Das soll wohl ein Witz sein!
Ich hab mir gerade mal ein Angebot machen lassen für eine Tieferlegung mit den Eibach Federn (ohne neue Stoßdämpfer!).
Für die Federn alleine wollen die schon 260€ haben!!!
Alles insgesamt, also mit Einbau Tüv etc. wollen die 760€ haben!!!!!

Also entweder hab ich eine total falsche Preisvorstellung von so was oder die sind einfach nur unverschämt teuer!

Was haltet ihr von dem Preis?

also mal gaaaanz grob gerechnet:

# federn 260,-
# einbau ca 3,5std. ( laut vorgabe ) a 75,- / std. = 262,50
# vermessen 70,-
# tuv eintragen 50,-
-----------------------------------------

gesamt = 642,50 €uro

sauber .... aber könnte hinkommen sag ich mal.

gruss, gallex.

Mist...ich habs fast befürchtet. OK dann muss ich wohl doch noch mal schauen ob ich da nicht was mit Vitamin B machen kann.
Nur um den Wagen 3cm tiefer zu bekommen 700€ auszugeben ist mir echt zu viel!

Aber danke für die Info

Also wenn der Feder und Stoßdämpfer ein und ausbau nicht wesentlich komplizierter ist, wie bei einem "normalen" Auto (bspw. BMW oder VW), dann dürfte aber in meinen Augen eine Fachwerkstatt keine 3,5 Stunden für den Umbau benötigen.

Hab schon selbst als absoluter Laie zwei mal ein Fahrwerk getauscht. Einmal BMW und einmal VW. Der BMW war vor der Haustüre mit schlechtem Werkzeug und 2 Wagenhebern und Unterstellböcken in 9 Stunden erledigt und der VW in ner Werkstatt mit Hebebühne und Werkzeug dann von mir, als Laie in 4 Stunden. Also wie gesagt. n KFZler sollte da in meinen Augen ned länger wie 2 oder 2,5 Stunden brauchen. Wenn ich überall gewusst hätte wo ich hinlangen muss, dann hätte ich das auch in der Zeit gekonnt.

Aber um Spur einstellen und TÜV kommste eh nicht rum.

Ich habe vor drei Jahren für die Tieferlegung mit Eibachfedern ca. 350 € bezahlt + 45 € TÜV. Spureinstellen war im Preis enthalten.

Habe das hier machen lassen www.brock.de/

kauf dir doch H&R Federn in eBay.. die bekommst du für 160eus

mit den eibachfedern kommt die kiste eh kaum runter..hab sie auch drin und musste die "tieferlegung" mit dem meterstab nachmessen ob sich da überhaupt was verändert hat. scheinbar sollen die h&r federn tiefer rauskommen.

gruss martin

Dazu kommt dann aber noch der Einbau, die Spureinstellung und der Tüv.


Kann das jemand bestätigen? Ich habe mich jetzt darauf eingestellt, dass ich meinen TF dadurch um 3cm tiefer bekomme.

wie steht es so schön im Gutachten

„Tieferlegung des Aufbaus bis zu ca. 30 mm.“
und das ganze gilt bei Maximalen Fahrzeuggewicht
gilt für Eibach und H&R!

geh also mal von 20 mm aus das ist realistisch

der Koch

..bei 20 mm kannst du schon glücklich sein. anbei ein bild wo originalfeder und eibach feder nebeneinander stehen.
sind genau gleich lang. die eibach setzt das auto gerade mal 15 mm runter.

http://paul-stanley.dyndns.org/test/IM000254.JPG

so sieht mein autole von der seite aus:

http://paul-stanley.dyndns.org/test/IM000269.JPG

also doch nen F kaufen

der Koch

Sind auf dem Bild, wo du die Federn nebeneinander hast die Eibachfedern noch neu und unverbaut?

Und auf dem anderen Bild, wielang sind zu dem Zeitpunkt die Federn eingebaut?

Denn du musst bedenken, dass jede Feder sich erst nach einiger Zeit setzt. Und wie der Koch schon gesagt hat: Das gilt für H&R und Eibach.

ja, die feder war noch unverbaut.
das bild vom auto wurde ca. einen monat nach dem einbau der federn gemacht.

...und so sieht er nach über einem jahr mit der tieferlegung aus (keine änderung zum bild kurz nach dem einbau):

http://paul-stanley.dyndns.org/test/SNC00364.jpg

H&R Federn mit MG-Sportspack1 Stossdämpfer und mein TF war dem Boden 40mm näher.

also lieber nicht die eibach federn verbauen...ich war damals auch sehr drüber enttäuscht..mittlerweile hab ich es "verkraftet" mit einem "highjackers TF" rumzufahren spurkorrektur war nach meiner "tieferlegung" auch nicht nötig.

Warum nicht Lowering Pins?

Also ich find, auf dem Bild nach einem Jahr sieht man schon, dass das Auto tiefergelegt ist. Und ich finde auch deutlicher, als auf dem ersten Bild.

Aber gut, 30mm Tieferlegung sind nicht die Welt. Is klar, dass ne 60/40 Tieferlegung auf nem BMW tiefer is

Die Spurkorrektur sollte man auch erst machen, wenn sich die Federn gesetzt haben. Und normalerweise macht man die Spureinstellung auch, wenn so normal Dämpfer umgebaut werden. Zumindest hat man mir das mal erzählt

Hab bei meine Tieferlegungen die Spuren garnicht sofort einstellen lassen. Fahrgefühl war i.O.. Kein vibrieren o.ä. und die Reifen hatten eh ihre letzte Saison. Habs dann einstellen lassen, als die neuen Reifen drauf waren. Kann halt passieren, dass man nen pingeligen TÜV-Prüfer erwischt, der unbedingt das Protokoll sehen will. Dann kommt man wohl nicht drum rum.

Wie kommt es, dass man andere Autos so extrem tieferlegen kann nur unsere MGs nicht?
20mm tiefer würde sich ja kaum lohnen.


Woher weiß ich ob ich das MG-Sportspack1 habe?
Bekommt man ihn mit Spax Stoßdämpfer noch tiefer oder bewirken die nichts?

Weil die beim TF nur als Peilstäbe an allen 4 Ecken passen....