdacht. Wenn ich sie raus hau, stell ich mal ein Foto davon rein.

Ich habe unsere vom Turbo jetzt in der Halle liegen und gerade nicht greifbar. Aber wenn ich mich richtig erinnere, sind die beiden Anschlüsse (Entlüftung und IACV) auch vorhanden, nur ist der eine halt nicht durchgebohrt.

EDIT: Teilenummer der Turboklappe ist übrigens MHB000410, Standard 48mm ist MHB000080 oder MHB000090, 52mm ist MHB000261. Steht auf dem Anschlussflansch zum Einlassplenum.

Und eben das Loch selbst hab ich nicht geprüft. Das wird es sein.
Blöder Fehler, Mißt

Schade, wird wahrscheinlich nix mit der 1Euro Aludrosselklappe.

und jetzt eine wahrscheinlich blöde Frage, könnt man das Loch nicht aufbohren?

Schau mal nach, ob das wirklich so eine ist, ich nehme die dir für nen Euro gerne ab. Zwei haben für das Turboprojekt ist besser als eine.

Ich schau morgen auch mal, was ich sonst noch so rumliegen habe.

Komm ich gern drauf zurück.

Ich bau sie am WE raus, hab ja die Plastikklappe noch da, und dann schau ich das Teil genauer an.
Bei der Plastik münden die Löcher, wie ich gerade sehe, beide ansaugseitig. Letztlich könnte das mit den durchbohren nicht mal so eine ganz so dumme Idee gewesen sein, gesetz des Falles es wäre auch ansaugseitig?
Aber erst mal wieder raus mit den Teil und genauer begutachten.

Ich hab noch eine Aluklappe vom MGF MPI mit 48 rumliegen, allerdings ohne Pot.
Falls die gebraucht wird, dann kann ich sie verschenken...

das ist ein Wort!
Sollte meine Drosselklappe wie vermutet falsch sein und nichts zu machen, nehme ich Dein Angebot gerne an.
Poti sollte ja der alte passen.

Die 56er Rover Klappe hat auch keinen Anschluss, mach einfach einen kleinen offenen Filter drauf.
Das reicht, ich fahre seit 7 Jahren so rum und ich bin kenne noch ein paar die schon ewig so fahren.

Ich war gerade in der Halle und habe nachgeschaut … zumindest bei unserer Turbo-Klappe ist der Entlüftungsanschluss zwar da, aber deutlich gekürzt.

Eventuell ist es also doch was anderes?

Ein bischen kürzer war der Anschluss, das stimmt. Aber ich kann mich ums verrecken nicht erinnern, ob er durchgeht.

Ist die Bohrung bei Deiner Klappe durch?

Hallo,
das waren astreine Tips!
Der 2. Anschluss war tatsächlich nicht durch. Hab ihn jetzt einfach gebohrt, die Schlauchaufnahme ein wenig modifiziert, dass er wirklich nicht abrutschen kann, anlernen und Probefahrt.
Bis jetzt schaut es gut aus, Geräusch weg.
Hoffentlich wars das.
Danke für die schnelle Hilfe!