Hey Speedy !

Ehrlich, ich freu mich auch sehr auf Deinen Besuch hier oben !

Danke für die Genesungswünsche !

In jeder anderen Hinsicht bin ich natürlich unheilbar , is klar !

Der Rheinkiter steigt übrigens jetzt gerade in seinen F und hat seinen Kompass Richtung Norden eingestellt.

Erstes "Plopp" und "Zisch" und "AHHHH, das perlt" gegen 16h ...

Geht da los !

Ich krück mal unters Carport und , ihr werdet es nich glauben , werd ein bisschen aufräumen ...



Umgang formt den Menschen , ich bin doch häufiger mit Jan68 zusammen, das scheint abzufärben ... hahaha ...

Wir beide sind echt Ying und Yang , ehrlich ... wat fürn Spass !

Wat freu ich mich auf morgen !

Und den zweiten Teil des Spruches läßt Peter mal wieder wech.

...
Und die Härteren kommen zur Gärtnerin.

Viel Spaß Euch allen bei Cadde und seinem "Versuch"? Bitte bitte nehmt das auf, ich möchte das gerne auch sehen mit unserem Nachwuchs im Arm. Der zieht ab Samstag bei uns ein. Ist halt eine andere Mission impossible.

Von mir auch viel Spaß und Erfolg! Wenn's gut geht hat der Turbo F am selben Tag Geburtstag wie ich - das kann nur ein gutes Zeichen sein

Und euch auch Gratulation und alles gute, Sebastian!

Wettervorhersage ist auch schon dem denkwürdigem Tag angepasst worden, kein Gewitter, Hagelschlag und sonstige Ungemach!
Das Donnergrollen des ersten Starten wird nicht durch unnötige Fremdgeräusche gestört werden!
Ich freu mich auf Euch und fass gerne (nach Anleitung da unerfahren) bei den letzten, gerne auch öligen Arbeiten mit an.
Kann ja nur lernen
Bier ist bereit, mal sehen wie weit es im Kofferraum die nötige Kühle verliert...
BTW: mir ist doch tatsächlich bei 11° Cels. heut Morgen die Heckscheibe beim Verdeck öffnen gerissen. GRRRRRRRRRRR
Mal sehen wie ich das fixe. Vorerst muss breites Tesa die Sache dicht halten.
Bis morgen denn

Ab wann darf man denn morgen bei Dir aufschlagen?

Zu Recht, wenn mir einer vor wenigen Wochen gesagt hätte, das ich mit einem Zylinderkopf unterm Arm zum Griechen gehen würde, um die geballte Expertiese zu nutzen, hätte ich ihn für verrückt erklärt

Mal wieder einen grossen Dank an alle Beteiligten urlaub ist vorbei, nun kanns am Auto weitergehen . . .

Das war wieder ein sehr schöner Abend mit Euch.

Herzlichen Glückwunsch Euch und alles Gute ;.)

Ich sach schon mal Danke für die nette Aufnahme bei Euch und es hat Spass gemacht das Projekt mal einen Nachmittag zu begleiten.
Will dem Bericht vom berufenem nix vorweg nehmen aber wenns passt komm ich gerne nochmal dazu!
Solange dann erstmal: Hummel Hummel Mors Mors







Is aber schon n verrückter Haufen!

Moinsen !

Erstmal vielen Dank an alle Beteiligten die den Anfahrtsweg nicht gescheut haben und den Weg unter mein Carport gefunden haben.

Bericht : der Grill will noch nich ...

Kurzanalyse :

Emerald Verbindungskabel zum Laptop ist leider aufgrund des Poststreiks nicht pünktlich zum offenen Norddeutschen Schraubmeisterschaften eingetroffen.

Somit hatten wir keinen Zugriff aufs Emerald und somit einen Patienten im Halbkoma, den wir einige schwere Kranheiten attestieren mussten:

Benzinpumpe kein Geräusch ...
Kein Zündfunken ...

Anlasser läuft ( immerhin ! )
Und Motor dreht sich , klemmt nix ... haha ...

Beim ersten Versuch schien Markus ein netten Knacks aus dem Emerald vernommen zu haben ...

Kann sein , das wir das Ding gehimmelt haben ... who knows , ohne Zugriff auf das Emerald ...

Wenns das Kabel eintrifft , werd ich das natürlich sofort als erstes Testen ...

Wär ja man nich so gut , haha ...

Ansonsten wars einfach geil , wie wir alle Lösungen " on the fly " gesucht und gefunden haben ...

Einfach ein geiler Trupp , den wir hier haben !

Das der Zylinderkopf beim Stammgriechen zur Inspektion von 1o Mann + Gästen und Bedienung des Restaurants auf dem Essenstisch landete und verschiedenste Lösungsansätze erbrachte, liegt auf der Hand ...

Zum Schluss saßen der Kiter und ich mit nem echten Kümo Kutter Fachseemann am Tisch und haben noch allerhand abgefahrene ECHTE schräge Seefahrer Storys gehört ...

War ein absolut geiler Tach mit neuen Kumpels und Gelächter noch un nöcher !

So mussas sein !

Story goes on ...

Nochmal ein Dank an Alle !

Ne oder?
Scheiße. Brieflaufzeit in Deutschland Mittwoch-x. Tolle Wurst.

Es könnte sein, dass in der Emerald noch eine alte WFS angelernt ist. Allerdings spricht das nicht für Deine Probleme: wenn das nämlich der Fall ist, wird einfach nicht aufs Kurbelwellensensorsignal reagiert, d.h. die Einspritzdüsen und auch die Zündspulen bleiben stumm.
Trotzdem müsste Deine Benzinpumpe surren.

Es dürfte auch kein generelles WFS-Problem sein, da der im Kabelbaum auf Spritpumpe und Anlasser geht (der dreht aber ja).

Überprüf die Sicherung Spritpumpe im Sicherungskasten (10A), und ob das Relais in der MFRU-Box anzieht. Außerdem den inertia switch (Überschlagssensor). Wenn überall ja, muss es gehen oder Du hast irgendwas falsch verkabelt.

"oder Du hast irgendwas falsch verkabelt ..."

Tja, könnte sein, Myrphys law, haha ... aber wir haben uns strikt an Mykels Vorverdrahtung gehalten und glücklicherweise hab ich das ja nich allein gemacht, da hätt ich ansonsten auch keinen Pfifferling drauf gewettet ...

4 Augen am Start, so ziemlich alles double checked und mit den Anleitungen und der Pin Belegung von Emerald isses dann auch nich sooo schwer, vor allen Dingen , wenn man Elektro Fachmann Thorsten mit am Start hat ... wir haben jeden nächsten Schritt besprochen und dann ausgeführt ...

Auch wenn die Kabelbaum-Verdrahtung augenscheinlich etwas konfus anmutet , ist doch alles mit Bedacht gemacht worden.

Die Fehlersuche wird für mich jetzt allerdings ein richtiger Höllentrip ...

Is hier irgendein Auto - Mechatroniker am Start ? nähe Hamburg ? mit MG Affinnität ...

Bis ich mich in die Kabel Belegungspläne eingelesen habe, sind meine Kinder an der Uni eingeschrieben ...

Das Emerald - Kabel is übrigens heute angekommen ...

Ich schau gleich mal , ob das Emerald noch Lebenszeichen meldet und eine Verbindung zum Laptop aufbaut ...

Falls nich, wäre die Katastrophe perfekt ...

Helleddi , is spannend, gell ?



Ahnungslos im Orbit , ähhh , am Auto ...

Heute mit frischem Mut , ran ans Werk !

Immer noch in der Annahme des "worst case" oder ob evtl. das Knacken das Emerald gewesen sein könnte , nun heut gecheckt :



Is nich Schrott ! Yipppieee !

Danach hab ich alle Pinbelegungen nochmal kontrolliert und die Masse nochmal sichergestellt.

Thorsten hatte Pin 11 und 28 Dauerplus gegeben und Pin 29 is an den Dingern Masse ...

Stimmt alles , aber trotzdem kein Strom am Emerald ...



WTF !

Dabei sind alle Sicherungen vorn und in der Kanzel heil , oder gibts da noch weitere Sicherungen ...?

Die Benzinpumpe läuft nicht übers Emerald , tut aber trotzdem keinen Mucks ... Sicherung, wie gesagt , heil ... ich geh am Stock ...



Bin fast geneigt Strom komplett von vorn zu holen , aber das is ja nu auch nich Sinn der Sache ...

Wenn das Emerald Strom bekommt , dann werden darüber die Zündspulen freigeschaltet ...

Dann bedarf es bestenfalls nur noch etwas Sprit ...

Wo is bloß mein Stromtester Dingens ...

Ich dreh durch !

Hi,
hast Du Pin11/28 gegen Pin 29 gemessen ob da auch wirklich Spannung anliegt oder mutmaßt Du nur?. Wenn nichts anliegt, mußt Du mal die Kabel weiter verfolgen wo die hingehen oder gibt es einen Schaltplan dazu?.

Ist die 80A Sicherung noch heil?

Die hatter nich, Pascal, ist ein gaaanz oller Mk1 mit dem Schmelzdraht. Ich würde mal den Relaisblock unterm Blech vom Steuergerät in Augenschein nehmen, das schaltet sowohl die Benzinpumpe als auch sonst noch einiges.

Wenn mk1 dann wie der Mykel vorschlägt.

Der Schmelzdraht geht aber doch nur vom Anlasser, der ungesichertes Zündungsplus kriegt, zur Lichtmaschine.
Die ECU hängt (aber ich hab hier leider nur die Schaltpläne von der Elise) m.W. ungesichert am Zündungsplus, allenfalls ist noch ein Steckerchen dazwischen.
Wie gestern schon am Telefon gesagt Cadde: miss mal, ob wirklich Strom ankommt an beiden Pins, ich befürchte nicht.

Wenn die ECU hinten läuft, kannste Dich um die Spritpumpe kümmern.

Und wegen Spritpumpe habe ich die Sicherung im Motorraum (gibt's die bei Euch auch?) im Verdacht. Oder aber den inertia switch. Oder...

Welche Baujahr ist denn das Schätzchen? In meinen Schaltplänen für die Baujahre vor 2001 ist ECU-Multi Funktion (D130) einmal über die Sicherung 7 im vorderen Kofferrraum mit 15 Ampére und (nachfolgend?) über die Sicherung 9 im Fußraum mit 10 Ampére abgesichert. Das Engine Control Modul ECM (D131) erhält demnach Strom über einen Link (?) 4 oder/und 5 mit 40 Ampére im vorderen Kofferraum zum Zündschloß und die Sicherung 14 mit 15 Ampére im Fußraum.
Hilft das weiter?

Uhhh, Elektrik ...

Die Sicherungen Kofferraum vorn und Fussraum hab ich alle gecheckt, die sind alle heil , somit sollte das gehen ...

Auf dem Emerald Schaltplan sieht man noch eine Sicherung vor der Spritpumpe ...

Ist die vielleicht im Motorraum , ach was Stig gesagt hat , wo genau sitzt denn diese , falls vorhanden ? Meiner is BJ 1998 ...

Ich hab mein Multimeter gefunden und geh jetzt raus und versuch mal den Strom zu finden ...

Elektrik is ja nich gerade meine Paradedisziplin, hatte ich schon erwähnt, ne wahr ...

Inertia Switch brück ich gleich ... ganz oldschoolmäßig ...

...endlich mal ein vernünftiges Wort, hehe...