Und zwar wird das Röntgenbild da unten vom MGF für einen Zeitungsartikel (Oldtimer-Markt) gesucht.

Beim xpower Peter ist nur das mit der geringen Auflösung in der WIKI drin.
Ich habe das auch nur so klein.

Also wer hat noch das Originalplakat und kanns scannen/sauber fotografieren und per Email rübersenden ?

Dies hier ist aus nem Artikel in MGE. Neu ohne Falte bitte

das gab es nur in der Pressemappe und auf der MG Rover Presseseite Bild Name RGS-0995-625

als Schnittbild war nur das mit blauen Hintergrund in den Prospekten drin...

die 300 dpi Version hier im Anhang ist schon bekannt

Ach und die 200DPI Version in 1198x898pix kennt Herr Ramackers auch schon

Hätte noch eine Version in 2396x1796px....

super das ist dann auch eine 300dpi Version das sollte klappen für eine gute Druckversion

Ja supi, was besseres wirds nicht geben.
Schickst du bitte (auch) an [email protected]

Im MGF Register Forum hab ich auch schon gebohrt, da hängt's z.B. bei Nigel May in der Garage als A3 Poster an der Wand

Mal wieder eine Reportage zum 20 jährigen.

Heute gelesen, muss leider sagen wer sich nachdem Bericht noch einen kauft hat echt Eier in der Hose finds etwas übertrieben. Ich hab selber 2 F und doch einige auf treffen etc. gesehen.
Und so dramatisch is die lage nicht. Das ließt sich so als ob die kisten alle auseinanderfallen.
Vieles was dort als anfällig bezeichnet wird ist normaler verschleiss kuckt mal andere Autos in eurer Bekanntschaft an...

Na bin ja mal gespannt was der Herr R. Für einen Artikel gemacht hat....
Ob er nur Informationen zusammengetragen hat, zumindest kam nach einer Email von ihm keine weiteren Fragen
Aber vielleicht hat er ja bei Dieter noch nachgefragt....

Nöh, hab *nur* mit ihm tefloniert und ihm noch gesagt, dass er nicht so bescheuert auf der angeblich achsoschlechten K-Engine rumhacken soll, und da er ja schon mit Peter Kontakt hatte .... müsste er eigentlich reichlich Stoff haben.

Von mir kam noch:
Stichwort Servicestau (Leute zu geizig oder zu blöd?) nötige Wartungen machen zu lassen.
Und das besagte große Foto hat er bekommen... keine Antwort darauf.
(EDIT Freds zusammengeführt)

Bissle skeptisch war ich schon, das er keinen von uns benannten Teststandort/Wagen haben wollte, sondern bei 'ner achsotollen Frankfurter MG-Werkstatt einkehren würde.
(Ich hatte von der Werkstatt vorher noch nie was gelesen in den letzten 15 Jahren )

Hab noch angeregt, einen hellen MGF für die Technikfotos zu nehmen, wegen dem Kontrast.

ahja... na hatte ihm auch einen top gelben Trophy ans Herz gelegt der im Frankfurter Raum beheimatet ist auch da hat er sich nicht gemeldet.... bin ja gespannt ob es ein grüner silberner oder schwarzer geworden ist... morgen ist die Zeitung ja an der Tanke zu haben...
er hätte mal lieber den Artikel von Polli von der Praxis schreiben lassen sollen... der hat wenigstens was mit MG am Hut...

Jap, das geht da eben auch immer nur um das Eine:
- Auflage, Werbung, Auflage, verkaufen, Auflage, Auflage

Was solls, innerhalb einer Woche sowas *irgendwie* zusammenzuzimmern wäre nicht meins.

Nen grüner hat für fotos her gehalten

Pfui
Da kann man sich die markt also auch schenken

So so Herr Spreng nach 100.000km ist der Block Schrott ?
Da will ich nicht wissen wie der angebliche Spezialist seiner Kundschaft das Geld aus der Tasche gezogen hat...

Aber interessant ist auch was einem so in den Mund gelegt wird was man nie gesagt hat... Da hat der Herr R. Wohl die Quellen verwechselt....

Umfrage wie von euch fährt hochwertiges Synthetiköl ???? Mich kann mir nur schnödes 10w40 mineralisch leisten

Ich fahre schon seit Jahrzehnten in meinen Autos Vollsynth.
Im MG zur Zeit Meguin 10W-60, im Passat 3,6 FSI Addinol 5W-40.
Beim Öl und bei der Reifenmarke zu sparen, wäre mir am falschen Platz gespart

Castrol GTX 10W-40.

Werft doch mal einen Blick in British Classic Ausgabe 1/2013 (gleicher Verlag!!!), die habe ich vor meinem Kauf als Grundlage gelesen. Da steht in vielen Passagen ähnliches drin. Erstaunlicherweise ist hier der Motor bei guter Pflege für 250.000 km gut und der Kabelbaum des MGF gilt als solide, wenn er nicht verbastelt wurde. Jetzt frage ich mich, wie fundiert sind die Artikel von Herrn R. wenn er so etwas schreibt ?

Treibsand.
Mal ehrlich: Ich fahr dieses Mistst...die Lady jetzt schon 13 Jahre und 172.500 Km. Der Motor klingt nach der dritten HG wie neu, die Ventile wurden nie neu eingeschliffen, die Führungen nie erneuert, keine neuen Kolbenringe oder Buchsen, kein neues Getriebe oder was auch immer. Zuverlässig wie mein alter 2er Golf (Gott hab in selig), der Ölverbrauch liegt bei nahezu null. Geht wie geschmiert.
So what?

Hab den Artikel eben gelesen. Also schlecht ist der nun eigentlich nicht.
OK, einiges ist etwas daneben spezifiziert .. aber sonst ...
8 von 10 Punkten für Herrn R.

Was Peter an Verwechselungen vermutet kann ich bestätigen, das was ich da gesagt haben soll hab ich jedenfalls nicht gesagt, jedoch hat Herr R. wohl einges von mgfcar.de entnommen, und dann stimmts wieder.

Werkstatt Spreng ist wie schon gesagt im Forum völlig unbekannt. Kann man sich was bei denken oder auch nicht.
Positiv gedacht: Sie machen nichts falsch beim Spreng und wenn sie den exklusiven MGF Kunden 60er Öl andrehen können, dann solls meinetwegen so sein

Also meinerseits im großen und ganzen: Daumen hoch Röntgenbild vom MGF hat auch gepasst.

PS. Die eigentliche Wahrheit kann man dann ja innerhalb der Clubs von Peter oder von mir erfahren.
PPS. Das mit der Expertenaufzählung von MGCC und MGDC find ich übrigens sehr gut.