Wenn dir einer reinfährt ? Na darauf das du keinen VVC hast und du zulangsam warst

Leg nur den Finger in meine Wunde. Aber der Volcano wird dann ein VVC. (Zum Glück liest meine bessere Hälfte nicht mit)

Halt dich ran immerhin hat Sven nun auch einen Flame Red VVC im Haus

Gute Entscheidung Kriegt der dann die MGB-US-Version-Fahrertüre eingebaut ?

zurück zum Thema:
hier mal der Link zur Liste der Typgenehmigungen bei Dieter.
Vielleicht kann man dem einen oder anderen Inschenjör über die anderen Typgenehmigungen der MGFs und TFs Argumente für eine Eintragung liefern. Nicht dass es dem Nächsten wie Matthias ergeht, und "Jux und Gaudi" ( wir haben ja sonst keine Hobbies ) mehrmals bei TÜV vorbeischauen muss/darf.

Es gibt ja solche, und solche...
nicht nur ich bin mit dem Motorrad schon vom Hof geflogen, auch ein Stammtisch-Mitglied hatte bei der Euro-Umschlüsselung seines Chimeras erhebliche Probleme. Anderer TÜV, anderer Horizont -> geht doch problemlos.

alsooo....ich hab 16"Brooklands mit 215/40 rundum,,,und nie Probleme mit dem TÜV, genauer mit der KÜS, gehabt

Hallo Detlef,

ja klar, solange wir als Exoten beim TÜV einlaufen, und der Prüfer einen guten Eindruck vom Fahrzeug hat, kann es "flutschen".
Ist mir auch schon passiert, "Oh, ein MG, mal was ganz seltenes". Blick auf die neuen Bremsscheiben, Beläge und Reifen, Thema war durch. ASU, OBD2-Probleme beim Auslesen, "kein abgasrelevanter Fehler, bestanden".

Wenn es dann um Eintragung von Daten geht ( wie z.B. bei Matthias ), die eigentlich Serienausstattung sind bzw. ab Werk Optionen waren, kommt es halt darauf an, ob die Ehefrau am Abend vorher ein 1,5 kg T-Bone-Steak im Thermo-Mix versuchte.
... dann ist die Stimmung am Ar..., keine Eintragung, Chimaera lt. Papier in der Länge ein paar Millimeter Abweichung, und man fliegt vom Hof.
3 Wochen später: TÜVler mit Ehefrau ohne Thermo-Mix, die Chimera war in 20 Minuten umgeschlüsselt.

Ganz zu schweigen von meiner Import-Zulassung Anfang Januar 2006, das musste ich letztendlich das KBA und Regierungspräsidium BW einschalten.
... und letztendlich gabs als TSN nur 00000, trotz COC, Bestätigung von Car-Service Erkens.... what shalls.

[quote="threnos"]Ich dachte immer die coc bekommt man nur direkt vom Fahrzeughersteller....

Das stimmt schon, und ein “richtiges” CoC ist das von der Prüforganisation zwar nicht, aber ein “Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis”:


Das reicht für die Zulassung, und kostet einen Bruchteil, wenn man gleichzeitig die HU machen lässt. In der heutigen modernen Zeit kann man sogar bei der elektronischen Terminvereinbarung bei der Zulassungsstelle den Herausgeber des Gutachtens und die Nummer desselben online eingeben, dann sind die Daten schon eingetragen, wenn man dort aufschlägt. Bedeutet weniger Arbeit für den Mitarbeiter, keine Fehlerquelle beim Abtippen und bessere Laune.

Die Reifengrößen stehen da auch nicht drin, deshalb hatte ich ja den Extra-Wisch bekommen. Hab den aber beim Verkauf beim Wagen gelassen und für meine jetzigen interessiert mich das nicht mehr, weil es eben noch nie Probleme gab.

Ähm Mykel was war das für ein mgf ? Personenkraftwagen Geschlossen ?
Haste da ein Dach drauf geschweißt
Mfg. Thorsten

Genau das hab ich den damals auch gefragt Thorsten. Ich bekam die Info “den Unterschied macht man heute nicht mehr, das wird so bei allen PKW eingetragen.” Hab das dann akzeptiert, wie gesagt, mich interessieren Papiere eigentlich eh nicht so.

Bei meinem Steppy steht aber (3 Jahre später importiert und bei demselben TÜV die Papiere geholt) “PKW offen” drin.

Was soll’s, Hauptsache wir haben Spaß, oder?

Ist doch klar wenn du den im Dezember hast abnehmen lassen war er sicher geschlossen bei der Abnahme
Hättest das Dach aufgemacht würde da offen stehen

Danke!!

Aha ok. Wenn nicht mal ein fairer Erfahrungsaustausch möglich ist dann braucht man eigentlich gar nicht mehr in diesem Forum auftauchen. Die Nummern auf den Felgen habe ich am Tag des Kaufs gesehen und abfotografiert. Daraufhin habe ich mir die passenden Dokumente rausgesucht und hier im Forum einfach mal anfragen wollen ob jemand mit derartigen Dokumenten durch den TÜV gekommen ist. Ein simpler Erfahrungsaustausch.

Meine bisherigen Erfahrungen beim TÜV sind positiv, aber ich fahre auch ein Massenauto von einem noch existierenden Hersteller. Wobei zum Beispiel die Alupedale eingetragen sind. Ich gehe eher den Weg von Matthias_S und bedanke mich ausdrücklich für seine Antworten zum Thema.

Mfg

TCC

@Tomcatciller:
ich habe nochmals Deine Frage zitiert. Du wolltest eine Bestätigung, und die kann Dir keiner geben. Das ist nun mal Fakt.

Gestern habe ich gegen 18 h den Link auf Dieters Seite gepostet,
dort findest Du die verschiedenen Nummern der EU-Betriebserlaubnis und in der vorletzten Spalte die Felgengrößen.
Wenn einer der "Götter in blau" nicht gleich will, weil die Felgen wie bei Matthias nicht in den "Papieren" stehen ,könntest Du auf die anderen EU-Betriebserlaubnisse verweisen. ... und die kann er nachschlagen.

In einem ähnlich gelagerten Fall hat der Prüfer dann nur "da steht's ja schwarz-auf-weiß, darauf kann ich mich beziehen" gesagt.
5 min später waren die Papiere fertig.

Also meine Erfahrungen hier im Forum sind net schlecht, im Gegenteil. Wenn Du hier nicht mehr auftauchen willst, bitte.
Und wenn du Probleme vermutest bezüglich deiner nicht eingetragenen Felgen: Wechsle doch gegen die , die keine Probleme beim TÜV verursachen und dann schraub sie wieder runter, geht so einfach wie Winterreifenwechsel...

Na toll Andreas jetzt vergraulst TCC noch ganz hier

So, ein letztes Mal noch eine wirkliche Information in diesem ja so schrecklichen Forum.

TCCs MGF ist am 11.11.1998 vom Band gerollt. Das heißt, es wird die Betriebserlaubnis e11*93/81*0017*04 von Juni 1998 gelten. Und in dieser ist die Felgengröße 7Jx16, ET28 bereits enthalten. In der e11*93/81*0017*03 von November 1997 übrigens auch, das war u.a. die für die Brooklands SE.

Dieser Felgengröße entsprechen alle originalen 16" MG Felgen mit den Teilenummern:
- RRC110260XXX/RRC110261XXX (6 Speichen rund, verwendet bei Brooklands SE, 75th LE, TF Cool Blue), also die ursprünglich von TCC gefragte
- RRC113740XXX (6 Speichen eckig, Standardfelge beim MGF VVC ab VIN VIN XD511059)
- RRC110460XXX (Hairpin-Felge, 75th LE UK-Version, Wedgewood und Freestyle SE)
- RRC001630XXX (11 Speichen MGF Trophy)
- RRC002630XXX (11 Speichen MG TF)
- RRC002040XXX (11 Speichen ultra light weight, sehr selten!)
Nur die letzten drei passen über die große Bremsanlage.

Auch “legal” ist die 16" V-Spoke Felge vom LE500 (500000002XXX); die Twist-of-Pepper vom 85th LE aber nicht, weil die eine andere Größe hat (500000532XXX vorn, 6,5Jx16, 500000535 hinten, 7,5Jx16)

Ich kann dir (TCC) also bestätigen, dass du mit deinem MGF auf Brooklands-Felgen auch ohne den Wisch eine HU bestehen wirst, wenn sonst alles am Fahrzeug in Ordnung ist und der Prüfer eine Betriebserlaubnis lesen kann.

Du kannst den Wisch aber auch gerne mitnehmen und die Zusatzgebühren für die Eintragung beim TÜV und deiner Zulassungsstelle berappen, wenn es dir damit besser geht. Nötig ist das aber nach Lage der Dinge nicht.

Damit ist nun endgültig Klarheit in der Angelegenheit, oder?

Und damit ist dann auch klar, warum ich die Ochsentour durchmachen musste. Meine Fs sind Baujahr 1996. Da standen die 16" Felgen eben noch nicht in der Betriebserlaubnis. Die Gnade der frühen Geburt greift hier halt nicht

Hm, bei dir kommt aber auch noch die große Bremsanlage dazu, Matthias. Die ist erst ab Trophy in der BE drin, müsste e11*93/81*0017*09 sein. Da hast du aber auch einen ziemlichen Korinthenkacker erwischt.

Nur wegen der Felgen würde ich (wenn der Onkel kein lieber Onkel Bill ist) exakt den Rat vom Sepp befolgen. Zur HU auf 15" Felgen und dann zuhause wieder die 16" drauf.

Wobei ebendieser Korinthenkacker dann aber von sich aus ein Gutachten herausgesucht hat, das 11 Spokes und große Bremsanlage enthielt. Das rechne ich ihm dann wieder positiv an.

215/40/16 ist sogar bei mir in den Papieren eingetragen, von Haus aus . 99er MGF also erlaubt.