Keine Ahnung.
In K-Serien gibt's nur 2-gap Schwungräder, wenn wir davon abenteuerlich schließen, würd' ich sagen 60/2.
Musste bei der Einstellung nie bei.

Die Frage war übrigens ernst gemeint.

Wenn Du das meinst ... :

" in meinem Kopf ist jeder Tag Rosenmontag ! "

Ich hab die Pins geholt und teste mir gleich mal den Wolf ...

Ich würd gern unterstützen, muss leider grad arbeiten . . .

Ohhh, und wie gern hätt ich Dich jetzt hier , Uli !

Ich muss jetzt noch mal nachfragen , Mykel :

Einspritzdüsen und Zündspulen hängen an 157/8 , eben gemessen , also PLUS, welches per vom Relais 157 freigeschaltet wird ...

Nun zieh ich noch die Leitung von 154/1 zu Emerald Pin 4 ( pink / weiß )( die vo gestern ) ... dann zieht das Emerald das Relais 157/8 frei ... und alles was an 157/8 hängt bekommt Strom ...

Stimmt das so ?

"The Emerald LED should go a steady green during cranking ..."

Macht Sie nich ... NADA

Hab ich eben ein Vid von gemacht ... nix da green ... bin ja halt allein , schnief !

"Make sure the crank sensor cable is screened and that the screen is connected to sensor ground (pin 30) at the ECU end ...

Abgeschirmt ? WAT ?

Bei mir fuddeln da 2 Kabel aus dem Cranksensor raus ... da is nix abgegeschirmt , war´s nie ! ( extern abschirmen ? , komplett in Kupfer einschlagen und an PIN 30 ! WAAS ? )

Mykel , ist der Cranksensor am BlueT geschirmt ?

Also, der BlueT Kabelbaum hat die Zuleitung zum Cranksensor definitiv nicht geschirmt ... wie gesagt , 2 Käbelchen hängen da am Stecker, mehr nich ...



Und nochwas : hat meiner / unser ne Wasted Spark Zündung ?

Musser nich, das passt so wie ist.
Man soll die Leitung nur nicht direkt zu anderen verlegen. Das ist völlig OK wie ist, funzt bei mir seit Jahren.

OK !

Ich tausch jetzt mal die Kabel vom Cranksensor , trial by error !

Nur mal so nebenbei . Den Chrashschalter hast du aber gedrückt ? nicht das der Ausgelöst hat und du nudelst bis zum Sankt Nimmerleinstag .

Richtiger Gedanke , Thorsten !

aber den hab ich schon gebrückt ...

Und heute hat es sich Uli nicht nehmen lassen , nochmal vorbei zu kommen, um die wirklich essentiellen "Dealbreaker" mitzubekommen .

Gut : Ja , wir haben das Emerald zum Laufen bekommen ! Cranksensor umgepolt , siehe da , das Ding leuchtet GRÜN ! Yeah , denkt man sich ! Gleich gehts los ...

Zündfunken geprüft : YEAH ! kommt auf Zylinder 1 !!!

Gajool !

Nur, nachdem ich die provisorische Lösung/Leitung festgelötet hatte und wir , ähhh, ich kurz davor war vor Freude durchzudrehen , war danach SENSE

Emerald rot , keine grünen Lebenszeichen vom Emerald ... somit kein Zündfunke mehr ... !!!

Uli nahm den Stecker in die Hand, um beim Zünden die Kontakte zu bewegen und siehe da : ein reinrassiges Pin Stecker Kontaktproblem ... FUUUUUCK !

Ab und zu mal grün, aber mehrheitlich Rot ... wat fürn Kack ...

Da muss der gesamte Stecker neu + alle Pins neu angelötet werden , damit da eine vernünftige Kontaktbasis geschaffen wird ...

Ansonsten komm ich damit nich mal zur nächsten Tankstelle ...

Es ist aber mein Fehler , denn ich ich habe die Kontakte , in Ermangelung eines "Spezialwerkzeuges" , einfach durchgedrückt , um die überhaupt rauszubekommen ...

Und von Spezialwerkzeugen halt ich ja nix , Ihr kennt ja meine

Nun sind diese, oder einige Kontakte, halt nicht mehr richtig "tight" oder werden nach hinten gedrückt ... und dann löppt halt nix ...

Ein erwachsener Wackelkontaktkack ...



XXXXX !

Ok, ich weiß jetzt was Sache is und meine Lösung ist die , die alle vernünftigen Jungs, als nicht adäquat erachten würden ... fragt nicht ...

Oder noch mal drei Wochen auf Post von der Insel warten ...

Ich krieg die Krätze , wenn ich nur dran denk , dassas nochmal einen Monat dauert soll ...

98,5 % feddich ...

Danach Spielabbruch ...

Ich muss da jetzt erstmal ne Nacht drüber schlafen ... innerlich kotz ich ... ehrlich ...

Dank Dir , Uli !

Da nicht für

Weiss jemand, woher man den 36 poligen Stecker

http://www.emeraldm3d.com/connectors/ec ... seals.html

( korrekt ists wohl eine Federleiste ) bekommen kann ?

( Ausser von Emerald, das wäre ja portotechnischer Selbstmord )

Ach so, noch was vergessen, welche Zündspule ist die erste im Sinne des Emerald ?
Wir sind mal davon ausgegangen, das es die auf dem ersten Zylinder ist, ist das korrekt ?

Auf welchen Zylinder kommt deren zweites Zündkabel ? Nach meinem Verständnis von wasted Spark auf Nummer 4, denn der ist ja Zeitgleich auf OT, korrekt ?

Die zweite würde dann 2 und 3 bedienen ?

Gruß

Uli

Genau so ist es Uli.

Und den Stecker gibt es natürlich bei Conrad, AMP 344111-1 müsste es sein.

Hey Uli,

Du bist ja von der schnellen Truppe , wa ?

Lieferzeit bei Conrad 3 Tage !? ... hmmm ...

Somit werde ich die die Leitungen mal durchnummerieren und schon mal rausziehen ...

( und natürlich versuchen auf das Emerald ohne diesen Kundstoffstecker zu pinnen , um weitere evtl. Fehler zu finden und voran zu kommen ... )

Am Freitag kommt Stig vorbei und der will bestimmt sein Emerald - Laptop wieder mitnehmen ... war ja nu auch lange genug hier ...

Ich hoffe Ihm bis dahin wenigstens eine programmierfähige Basis hinstellen zu können ...

Mal sehen , was Conrad sagt ...

Ich fahr gleich hin !

Und hab die Teile eben bei Conrad bestellt ...

24h Service ohne Aufpreis ...

Kann man nich meckern ... 14 EUR, dat geiht !

Conrad beschreibt das Teil als „Buchsengehäuse“, und im Lieferumfang steht: ohne Kontakte. Hast Du noch welche?

... und die Gummidichtungen braucht man auch noch und eigentkich was noch wichtiger ist, die passende Crimpzange dazu oder werden die angelötet .

Cool, sieht gut aus, ich hatte gestern noch gesucht, aber erfolglos.



Hat er mitbestellt, wir hoffen mal, das damit alles gut wird.



Jo, musste doch früh nach Kiel. Bei dem Nebel . . . . . . . . . . .



Bi uns hier bohm is ängtlich immer dröch -> bei uns hier oben ists eigentlich immer trocken

Cadde, die hattest Du doch auch besorgt oder ?




kostet leider mehr, als der Wagen derzeit wert ist :mrgreen

Aber Du hast natürlich recht. Erstmal ist Löten angesagt, crimpen wäre möglicherweise besser, abr das ist dann die nächste Stufe.

Hab das "rundum sorglos Paket" geordert ...

26 Pins ( 10 hatte ich gestern schon geholt ) + Gummidichtungen + das Gehäuse ...

Wird morgen geliefert !

Dann werd ich mir mal morgen den Wolf löten , denn diese waren beim Emerald im Original auch nicht gecrimpt , sondern gelötet ... mach ich somit auch ...



Und hab heute angefangen , mal ein bisschen "Klarschiff" unter dem Carport zu machen ...

Zuerst hab ich Wasser aufgefüllt , welches im nu wieder im Erdreich versickert is , weil eine Schelle nicht richtig abgedichtet hat, bei den Wasserführungen zum Kühler vorn ... da musste ich nachbessern ... hat schwer unter sich weggemacht "Inkontinentia" ich sags Euch ...

Luftzuführung -Ansaugtrakt fertiggestellt mit Schellen und allem Drum und dran ... der dicke Luftfilter-Pilz hat nun seinen Platz gefunden.

Getriebeöl is nu auch drin ...

Dann den Bock hochjepumpt ! Danke Thorsten !

Sieht langsam aus , na schaut selbst ...



Aber der Zustand nach knapp nem Jahr unterm ngeschützen Carport , ist schon bedenklich , aber nicht hoffnungslos ... ein Einwanderungsproblem der anderen Art:



Spinnen und was für Viecher ... und viele , na ja ... müssen halt bald ausziehen , sich ne andere Bude suchen ...

Den wollt ich immer schon mal bringen :





Wat fürn Kackvogel :





Ein paar Impressionen vom "Mistbock" , der den Namen nun zu Recht trägt , wie Ihr seht ...

Cool, aber die Boxen im Bild 1 müssen wieder auf die Hutablage

Moin,
Hutablage?
Ne, sind doch die neuen Hupen-Tröten für vorne damit Cadde sich den Deich freihupen kann
Wird zwar wat eng unter der Fronthaube, aber zur Not muss halt nen Stück von der Haube rausgeflext werden Gibt keine Probleme für Cadde, nur Lösungen
Die kommen natürlich auch gut auf der Hutablage, dann aber nur stehende Montage, Verdeck bleibt eh offen, scheint ja immer die Sonne bei Euch