Wer lesen kann... genau das hat Mykel ja zwei posts vorher geschrieben...

Hast du überhaupt 'n Cam Sensor? Wenn ja, dann müsste das vermute ich mal in den Live Adjustment => User readings angezeigt werden.

Klar hab ich einen ...

Allerdings habe ich Probleme hinten die Anzeige zu lesen, während ich gleichzeitig vorne den Zündschlüssel drehen soll ...

Ich werde jetzt die MAP auslesen und zu Karl schicken , der hat mir angeboten da mal was zaubern, unter Berücksichtigung meiner Komponenten !

Nice !

Und wenn er dann nich will , dann check ich wiederum den Motor , Benedikt !

Sicher !

Rückspiegel

Herrje , der Karl hat jetzt von mir auch noch ne config Datei bekommen und der scheint da jetzt echt drüber zu brüten ...

Ich sitz hier wie auf Kohlen ...

i´m waitin´...

Warte nie auf einen Englishman, es sei denn, du hast genug Tee vor Ort

Hier oben issas Tee mit Rum , haben wir von beidem satt und reichlich von ...

Ich hätt aber lieber ne MAP als nen Grog ...

Obwohl ... wenn ich so raus schau ...




Still waitin`...

Ich bin am ersten Oktoberwochenende wieder in der Stadt.
Wehe, das Ding läuft dann nicht!!!

Das ist doch mal Ansage !

Ich sehe das ja ähnlich !

Wehe ...

Dem Karl ist der deutsche Markt scheinbar völlig schnuppe ...

Auf deutsch : die Map is noch nicht da ...

Hab Ihn jetzt nochmal angeschrieben ...

Auf die ganz nette natürlich ...

Ouha! Das letzte Mal, als ich dabei war, wie Cadde „auf die ganz nette“ mit Engländern reden wollte, verschwand er für unbestimmte Zeit im Folterkeller der UK Border Agency …

Alles klar! Der Redezwang ist immens, wenn man für unbestimmte Zeit im Keller war und dann wieder rauskommt...

Ich und die Tommy´s !






So ; KACKE , ich meld mich jetzt erst wieder , wenn die Map da ist ...

Find ich irgendwie schräg ...

Keine Antwort ...

is auch ne Antwort ...

Mal hören ,was er sagt , warum das dann so lange gedauert hat , weil 4 Tage find ich schon ganz schön , äh , .... lang ...

na ja ...

still waiting ...

Meine Fresse bin ich geladen ...

Keine Nachricht von Karl@Emerald ...

Ich hab jetzt die Maps noch nem anderen Freak von der Insel geschickt , den ich über ne Facebook community mal angemorst hab ...

der war sehr hilfsbereit , dem hab ich jetzt mal alles geschickt ...

der machte dieses kleine Vid :

https://www.youtube.com/watch?v=0_KxxgDIZ38

und sein Bruder :

https://www.youtube.com/watch?v=lmJL29nyO9w

Ihre laufen, da bin ich mal schwer neidisch !

Ich drück die Daumen, das was kommt.
Wenns passt schau ich nächste Woche auch nochmal vorbei, dann können zwei Schweine ins Uhrwerk schauen.

@Stig, kannst Du nicht mal einen Blick auf die Map werfen ? oder hat noch jemand eine Idee, warum der Wagen nach einigen Umdrehungen das Zünden aufgibt ?

von Chris :

"I will load onto my emerald when I'm home and have a look and hopefully be able to make it run well and email it back. Emerald the company will help a little but unless you're there and paying them lots of
Lonely I find they can lack in help "

Das dauert ja ewig. Ich glaub' wir müssen uns da nochmal zu dritt ransetzen und rumtüffteln

Das seh ich ja ähnlich !

Abä : ich hab gerade eben die Info von dem Briten bekommen , das ich die überarbeitete Emerald MAP heute Abend bekommen soll.

Dann wird sich hoffentlich ein anderes Bild der Lage zeigen ...

Der Heizerkönig empfiehlt außerdem die VVC Mechaniken "stillzulegen" , da die das wohl nicht lange aushalten UND ohnehin keinen signifikanten Unterschied in der Performance ausmachen ...

Das Emerald kann das via Software bewerkstelligen.

Ich bin gespannt ...

Mir fällt gerade ein , warum Stig nicht helfen konnte ... er hat das Vorgängermodell M3K ...

Wie steuert denn das Emerald ersatzweise die Steuerzeiten der Nockenwellen, wenn die VVC-Mechanik stillgelegt ist?

Außerdem gibt es ja auch die Umbauten von MPI und VVC mit Rotrex-Kompressor + Emerald und da haben die VVC-Motoren immer mehr Leistung als die MPI-Version.