Eigentlich ist es viel zu Schade niemanden an der ganzen Arbeit teilhaben zu lassen, die über die Jahre in den MG investiert wird,
darum poste ich über die nächsten Wochen mal den Einbau der 4 Kolben Bremsanlage in meinen MK2.

Zustand beim Kauf:




Hitzebeständiger 2k Lack von Foliatec


Logo freilegen:






Damit sind die Bremssättel einbaufertig.

Ich hätte die Schrauben gerne getauscht, aber wegen der Lokalelementproblematik (-> Wasser ) -> Aluminiumhydroxid
ist da wohl ein schöner Formschluss, den ich trotz Rostlöser, Hammer, Hitze, Strom, Schlagschrauber nicht lösen konnte.

Wenn jemand Interesse hat kann ich auch noch Bilder zum Bau einer halbwegs anständigen Hydralastikpumpe aus einer Fettpresse liefern bzw zur Unterbodenlackierung mit Zinkphosphat Epoxy 2k.

Bilder vom Einbau der Bremssättel folgen.

Kann mir jemand sagen, ob diese 16er Felgen ohne Distanzscheiben über die 4-Kolben-Anlage mit 304mm Bremsscheiben passen?

Schöner Bericht, Christian, das Lackieren steht mir auch noch bevor. Die beiden anderen Jobs wären auch gut hier nachlesen/schauen zu können.

Felgen passen nicht, ohne Distanzscheiben gehen nur die 11-spoke (in der Trophy- oder in der TF Form) über die große Bremse. Hairpins passen mit 5mm Scheiben, aber sehr knapp.

Pumpenbericht bitte auch gerne posten!

Gerade im Moment bekommt mein F auch die Vierkolbenanlage. Und schön rot lackiert habe ich die Sättel auch. Muss nur noch das MG Logo frei kratzen.

Ich werde auch am Wochenende umrüsten.
Hab aber noch neue Bremssättel ergattern können...

Wie breit müssen denn die Spurverbreiterungen mindestens sein für die 16er Blockspeichenfelgen?

Blockspeichen hat glaube noch keine Probiert

viewtopic.php?f=4&t=9038

sollte aber sicher wie bei den Brooklands ausfallen...

Die Hairpins mit 5 mm werde ich mal probieren, das scheint mir noch machbar zu sein. Bei den Brooklands sind’d schon 10 mm, Blockspeichen auch mindestens so viel. Da wird dann wohl auch eine Anpassung der Spureinstellung fällig.

Bei den Blockspeichen hab ich was im Kopf von 17mm !!!
Das ist ja auch der Grund, warum ich meine Blockspeichen aufgebe...

Hi Jochen,
welche Felgen hast du so geplant?
Bei mir siehts ja beim MPI ähnlich aus, überlege, ob ich mir zunächst die TF160-Felgen drauf machen soll, oder Team Dynamics 7 x 17".
Bei Team Dynamics gehts ja ohne Spurplatten, oder?

Ich hab mir nen Satz 11-spoke vom TF in schwarz besorgt.
Team Dynamics sollten ohne Spurplatten passen, ja.

Sehr schöne Felgen Jochen und passen meiner Meinung nach auch super zum F

Gruss, Alex.

PS. So ein bisschen vermisse ich den F ja schon

16er Blockspeiche passt mit Spurplatten. Wenn 17mm, dann pro Achse, nicht pro Seite. Ich hab ja alles da, werde es irgendwann mal testen und berichten. Kenne sogar Leute, die das mal so gefahren haben, die hier im Forum auch noch mitlesen aber statt sich einzubrigen lieber Sachen verkaufen. Im übrigen war das alles vor vielen Jahren schon im alten Forum nachzulesen, aber das hat man ja platt gemacht

Das glaub ich gerne.
Dein ehemaliges Wägelchen hat mit meinem zusammen überwintert, war also nicht alleine...

Hi Peter.
Ich dachte immer, das waren 17mm pro Rad. Die Blockspeiche ist meines Wissens von allen original-16"-Felgen am ungüstigsten für die AP-Bremse.
Spurplatten hab ich keine da, sonst könnte ich es ja einfach am Sonntag mal probieren...

Wenn ich mal dran denke und die Zeit finde, werde ich es mit 5 und 10 mm Platten je Seite testen und berichten Jochen. Habe sogar noch irgendwo Bilder von montierter Blockspeiche + AP. Es geht definitiv, nur ganz ohne eben nicht.

Deine Fotos sind da:
viewtopic.php?f=4&t=9038

Ich rödel die ganzen Themen um den Distanzscheibenpfusch nachher mal zusammen in einen Fred.

Aber eben keine zur 16er Blockspeiche+AP. Wie geschrieben, wenn ich irgendwann nochmal Lust+Zeit habe, werde ich das dann auch noch testen+berichten. Pfusch fängt (für mich) da an, wo TÜV aufhört

Könnte in den nächsten paar Wochen auch mal dazu kommen, einen Test mit der Blockspeiche zu machen.
Auf dem MPI sind zur Zeit noch Blockspeichen drauf, auf dem Trophy ist die AP-Bremse und hinten sind je Seite 5mm Spurplatten.
Also Blockspeiche am MPI ab, hintere Räder vom Trophy ab u. Spurplatten genommen, dann vorne am Trophy zuerst 5mm + Blockspeiche testen, dann 2 mal 5mm Spurplatte + Blockspeiche

Ich hatte damals mal ein paar Maße genommen von der AP Bremse...kann man ja schon mal grob die Felge innen messen ob sie passen könnten....