Klar, besser geht immer, aber man muss sich ja auch steigern können Das Seriending + Bretter und Böcke geht auch, dauert natürlich.
Taugt aber sogar zum Motorablassen



Ja, muss mir die Belege mal anschauen, wenn ungleichmässig dann ists wohl genau die Aktion.
Hab grad die Sommerreifen geholt und dann ist eh nochmal Räder abnehmen angesagt

So, es hat sich grad noch ein Thema ergebem, die Höge vorn ( gemessen von Radmitte zum Kotflügel 9 beträgt ca 300 mm.

Wer in und um HH kann so ein Ding aufpunpen und was braucht man dafür ?
Muss man auch an die Motorabdeckung, oder kann die schon wieder rauf ?


Und kann das auch den zu niedrigen Scheinwerfer erklären ?

Die Abdeckung kann rauf - die Ventile zum Aufpumpen sind vorne unter dem dünnen Plastik 'Schmutzfänger'...und ich denke schon dass das für die Lichter wichtig ist - wobei er egtl auch hinten niedrig sein sollte, was es dann ja wieder augleichen würde......

Hallo,
ich hab da nochmal eine Frage, an welcher Schraube wird die Leutweite eigestellt, an der roten 2 oder an der 3 ?
Im Zweifel hat nämlich der Mann vom TÜV an der falschen Schraube gedreht.

So, gestern im Dunkeln getestet, an beiden Schrauben tut sich nichts. Grmpf, Mykel habe Deinen Tipp probiert, mit 1/8 Drehung kann man die ganze Schraube etwas rausziehen, aber dann blockiert sie.
Wie kriegt man das wieder hingebogen ?

Soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo . . . .

Nach dem ausgesprochen schönen Treffen bei Cadde mit Speedsgood, Mikelino und BRG funktioniert die Scheinwerferhöhenverstellung wieder, man muss nur lang genug drehen, nun greift sie wieder.

Dann nochmal die Räder abgenommen und Bremsbeläge angeschaut - nachdem wir beim Griechen waren - bei Licht kann das ja jeder
Cadde hat uns auf der gitarre begleitet.
Resultat - alles schön.

Damit wären also alle erheblichen Mängel abgestellt, also heute 13:30 zum TÜV, und nun hat das Ding eine nagelneue Plakette - juhu und Danke nochmal an Alle

Ich wünsche ein sonniges Wochenende

Gruß

Uli

Gratuliere!

Ich auch !

Gratulation !

Bin ausserdem neidisch !

Jo Gratulation
und Cadde, Dein Tag wird auch noch kommen

Hey Uli,
Glückwunsch!!2 Jahre Ruhe.

Caddes Asphaltburner kommt bestimmt auch wieder auf die Räder,
Suhat´s Räucherofen gewöhnen wir das Rauchen auch noch ab und dann:
burning down the Deich!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sacht bloß rechtzeitig bescheid!!Bin bestimmt dabei!!!!!!!!!!!!

Habt ein schönes WE!
Gruß
Michael

Genau, diesmal stell ich mich daneben und spiel Gitarre, bei dem Krach müsstest Du schnell fertig sein

Aber ich kann verstehen, das Du fertig werden willst.

Genau, diesmal stell ich mich daneben und spiel Gitarre, bei dem Krach müsstest Du schnell fertig sein

LOL !

Uli, Deinen Gitarrenklangzauber nehme ich dann auf und poste dass hier als Soundfile, damit Ihr Alle was davon habt ...

Vieleicht als "alternative Startthilfe" für die Kisten die nich wollen, hehe ...

Und Michael N. : Dich werde ich demnächst mal wieder Kontakten ...

Ich werd gleich mal drüben bei mir posten , was bei mir so Sache ist ... nich das Ihr denkt, der Bengel hat die Segel gestrichen ...

Danke an Euch alle für die Unterstützung und die Glückwünsche, ich bin auch froh, das der kleine wieder im Leben ist.
Heute beim TÜV hat der Blick von unten dann natürlich gleich Rost gezeigt, hier muss ich dann auch dringend bei.

Insofern wirds wohl nichts mit zwei Jahren Ruhe, aber das er wieder läuft und TÜV hat, ist schon genial.

Danke nochmal an euch alle für die ganze Unterstützung, insbesondere natürlich an Cadde.

Ich denke, der nächste Hamburger Stammtisch sollte demnächst stattfinden. Gibt ja genug zu tun

Gruß

Uli

Also bei Meikolinos TF ging die Auspuffklappe nicht auf, denke Ansteuerung wird nicht i.o. sein, mechanisch war sie o.k., wie Cadde fachmännisch geprüft hat Fehlerbehebungsstrategie war dann, das der U-Schlauch von der Klappe entfernt wurde, nun hat der Bock endlich 2 offene Rohre und auch schon im Stand nen guten Klang. Was den Motor angeht, der scheint Öl rauszurotzen, denke Schaftdichtungen oder Abstreifringe, genauer Ölverbrauch sollte festgestellt werden um entscheiden zu können, ob man es so lässt oder nicht. Zudem Kompression prüfen.
Ja dem Hein sein Scheinwerfer, und die Bremsen, und der Grieche, und überhaupt, komische TÜV-Köppe da oben, machen die Welle wegen den hinteren Bremsen und Handbremse, obwohl da nix war. Haben die dann wohl jetzt beim zweiten Besuch auch einsehen müssen
Und zu Caddes Bastelobjekt enthalte ich mich jetzt besser mal, hab von Elektrik eh nicht so die Ahnung, sah aber schon lecker aus, dat Gekabelse...
Da sehe ich eher ein to do bei unseren Michaels, also N+Mykel Jungs, 4 Stunden, und der Cadde küsst euch die Füsse

Nur für die Akten... War natürlich nicht von Meikolino, der TF, sondern vom BRG

Soooooooooo, die ersten knapp 1000 km sind runter, läuft immer noch

Nun stellen sich noch ein paar Fragen:

1. Das Öl und der Filter müssen ja neu, welches Öl nimmt man am besten, stand grad bei Matthies vorm Regal, war aber schon bei der Frage Syntetisch oder mineralisch überfordert
2. Beim Kühlwasser befüllen hatte ich Leitungswasser genommen, das muss vermutlich nochmal raus oder ? Ist destiliertes Wasser besser ?

Gruß

Uli

Öl? Fahr da hin, für 30 Euro inkl Filter und Entsorgung machst du es nicht selbst.

Kühlmittel kaufe ich immer bei opaplette auf eBay, 5 Liter fertig gemischt, meist gleich 6 Kanister wegen der Versandkosten. Dann hat man, wenn man braucht.

30 Euro wären gut.
Da gehen aber die Fragen los, wenn ich den Shell Ölfinder bemühe, dann spuckt der für den F das Helix Ultra 0W40 aus.
Das kostet dann 70 Euro bei dem Laden.
5 Liter von dem Zeug kriegt man aber ab ca 25 Euro. bei Shell original gibts das für 44 Euro.
Sind die billigen echt ?

Zudem ist der Öldruckschalter ziemlich versifft, ich weiss nicht, ob der leicht undicht ist, was bräuchte ich da ?

Vergiss den Ölfinder, unsere Kisten laufen mit nahezu allem, wo 10W40 draufsteht. Teilsynthetisch. Die Motoren stammen technisch aus den Achtzigerjahren, da muss man keine Hi-Tech Brühe reinkippen. Es sei denn, du hast nen Turbo dran und fährst jedes WE full speed auf der Nordschleife.

Am Öldruckschalter ist ein Dichtring (P/N MDY100080), den musst du ersetzen. Kriegst du beim XPart Händler deines Vertrauens, ein passender Kupferring (12/16) sollte es aber auch tun. Eventuell erledigen die das bei MacOil gleich mit, wenn du den Dichtring dabei hast und was für die Kaffeekasse springen lässt. Die sind ja eh am Filter zugange.

Ich fahr seit ewigen Zeiten das Castrol 10W40 und det läuft gut.