Gut zu wissen! Also aufheben!

So und was is hier los ? ( ich muss ja mal von meinem Unvermögen ablenken ! )

Totentanz im Kompetenzcenter oder WAT ?

Wann und womit gehts hier denn mal weiter

Der läuft doch bestimmt schon , oder ?

hmm , überhaupt keine Antwort , huh ?



Ich dachte echt nur an nen kleinen Lagebericht !

Den Kopf hatte der Kiter doch jetzt fertig gemacht und die Auspuffanlage hatte er auch schon in der Mache ...

Ehrlich , wo stehen wir mit dem Blauen ?

Das wird der Pott Grill
Ne gut Ding will Weile haben
Mfg. Thorsten

Noch keinen mm weiter, leider lassen mich meine 2,5 Jobs momentan nicht Mal am Wochenende in die Halle.

Vielleicht komme ich am Sonntag endlich dazu, mal die Wasserrohre und den Kabelbaum zu montieren. Das muss alles erst dran, ehe der Kopf wieder drauf kann.

Ah , Ok !

Danke für die Info , Mykel !

Eine Woche später, aber es ist tatsächlich was passiert! Die Kühlwasserrohre am Motor waren nicht mehr zu retten:Also hatte ich Ersatz besorgt, den sandstrahlen lassen und dann mit Zinkspray behandelt:

Als erstes kam aber der neue Motorkabelbaum rein (Dank nochmal an Peter H.!). Wenn der ganze Mist raus ist, geht das eigentlich ja ganz flott. Alles schön mit Edelstahl-Schlauchschellen, und dann den Kabelbaum ordentlich dran verlegt:

Wenn man jetzt immer gleich die Schrauben finden würde, die vor Monaten mal rauskommen sind, würde das alles viel flotter gehen.

Ansonsten habe ich noch ein Ende von ’nem Hauptkabelbaum zerpflückt und den fehlenden Stecker zum Steuergerät rausgefriemelt. Waren aber wieder zwei andere Kabel dran, dafür fehlte ein weiteres. Mittlerweile habe ich das geklärt, der Ersatz-Kabelbaum stammt von einem TF ohne ABS. Das geht aber, man muss nur wissen, welches der zwei Kabel an das freie aus dem Hauptkabelbaum muss (rot an grau-schwarz). Das ist dann beim nächsten Mal dran. Dafür habe ich auch die Steuerleitung zum Wastegate-Controller an den grünen Stecker dranbekommen. Beim nächsten Mal ist dann elektrisch alles fertig.

Dann „nur noch“ Luftzuführung, Benzinfilter, Anschlüsse für Öl und Kühlwasser am Turbo, diverse Schläuche und Kabel … und den Kopf drauf.

Cool !

Na dann läuft der ja bald !

Schön zu sehen , das was passiert !

Respekt

Desaster! Der Turbo vom Cadde ist definitiv hinüber. Die Welle hat Spiel bis der Arzt kommt, Flügelräder haben beide schon ordentlich geschliffen. Fazit: da muss eine neue Rumpfgruppe rein.

Der originale, der auf dem blauen schon montiert war, ist nicht TÜV-fähig, oder warum wurde getauscht? ( falls ich das richtig verstanden habe... )

Meine Befürchtung wäre ja auch, wenn ich einen 75 T aus GB hole wegen dem Turbo-Motor, dass ich gleich den ganzen Kram generalüberholen könnte und ob es da nicht günstiger kommt, die verschleißfreudigsten Teile neu zu kaufen....

Wenn nur der Kack mit den Kolben nicht wäre und man einfach den speziellen Krümmer + Turbo drauf setzen könnte und fertig der Lack zumindest am Motor....

Genauso ist es, Peter, der “fettere” Turbo ist jetzt beim Cadde dran, der braucht sich ja um TÜV keine Sorgen zu machen, fährt ja eh nur auf’m Deich hin und her.

Habe nun aber in der Bucht eine neue Rumpfgruppe für den GT2052LS gefunden, kostet 155 Euro. Beide Turbinengehäuse sind 1a, die können wiederverwendet werden. Wird sich also noch etwas ziehen …

Warum hast du nicht die Kühlwasserrohre am Motor in VA gemacht?

Weil´s irgendwie halt doch Geld kostet. und viele Kleinigkeiten machen viel Geld.
Und das haben wir einfach nicht mehr.
In den Bock sind bereits weitaus mehr als die ursprünglichen 200 Euros per Nase gelaufen.
Wir können halt nicht aus dem vollen schöpfen.

Aber, Er wird, wächst und gedeiht und wir kriegen den auf die Straße!

Wenn wir da noch Geld nachschießen müssen sagt bitte Bescheid!
Mich wundert sowieso, dass bei soviel Arbeit und Teilen noch keine
Nachforderung gekommen ist.

Zu den Wasserrohren: ich hatte für Gaydon im August einen Satz geordert, aber dann waren das Unterbodenrohre. Ich hatte dann einfach keinen Bock mehr, lange rumzumachen. Und einen guten Satz normale hatte ich noch, flott sandstrahlen lassen und dann schön Zinkspray drüber, das sollte auch erstmal halten.

falls noch was benötigt wird, bitte melden. Ihr solltet zu Eurer Arbeit nicht noch Geld nachschieben

Und wieder ein bisschen was erledigt. Als erstes kam endlich der Luftfilter raus, der war m.E. sehr unglücklich unter den LLK gequetscht, der kommt dann später woanders hin. Das ist der Knabe samt seinem Geweih. Das war ein Gefummel, sich ich Euch! Aber jetzt ist da hinter dem Getriebe wieder PLATZ!


Und der Kabelbaum zur ECU ist auch fertig. War auch ein schönes Gewurschtel. Ich denke, ich werde die Tage mal die Spritpumpe abklemmen, dann ne Batterie reinsetzen und schauen, ob mein PScan sich mit dem Steuergerät unterhalten kann.

Wenn es läuft, dann muss ich noch etwas mehr Isolierband drummachen, und dann noch die Schaltleitung zur Turbosteuerung schick verlegen. Anlasser ist auch wieder drin, muss ich nur noch festziehen. Lichtmaschine lass ich erstmal draußen, denke ich, sonst ist das nachher wieder zu eng mit dem Lader.

Na , das wird doch !

Klasse , Männer !