Hallo zusammen,

mein MGF hat vor nicht einmal 1000 km eine neue Wasserpumpe erhalten, weil an der alten nach Abstellen des Motors immer wieder Wasser ausgetrezen ist. Eigentlich dachte ich, dass das jetzt verangenheit sei, aber weit gefehlt. Auch mit der neuen Pumpe tritt immer wieder wasser aus, und zwar nicht unmittelbar nach dem Abstellen des Motors, sondern im Normalfall mit mehrerern Stunden Verzögerung. Das passiert aber auch nicht immer. Gestern abend z.B. nach 40 flott gfahrenen Kilometern vom Büro nach Hause ist trotzdem kein Wasser ausgetreten. Deshalb möchte ich zunächst einmal eure Meinung hören, bevor ich der Werkstatt, die u.a. die Pumpe montiert hat, in den Allerwertesten trete. Kann es z.B. sein, dass irgendwelche Überdruckventile im Kühlsystem nicht öffnen, was zu einem verlangsamten Druckabau im Kühlkreispauf führt, dem wiederum die sich abkühlende Wasserpumpe nicht standhalten kann? Eine Hypothese, ich weiß

Beobachte mal ob das evtl nur passiert wenn die Heizung komplett zu ist

Habe ich auch gedacht. Aber dann hätte gestern Abend wieder Wasser auslaufen müssen. Da hatte ich die Heizung komplett aus. Anders als sonst habe ich gestern Abend den Motor etwas nachlaufen lassen.

Wie seit ihr auf die Wasserpumpe gekommen?
Evtl. ist's Einlasskrümmerdichtung? http://mgfcar.de/inlet_manifold/index.html

Gruß,
Sven

Hallo Sven,

das Wasser läuft leider wie gehabt an der Pumpe raus. Zum Glück keinerlei Spuren sonst am Motor.

Ich könnte es auch einfach ignorieren, denn es ist nicht viel. Aber es ist halt wenig erbaulich, wenn man beim Öffnen der Garage nicht nur von einem schönen Hintern sondern auch von einer unschönen Lache begrüßt wird.

Und wo saftlts da raus? Bei der O-Ringdichtung oder bei der Manschette um das Zahnriemenrad?

Hm, der O-Ring von der WaPu ist ja schon ein “real pig” beim Einbau, senkrechte Dichtfläche und dauernd verrutscht der. Ich fixiere den immer mit 2 kleinen Tropfen Gehäusedichtung in der Kerbe, aber nur so wenig, dass er eben am Platz bleibt.

Stimmt. Was ich da geflucht habe will ich hier nicht erwähnen, da bin ich verhaftet...
Wenn der gequetscht wird dann ....
Ich hab dann Silikonfett genommen, das hat den O-Ring an der richtigen Stelle gehalten.

Vielleicht waren ja auch so Kraftprotze am Werk wie bei mir, so dass nach einer Weile durch Spannungen eine der Befestigungs-Schrauben abgerissen ist und die Pumpe an dieser Stelle evtl. undicht wird.

Ich werd´s am Wochenend ewissen. Da stell ich das Auto auf die Hebebühne. Nach dem, was ihr hier so geschrieben habt, gehe ich aber davon aus, dass tatsächlich bein Einbau gemurkst wurde.

Hätte ich doch gerade mehr Zeit. Dann hätte ich das selbst gemacht und wäre dann wenigstens selbst schuld.

Letzteres mag ich mal voll unterschreiben.
Motto: sei stolz auf das was du eigenverantwortlich heile (oder auch kaputt) gemacht hast...
... sofern Mechaniker Grundkenntnisse da sind.

Das mit dem falschen Festschrauben würd ich auch mal favorisieren. War da nicht auch eine Schraube, die von der Rückseite reingedreht wird ? (Is schon was länger her, habs lange nicht gemacht)

ja dieter da geht eine von hinten durch die brust ins auge
da kommt man aber super ran wenn man eh grad den kopf runter hat

Wie gesagt, am WE schaue ich nach. Habe aber auch schon mit der Werkstatt telefoniert, die sich sehr kooperativ zeigt.

Die Schraube von hinten hält aber nur den Zahnriemenkasten in Position, damit der nicht rappelt. Hat aber mit der Dichtheit der WaPu nix zu tun. An die Schraube kommt man am „besten“ dran, wenn das Ausgleichsgefäß lose und zur Seite gelegt ist. Oder natürlich, wenn der Kopf ab ist, stimmt schon.

Habe gestern Abend den F genauer auf Kühlwasserspuren untersucht. Ergebnis: Nirgendwo am Motor, Ansaugkrümmer oder an Kühlwasserschläuchen und Rohren waren verdächtige Ablagerungen zu finden. Da scheint alles dicht zu sein. Muss also tatsächlich die Wapu oder ein verpfuschter Dichtring sein. Leider sieht man da ja ohne größere Abbauarbeiten nichts.

Ne die paar Schrauben von der Abdeckung wirst doch abbekommen

Da hatte ich gestern Abend keinen Bock mehr dazu. Musste heute morgen früh raus, und ein bisschen Schlaf braucht man auch noch in meinem Alter, wo schon langsam die senile Bettflucht einsetzt Ob´s jetzt die Dichtfläche oder die Wapu selbst ist, hat mich dann aber auch nicht mehr wirklich interessiert.

Da scheint nicht nur die Bettflucht sondern auch Desinteresse einzusetzen

@xpower: Geh, jetzt sei net so... Bei dem Fuhrpark is es sowieso leichter, Entscheidungen zu treffen....

na der MGF sollte bei Matthias an erster Stelle stehen
immerhin ist es der zukünftige Wagen des Töchterchens