Hallo,
Ich hab jetzt bei meinem 2. F die Kopfdichtung neu gemacht, da sie mir bei der Überführungsfahrt um die Ohren flog
Motor an sich läuft jetzt super, riecht auch kein bisschen mehr nach Glykol, allerdings machen mich die angezeigten Temperaturen etwas stutzig.
Die Wassertemperatur pendelt sich ganz knapp über dem Strich unter Mitte ein, das hätte ich noch als Drift des Sensors abgetan, allerdings wurde der Wagen auch nach etwa 30 Minuten fahren vom Öl her nicht wärmer als 80°C (Hab ihn weder getreten noch extrem untertourig gefahren.)
Ich habe das Kühlsystem gespült (mit Wasser und Glykol) und dann neu gefüllt mit Frostschutz-mix, sowie entlüftet.
Sind die Sensoren anfällig dafür falsche Werte anzugeben oder zu driften? Oder habe ich möglicherweise einen Fehler beim Zusammenbau gemacht?

lg TheResistance

Hm, kann ich nachvollziehen. Hatte zwar bisher keinen HGF aber die vorhandenen Anzeigen scheinen mir doch eher nach dem Mond zu gehen. Irgendwie hätte ich gern eine versteckte digitale Anzeige an der man die Temperaturwerte ablesen kann.

Vielleicht sowas in der Art:

http://www.ebay.co.uk/itm/Temperature-Alarm-Sensor-Display-suits-MG-Midget-MGB-MGA-MGF-MGF-TC-TD-etc-/161933878724?hash=item25b402e5c4:g:PggAAOxyuR5TbBqQ

http://www.ebay.co.uk/itm/MG-ENGINE-TEMPERATURE-ALARM-TM1-Midget-Sprite-mgb-mga-mgf-zt-tc-td-tf-f-mg3-mg6-/131675463325?hash=item1ea8781e9d:g:B3MAAOSw2s1UrjOI

Hat jemand Erfahrungen damit?

falls du damit meinst das er knapp unter dem mittleren Strich steht ist das ok
wenn du was anderes meinst mach ein Bild oder übersetze deinen Satz mal
und wenn das Öl bei dem Wetter um die 80°C anzeigt ist das doch auch ok

Was mich daran stören würde ist dass ein billiger Temperatursensor verwendet wird, welcher nur Temperaturen bis 125°C anzeigen kann. Die Öltemperatur überschreitet z.B bei längeren Autobahnfahrten diese Marke ja doch schonmal. Wenn dann die Temperatur noch höher steigt, bekommt man das garnicht mehr mit.
Ich werde mal schauen ob es vllt einen Sensor mit höherem Limit gibt, dann setze ich mich mal dran



Hast recht, war etwas wild formuliert habe ein Bild gemacht, ist einfacher

Wassertemperatur ist so optimal,
oder anders gesagt, wenn sie im richtigen Bereich ist, zeigen alle Autos diesen Wert an.

Bei meinem F steht der Zeiger sogar noch einen Tick tiefer. M.E. also kein Grund zur Besorgnis.

Ja, bei den originalen Anzeigen gibt es reichlich Anzeigeabweichung, das geht zum Teil auch über die Mitte der Anzeige.
Öltemperatur und Öldruckanzeige habe ich von RAID verbaut, die Anzeigen weichen bei Öltemperatur da extrem von einander ab.
Wenns ein MKII ist sollte auch ein Scan Gauge die Anzeigen auslesen.

@British Steel

kannst du mal ein Bild machen wie deine Anzeigen aussehen? Bin schon ewig auf der Suche wie das wohl aussieht, moderne Anzeigen im MG Cockpit

Hi,

ich habe bei meinem mal Instrumente von VDO mit passenden Gebern nachgerüstet. Das waren VDO Viewline Instrumente in weiß und sehen eher klassisch aus. Hier kann man auch 1 Foto von den Instrumenten sehen : viewtopic.php?f=3&t=8196&hilit=Anzeigen

Ein Glück das die originalen auch VDO sind
Das Problem sind eigentlich Übergangswiderstände im Kabelbaum

Die originalen sind einfach zu ungenau bzw. zu träge, vielleicht war das der Ausschuß bei VDO oder B-Ware den MG bekommen hat . Meine verbaute Wasseranzeige z.B. ist jetzt ziemlich genau und reagiert auch ziemlich fix, wenn ich den Heizungskreislauf z.B. zuschalte sieht man sofort wie die Nadel kurz fällt, auch wenn ich im Stau stehe, kann ich genau sehen wie die Nadel so langsam auf 105 C° geht,dann der Lüfter einschaltet und die Nadel wieder fällt.
Was die Übergangswiderstände angeht, für Öltemperturanzeige habe ich das Originalkabel benutzt.