Hallo,
hab folgendes Problem.
Bei meinem F Bj 1997 funktioniert des Scheibenwischer nicht wenns arg Kalt ist.
Sobald es wärmer wird geht er wieder.
(Nein, ist nix festgefrohren )

Hattes diese Zusatz-Spar-Funktion schonmal jemand?

Auch wenn es nicht beim MGF war, aber das Problem hatte ich auch schon. Grund war zumindest in meinem Fall verharztes Schmierfett. WD40 sollte auf die Schnelle helfen. Auf Dauer aber nicht.

Motor und Gestänge hab ich bereits getauscht.
Mein alter Motor hatte im Januar komplett den Geist aufgegeben.

Macht mir eher den Anschein das es was Elektrisches ist.
Wenn das Gestänge schwerfällig wäre oder klemmen würde müsste der Wischer sich ja wenigstens Rühren.

Nix. Nada...

Wenns Warm bzw Tagestemperaturen sind dann ists ganz normal.

Hallo,

ähnliches kenne ich.
vor Jahren ging in der Winterzeit bei Minustemperaturen direkt nach dem Start die Stufen "Intervall" und "Normal" nicht,
jedoch "Schnell". Nach ca. 3-5km, man spürte schon die erste Wärme der Heizung im Fahrzeug, funktionierten dann alle Stufen wieder.
Irgendwann war noch etwas ( ich erinnere mich nicht mehr an die Details ) mit den Stufen.
Im Gesamtzusammenhang hatte ich in erster Linie den Schalter am Lenkrad bzw. das Steuergerät in Verdacht.
Den Parkschalter oben im Wischermotor schloss ich aus, da ja "schnell" ging.
Bevor ich damals Zeit für die Ursachenforschung fand, wurde es warm und der Fehler trat so dann nie wieder auf.

Schau mal hier, da gabs ein ähnliches Thema:
http://www.mgboard.de/viewtopic.php?p=68256#p68256
Ich bin dem Ganzen auch noch nicht auf die Schliche gekommen. Bei mir hab ich eher den Eindruck dass es mit Feuchtigkeit statt mit Kälte zu tun hat, was natürlich für einen Wischer hervorragende Grundvoraussetzungen sind
Kontaktspray hat nichts geholfen und Stecker neu stecken auch nichts. Ging ne Weile, dann irgendwann wieder.
Nach einigen km läuft es dann wie gewohnt. Naja, muss ich mir erst immer mit Tipp-Betrieb behelfen, bevor der Intervall geht.
Bin auch nicht mehr hundertpro sicher, ob ich das Relais wirklich jedesmal höre, oder ob es vielleicht doch daran oder davor liegen könnte, also doch Hebel etc.

Also ich würde mal ganz platt vermuten, dass der Wischermotor (bzw. das Getriebe vornedran) Wasser gezogen hat und das dann in der Tat einfriert.

Hab auch die Vermutung das irgendwas einfriert.
Es funktioniert rein gar nichts wenns Kalt ist.
Der Motor macht keinen Muks.
Und es ist der 2te, beim ersten wars selbe Problem.
Den ersten musste ich jedoch wegen Motordefekt ausbauen.

Ich werd mal suchen (Wenns was wärmer wird)

War bei mir so. Nach öffnen des Motorgehäuses konnte ich den Wasserspiegel erahnen, der Motor war halb voll mit Wasser. Kein Mucks wenn unter null Grad.
Abhilfe war ein Loch an der tiefsten Stelle des Motorgehäuses bohren, das Kugellager gegen ein 2RS tauschen (das mit der Gummiabdichtung beidseitig) und vergessen.

Fehlt bei Dir vielleicht die Frontraumabdeckung und das deshalb der Motor voll Wasser läuft oder hast Du eine Frontbox drin und die Abdeckung ist schlecht zurechtgeschnitten worden, sodaß der Wischermotor nicht mehr abgedeckt wird.
Zwecks Wischermotorreparatur kannst Du auf Dieters Seite schauen : http://www.mgfcar.de/wiper/index.htm

Ich hab ein ähnliches Problem, wenn das Auto einige Stunden stand und ich den WIscherschalter antippe dann zuckt der ein paar cm, stoppt dann und nach ner halben bis ganzen Sekunde zieht der Wischer durch. Auf Intervall oder einer der festen Geschwindigkeiten macht der das sehr selten.
Je länger man dann fährt desto kürzer ist die pause die zwischen zucken und voller Wischbewegung.
Alle Abdeckungen in der Front sind drin, Wasser dürfte da eigentlich nicht durchlaufen..
Würde mich auch mal interessieren was das sein könnte

Ha....
Der Vorbesitzer hat dem Mg echt ne Frontbox verpasst.
Aber die Haube weggelassen.

Das werd ich als erstes beheben

Da ist im Motorgehäuse ein Kontakt, der die ursprüngliche Kontaktierung durch den Schalter am Lenkrad fortsetzt. Der kann ja auch gaga sein und diese Probleme verursachen.
Der Fehler bei den alten Wischern bei den Oldtimern...

dann ist der Motor mit einer Wahrscheinlichkeit von 99,999 % vollgelaufen.

...sag ich ja.