Hi,

mal wieder eine Gewissensfrage ins Forum. Habe hier 2 Brooklandsfelgen mit Höhenschlag liegen. Optisch in tollem Zustand, aber eben derbe Höhenschläge.
Der Felgendoc will 240€ um beide zu richten und meint "bekommen wir gut hin".

Nun stelle ich mir die Frage ob das Sinn macht? Bei eBay sah ich hier und da bereits Brooklands für 70€ (+70€ Versand) und ich glaube nicht das man das Geld bei einem Verkauf irgendwie zurück bekommt. Was meint ihr? Aufbereiten oder so wie sie sind zu eBay und ne handvoll Dollar kassieren?

dank euch
Sebastian

Wer denkt denn ans verkaufen?

Also ich würde wahrscheinlich den Felgen-Doc nehmen. Dann weißt du zumindest, dass die Felgen dann absolut ok sind. Die bei ebay könnten ja auch einen minimalen Höhenschlag haben, den der Verkäufer nicht gemerkt hat.

Wäre jedenfalls meine Wahl.

... vielleicht haben die Felgen bei einem anderen Reifenmontierer garkeinen nennenswerten Höhenschlag mehr und das Ganze kann mit weiterdrehen des Gummis auf der Felge und entsprechenden Klebegewichten kompensiert werden..... ?

Sehe ich auch so. Felgenhochschlag, wo gibts denn sowas ohne schwere Defekte bei Radmuttern, falscher Zentrierung beim Wuchten und so weiter oder sowas...

hmmmm, also er hats mir auf der Auswuchtdingensmaschine gezeigt, auch den Unterschied zwischen "Felge hat Höhenschlag" und "Reifen hat Höhenschlag"....
Ihr habt aber soweit Recht. Die sind zu rar um sie zu verkaufen. Sie landen erstmal so wie sie sind in meinem Keller... nach dem guten alten Messiemotto "kann man bestimmt nochmal gebrauchen"

Die Felgen werden normalerweise im Zentrierloch (also das Loch in der Mitte) aufgespannt und dann gewuchtet.
Wenn da etwas Dreck oder eine Beschädigung vorhanden ist, dann AMEN.
Alufelgen sind entweder gut oder schwer beschädigt. Das sieht aber ein Blinder.

Optisch hab ich ehrlich gesagt noch keine besseren gesehen wie die meinen.
Keine groben Beschädigungen, aber auch keine Parkrempler, Kratzer, Steinschläge, etc.

Zum Thema eiförmige Felgen:
2010 kam der Reifenhändler auch von der Maschine zu mir, und sagte die Felge wäre verzogen.
Äußerlich nichts erkennbar, kein Rempler, kein Kratzer, fast wie neu.
Ich hatte ja noch 3 Ersatzfelgen, sicherheitshalber, brachte ihm eine und nahm aber die defekte Felge gleich mit ( sicher ist sicher ).
Nachgemessen: schöne Ellipse, Durchmesserunterschied ca. 8 mm ( am inneren Felgenhorn gemessen ).
Somit war mir auch klar, warum der vorherige Reifenhändler eine Unmenge Gewichte verklebt hatte.

Auf die Frage wie das kommt, da keinerlei Beschädigung meinte er:
bei jedem Saisonwechsel ( Sommer/Winter und umgekehrt ) hat er etliche Alu-Felgen ohne Beschädigung die solche Unwucht/Unrundheit aufweisen.
Rad würde Schlag bekommen bei höheren Geschwindigkeiten ( Straßenschaden etc.. ), ohne dass der Reifen durchschlägt.

Na du dickes Ei! Das kann ich mir net wirklich vorstellen. Sind diese Felgen etwa so ein Schrott?

Konnte ich mir auch nicht vorstellen, zumal keinerlei Schrammen oder Kratzer an der Felge,
aber nach 2-maligen Messen war ich mir sicher, dass ich keinen Meßfehler hatte.

Der Reifenhändler meinte, dies wäre nicht MG-spezifisch, sondern dass bei allen Fahrzeug- und Felgen-Marken auftritt.
Er nannte die Zahl von ca. 100 solcher Felgen im Jahr, ob die Zahl realistisch ist, kann ich nicht beurteilen.

Ich würde eher sagen, die Straßen in Deutschland sind mittlerweile so ein Schrott
Extrem gestiegener LKW-Verkehr und ein LKW nutzt die Straße ungefähr wie 40.000 PKW ab....... da sind Schlaglöcher und Frostaufbrüche, die sich daraus ergeben, dann die typischen Reifen- und Felgenkiller.....

da kann ich Dir nur Recht geben.
Früher war die A8 zwischen Karlsruhe und Stuttgart auch fast wie einmal Paris-Dakkar ( wurde jetzt besser ).
Dafür ist bei mir im Dorf die Hauptstraße weiterhin eine "verkehrsberuhtige Zone",
Schilder braucht man da nicht, die vielen Schlaglöcher reichen vollkommen aus,
dass die erlaubten 50km/h von allen unterschritten werden.

Na jetzt werds mal munter. Das kann doch nicht sein, dass Felgen einen Höhenschlag von 8 mm einfach so erleiden. Ne. Ne , das glaub ich nicht.

Wie ich schon schrieb, elliptisch verformt, Durchmesserunterschied ca. 8 mm am Innenhorn ( außen ok ),
Du kannst ja auch so rechnen, 4 mm rein und rechtwinklig dazu 4 mm raus, macht dann diese 8 mm.
Waren eine der Original-Felgen von der Auslieferung durch PWC, keine Ahnung wie die Felge bei der Auslieferung war.
Lief damals zum Glück als Firmenwagen, sonst hätte ich mir in den Ar... gebissen.
Jedenfalls war die später georderten Winterfelgen und Ersatzfelgen ( alles 11-spoke ) von Koch immer OK.

Jungs und Mädels, ihr solltet mal eine Woche bei mir in der Firma Räder auswuchten dann seht ihr was es alles gibt. 8mm ist fast nix da gibt es ander Sachen und der Kunde sagt habe ich nicht gemerkt.

Es kann schon sein, dass die Qualität der Legierung im Laufe der Produktionszeit nachgelassen hat. Soweit ich weiß sind die Felgen made in Italy (Tecnomagnesio) und Rover kurz vor dem Konkurs hat halt a bissl gespart, wie auch bei der Gußqualität der Motoren.
Des is echt ScheXXX..