Moin,
eigentlich mag dieses Auto (MGF, 120 PS, Baujahr 2000) aber nun geht es mir doch gewaltig auf die Nerven; evtl. kann ja wer weiterhelfen. Ich habe natürlich auch schon im Forum gesucht und bin auf verschiedene Fragen zu diesem Thema gestoßen - ich möchte dennoch mal beschreiben was passiert ist.

Vorgeschichte:
Vor zwei Wochen wurde in der Werkstatt die Wasserpumpe, der Zahnriemen und die Zylinderkopfdichtung sowie andere Dichtungen gewechselt.

Nun an diesem WE ist folgendes passiert - auf einer Fahrt über Land im moderatem Tempo:
- der wird Motor heiß (das Kühlwasser) - die Temp-Anzeige steigt bis zwei Striche vor ROT
- die Öltemperatur steigt bis der Zeiger ca. senkrecht steht

...also angehalten, Motor aus und abkühlen lassen. Dann Heizung und Lüftung voll an und die paar km wieder zurück, hierbei waren die Temperaturen dann glücklicherweise im Normalzustand.

Einen Tag später den Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter geprüft. Ergebnis: Fast ganz leer - nur noch der Boden leicht bedeckt.

Hat wer eine Idee was da los ist, war???????
Ich habe keine Lust, das die Kiste jetzt ganz verreckt.

Vielen Dank und Grüße,
Frank

Ähm bringe ihn zurück in die Werkstatt ich denke mal nicht richtig entlüftet aber nachdem der ausgleichsbehälter leer war muss sowieso wieder entlüftet werden
Was die Öl temp angeht war das vorher anders ? (Bei um Bj 2000 gab es Probleme mit dem Sensor )
Mfg. Thorsten
Ps. Dein Profil könnte mal überarbeitet werden

Hallo Thorsten,
das Profil werde ich mal ergänzen.
Zur Öltemperatur: Die war vorher immer bei 120°C - auch bei flotter Fahrt.
Kühlwasseranzeige lag immer in der Mitte der Skala...

Der Wagen hat vorher keine Auffälligkeiten gezeigt.

Gruß,
Frank

Dann kannst du eigentlich nur wieder in die Werkstatt fahren denn sie müssen ihre Arbeit nachbessern
ich würde da auch nicht noch lange irgendwas dran machen nicht das sie dir vorwerfen du hast es gemacht Wasser musst du natürlich nachfüllen ist die Werkstatt weit von dir weg ?
Mfg. Thorsten

Kühlwasser habe ich nachgefüllt.
Leider macht die Werkstatt derzeit Betriebsferien.
Weit weg ist die zum Glück nicht, ca. 15 min Fahrweg.....wird schon gehen - Heizung an und weiter geht es.

Ich werde mal schreiben was es war.

Gruß,

Frank

Wenn du die Temperatur mit der Heizung in den Griff bekommst, scheint das Thermostat zu hängen, also nicht zu öffnen. Der Wasserverlust kann dann auch vom Abblasen durch den Deckel vom Ausgleichsbehälter herrühren.

Hallo Mykel,
in der Tat geht die Temperaturanzeige recht schnell wieder in den ungefähren "Normalzustand" wenn ich die Heizung und das Gebläse voll aufdrehe.
Was öffnet sich denn nicht, wenn das Thermostat sich nicht öffnet?
Gelangt dann kein Wasser ich Richtung des Frontkühlers?


Gruß,

Frank

Genau dann bleibt der große Kreis zu

..... und wenn du die Heizung anmachst, sorgst du wenigstens am immer offenen kleinen Kreislauf für etwas Wärmeaustausch Kühlwasser -> Innenraumluft

Exactement. Und die Kühlleistung der Heizung reicht sogar aus, um den Motor ausreichend zu kühlen … für die hier die meinen, es bräuchte einen Riesenkühler mit noch mehr Durchsatz und zwei Ventilatoren.

So bin ich vergangenen Dezember drei Wochen rumgefahren. Ist halt bei Sommertemperaturen etwas “inconvenient”

Guten Morgen.
Ja, das war schön warm....
aber eine Dauerlösung ist das nicht.

Gruß,

Frank