Hat jemand einen Schimmer, was es kosten würde bzw. was für Zusatzarbeiten notwendig wären um den 135er Motor in meinen 115er MG TF
einzutragen? Hat da jemand schonmal was von gehört?

Vielen Dank im Voraus

Da sich die Fahrzeuge ansonsten technisch nicht unterscheiden (Bremsen, Fahrwerk, Motoraufhängung) und es entsprechende Vergleichsunterlagen gibt, sollte das nicht allzu schwierig werden. Wende dich einfach mal vertrauensvoll an deinen zuständigen TÜV-Ingenieur. Meiner hier in Viersen ist da immer sehr zugänglich.

Ich habe mich ja wegen unserem Turbo-Projekt mit den Abnahmevoraussetzungen eines Motor-Upgrades etwas detaillierter beschäftigt. Was ein Problem werden kann bei dir ist, dass du für den 135-er das falsche Getriebe drin hast (wenn das noch das originale vom 115-er ist). Im 115-er TF werkelt ein C6BP (wie auch im 120 PS MGF), der 135-er hat aber das C4BP drin. Die beiden Boxen unterscheiden sich nur im Achsantrieb, die Übersetzung ist da beim 115-er ca. 3,9:1, beim 135-er 4,2:1. Das ändert das Abgasverhalten relativ zur Fahrgeschwindigkeit, und dies ist Bestandteil der Euro-3 Zulassung.

Du müsstest also das „Getriebe“ tauschen, von C6BP auf C4BP. Mit unserem Turbo müssen wir es genau anders herum machen, da muss das verbaute C4BP gegen ein C6BP getauscht werden. Da sollte sich doch was machen lassen ...

Zu erkennen ist das verbaute Getriebe übrigens an einem Aufkleber oben auf der Kupplungsglocke.

" da muss das verbaute C4BP gegen ein C6BP getauscht werden. Da sollte sich doch was machen lassen ... "

Na geht doch !

Wenn ich mich nun nicht ganz irre warens bei mir um die 100,- für Motor und Getriebe. Zulassung kommt noch drauf und mit deiner Versicherung musst verhandeln.

soso, also ich hab das Getriebe vom 115er drin. Musste nur Kupplung, Schwungrad und Druckplatte vim 115er Motor
übernehmen. Ich kann ja sagen, dass ich das Getriebe auch umgebaut habe - das sieht ja kein Mensch ^^.

Geh mal davon aus daß bei so einem Umbau auch das Getriebe gecheckt wird. Die Tüvmänner sind ja auch nicht auf den Kopf gefallen.

Gruss, Gallex.

Wie wollen die das checken, Alex? Außer durch das Typenschild kann man äußerlich nicht erkennen, welche Achsübersetzung da drin ist. Und ich glaube nicht, dass die das ausbauen und zerlegen.

Typenschild check eben - TÜV & Dekra hier bei Uns zumindest will immer irgendeine Bezeichnung haben für alles was geändert bzw. eingetragen wird. Und wenn da nix drauf steht kann Du direkt wieder heimfahren damit.

Gruss, Gallex.