Beim großen Deichrennen kommt's halt auf jede Schraube Gewichtsersparnis an, damit der Turbo richtig zündet

Ich hab soviele Schrauben über , das man sich fragen könnte , was die Karre eigentlich zusammenhält ...

Mal im Ernst ... soviele sinds nicht ... hab auch einige vom 2 Motor wohl dabei ...

So , hab alles jetzt im grünen Bereich ( oh Gott , wie oft hab ich das schon gedacht ... )

Nehmerzylinder am richtigen Platz und im richtigen Winkel. Jedes Loch hat ne Schraube abbekommen.

Jetzt muss ich das Kupplungssystem nur nochmal "RICHTIG" komplett entlüftet bekommen.

Help is on it´s way ... wieder mal dank nach Nienburg ...

wenns dann nich funzt , is .... was weiß ich ... warscheinlich Sommer ...

Somit hab ich heute Hilfsrahmen etc. zurückgebaut , Achsschenkel und Antriebswellen rein , poröse Benzinleitung zu den Injektoren gefixt und bin tatsächlich wieder in der Spur ... man glaubt es kaum ...

um den Motor zum Laufen zu kriegen ... OH GAWD !!

Alle Mann in Deckung ...

Kurz zur Erinnerung ... zu guter letzt hatte ich Sprit an den Injektoren, gesteuert vom Emerald UND auch Zündfunken in der richtigen Reihenfolge ... man glaubt es kaum ...

dann kam die Kupplung und es folgten die Euch bekannten Schlussfolgerungen eines Vollidioten ...

Es dürfte also demnächst spannend werden ...

Und die Karre sieht vielleicht Scheisse aus ...

Als ob irgendein Spacken die Kiste 1,5 Jahre unter ein Carport geparkt hätte ...



Als Schmankerl hab ich noch ein kaputtes Gewinde am Achsschenkel , ich denk mal mit dieser Schraube , welche nicht fassen will und wohl auch kaputtem Gewindegang : ADU3882 - Nut-hexagonal ...

Ist das ein Feingewinde ? oder zollinchirgendwasausenglandwashiernichtfunzt ...

Sieht irgendwie danach aus ...

LoL , es gibt ja genug um es zu verkacken : Schneidmuttern für metrisches, metrisch feines, BSW ( British Standard Whitworth Coarse), BSF ( British Standard Fine), UNC ( Unified National Coarse), UNF ( Unified National Fine) und NPT ( National Taper Pipe) Gewinde.

Na supi !

Anyone ?

Ich meine das Gewinde is hin ... :



welchen M10 Aussengewindeschneider besorgt man sich da ?

Ja is Feingewinde metrisch, wenn noch originales ball joint.
Zur Not neues ball joint montieren, da is dann auch ne neue Mutter dabei.

und so´n ball joint nur ein 10er ?

is günstiger als ein M10 Aussengewindeschneider ...

hätt ich jetzt so nicht vermutet ...

Danke Peter !

Müsste rbg000020 sein, im Zubehör ab ca. 10 Euro, geht hoch für Original bis ca. 80 Euro.
Aber für den Turbo sollte der 10´er reichen
Nur das Ausbauen ist nicht ganz ohne, die Dinger sitzen schonmal gut fest, wenn ich das noch richtig im Kopp hab...

Und bei Bedarf noch hier lesen

viewtopic.php?f=2&t=9881&p=78109&hilit=rbk000090#p78109

und hier...
viewtopic.php?f=2&t=4631&hilit=rbk000100

Genau, Cadde. Und an Aufhängungsteilen daddeln wir auch nicht mit nem Gewindeschneider rum oder so …

is halt der "backbookmoneyturbo" , da is´n 10er Oberkante beim Teilekauf ...

Ich seh meinen Mistbock immer so ein bisschen in Anlehnung an den Millenium Falken von Han Solo ...



@Mykel : Ok, hab ich verstanden ...

( gut das ich so vernünftig bin, ich sah mich da schon lässig dran rumschweissen ... )

"wie , das geht nich fest, das wolln wir doch mal sehen ..."

"das werden wir mal kurz stoffschlüssig umarrangieren ... "

keine Panik, wenn ich meine Witzchen mach , ich habe noch nicht vor abzutreten

Aber irgendwie schreit das doch nach nem Drehbuchansatz für ne Abenteuerkomödie ...

" Dieser Film basiert auf einer wahren Begebenheit "



Ich verkauf gerade ein Mischpult , damit ich mal das Geld für die dringends benötigten Teile reinbekomme ...

Was ist schon ein Mischpult gegen einen Mistbock

So , in Hamburg faellt der Sommer flach ...

Wir gehen direkt wieder in den Herbst über ...

wat fürn Shietwedder ...

Ich hab eben den Anlasser angebaut.

Batterie ist nun auch drin, kann also losgehen ...

Ich hab hier jetzt nur noch Kleinigkeiten aufm Zettel, als da wären , ähem : bestimt 50 Schrauben richtig festzuziehen

Getriebeöl und Wasser reinzukippen und den Balljointachsträgerdingens zu besorgen und anzuschrauben.

Kupplungssystem entlüften steht noch an.

Und dann sollte es das gewesen sein ...

Ich hab den Stig aus München schon angemorst , er hatte mir ja gesagt , das er mir das Emerald Laptop nochmal zur Verfügung stellt , wenn ich soweit bin.

Der scheint allerdings im Urlaub oder so , hat sich noch nicht zurückgemeldet.

Na ja , der meldet sich bestimmt bald und wenn das Läppi da ist , geht´s ans Eingemachte !

Ich hab schon mal die Feuerlöscher bereitgestellt !

Und kommt mir nicht wieder mit den Bremsen , ich kauf erst Bremsen , wenn der Motor läuft ...

ich glaub, in der Reihenfolge macht das mehr Sinn ...

Stig hat sich gemeldet und er schickt mir das Emerald Laptop innerhalb 2 Wochen wieder hoch ...

Danke, Stig !

Bis dahin hab ich somit Zeit , die restlichen Kleinigkeiten zu machen ...

Die ja eigentlich in einer Stunde erledigt sein müssten ... ähem ,

Somit wirds kein "Warten auf Godot" , sondern eher "Alles neu macht der Mai"

Wir werden sehen ... ( welche Katastrophen sich da dwischenzeitlich wieder einstellen , )

Ich hab' sonst auch noch ein olles Netbook rumliegen und einen USB-Seriell-Adapter hab' ich bestimmt auch noch irgendwo rumfliegen.

Coole Ansage , Suat !

Hmm, das Wichtigere an dem Emerald Set ( Laptop und Kabel ) vom Stig, ist dieses olle 9 Pin Druckerportkabel, welches keine Standardpinbelegung hat ...

http://www.emeraldm3d.com/emerald-ecu-s ... -lead.html

Der Preis ist ja man erträglich , sehe ich jetzt erst ... Na ja ...

Und wenn ich mir das jetzt überlege, könnten wir das Kabel vom Stig kurz durchpinnen und so´n olles Serielles umkonfigurieren/löten !

Ich hab eben in meiner Grabbelkiste geschaut , hab keins ...

Hast Du so´n Kabel noch rumfliegen ?

muss ich nachher mal gucken. pinbelegung hätte ich schonmal

https://www.race-technology.com/wiki/up ... e/M3DK.jpg

Cool !

Ich werf schon mal den Lötkolben an ...

hmmm, hier schreibt jemand sowas :

"wie Mickknatterton schon richtig darauf hingewiesen hat, haben teilsynthetische Öle in einem Tubo nichts verloren.

Außerdem ist fraglich, ob diese teilsynthetischen Öle die geforderte Spezifikation A3/B3 erfüllen. Diese Spezifikation stellt erhöhte Anforderung an die Scherstabilität, die Temperaturstabilität, etc. "

Wie Ihr alle wisst , hab ich keinen Blassen ...

Ich denk mir zwar wie immer meinen Teil, aber wie gewohnt 15w40 in den Mistbock zu kippen, scheint jetzt nicht die richtige Wahl zu sein ...

Was meint Ihr ?

Wat soll der Dösbaddel koofen, für so´n Turbo , der wohl eher viel Kurzstrecke bekommt , damit der ADAC mich anstandslos nach Hause schleppen kann ...

JAAAA, ich weiß , wenn er endlich mal das Licht der Welt erblickt ....

Ich hab heute wieder ein nettes Gespräch gehabt , mit Suat / BRG , der mich auch daran erinnert hat , das ich die Frage : "wann läuft der Mistbock "

mit "ähhh, 2 Wochen ?! "

Schon vor einem Jahr von mir gegeben hab ...

Es geht doch nix über einen gepflegten "running gag" !

Schon mal Danke , Suat !

So, und nu : wat für ne Plörre kipp ich da rein ?

und nochwas : Motorreinigung ?

mit irgendeiner Plörre Ablagerungen rausspülen ?

Ok, wohl erst , wenn er mal läuft ...

Aber : Macht das Sinn ?

Machen ?

Ja/Nein ?

Heeelp !

Das System ist selbstreinigend, Remember wie wir mit meinem qualmend durch HH gefahren sind, und einer meinte - Ey der Wagen brennt. Ich hatte ihm zugerufen das muss so - ist hybrid.

Altes Laptop hab ich auch noch warscheinlich sogar mit seriellem Port, ist allerdings Linux drauf.

Wird Zeit für einen Stammtisch würd ich sagen, wann gehts bei Euch ?

ab 19:00, außer Dienstags

@Cadde: Der Adapter hat den gleichen Chipsatz wie der im Emerald Shop, der muss zumindest connecten können. Rechner starten, USB Plug rein, Unter Comms > Comm Port sollten dann zwei Stück angezeigt werden. Der höhere ist der Serielle Port (der niedrige ist Bluetooth).

Oder die Pinbelegung vom Kabel ist doch spiegelverkehrt, weil die Abbildung die Buchse und nicht den Stecker darstellt

hmm, ich bin grad dabei das Kabel mal spiegelverkehrt zu löten ... denn da ließ sich bei Comms nix einstellen ...

ECU not connected ...

Aber es ist genauso wie der Stig das damals schon erwähnt hat ...

Mit dem USB / Seriell Adapter gibt´s häufig Probleme, sagte er damals ...

Einwandrei funzen tut´s nur mit dem Kabel und nem Laptop mit serieller Schnittstelle ... da hat er Recht behalten ...

Und mit seinem Equipment funzte es ja auch tadellos , wie Ihr Euch sicher erinnert ...

Da sprach also die praktische Erfahrung ...

Ich morse den Stig nochmal an , wann sein Paket hier ankommt ...

Na ja, wenn das Paket da ist , können wir das ja dann durchmessen und auf unser Kabel übertragen.

Wir kriegen das schon hin !

Tja, ein Stammtischtermin ... da muss ich für nächste Woche nochmal schauen ...

Ich meld mich !