Klar kannste rumkommen.
Adresse gibts per PN, allerdings bin ich nächstes Wochenende auf MG Tour, danach kannste gerne rumkommen.
Von mir aus auch abends unter der Woche.
Vorher ist schlecht, da ich meine Pumpe grad beim Mykel stehen habe, falls jemand auf der Tour die Bordsteine nicht mehr hochkommt....

Grüße,
Markus

Falls es mit der Pumpe eher sein soll, kann ich auch aushelfen......

Danke für eure angebotene Hilfe. Ich werde sicherlich drauf zurück kommen. Ist es denn so, dass er sich noch setzt?

Die Werkstatt meinte ich solle erstmal 100km fahren. Der setzt sich noch und ich solle denen ruhig mal glauben (hatte etliche Fragen vor Ort gestellt und kaum bis gar nicht beantwortet bekommen), die würden das schon 15 Jahre machen und sich an Herstellervorgaben halten...

autsch, wenn die schon seit 15 Jahren so arbeiten!

Nix per PN, name and shame ist angesagt! Das wollen sicher alle wissen. Nur keine falsche Scham.

Am besten mit der Rechnung im Anhang , nicht das da noch was anderes dabei steht

Also....
mein F setzt sich nicht einfach so. Es sei denn es gibt hohe Temperaturunterschiede.
Zumindest hab ich das noch nicht beobachtet. Berichtigt mich wenn ich was falsches schreibe!!!

Der f setzt sich dann, wenn er neue nuckles verbaut bekommen hat.
Das geht solange bis die Dinger richtig press in den Hydraeiern sitzen.
Beim Aufpumpem setzt sich gar nix. Da verteilt sich unter umständen noch ein bisschen die Höhe zwischen vorne und hinten. Das liegt aber auch eher im Bereich 5mm.
Wenn im System keine Luft ist, stimmt die Höhe nach erreichen des Drucks doch schon recht gut und auch das Verhältnis der Höhe zwischen vorne und hinten.
Die Werkstatt hat einfach nur reingepumpt, ohne vorher zu evakuieren. (Im Normalfall auch nicht nötig)
Nur wenn man dann solche Merkwürdigkeiten feststellt, muss man halt evakuieren um wieder alles optimal hinzubekommen.
Wenn dann, entgegen aller Erwartungen immer noch was faul ist, ist wohl ein Ei kaputt.
Dass gleich zwei kaputt sein sollen ist wohl eher unwahrscheinlich, dass in beiden Kreisen Luft ist, ist sehr wahrscheinlich.
Wenn nämlich jemand beim Aufpumpen Luft mit ins System drückt, macht der das bestimmt auf beiden Seiten...
150€ ich komm immernoch nicht drüber weg....
Bring aus dem Haribo Land ne ordentliche Gemischte Packung für meine Kids mit und bring deine Diva her. Dann machen wir das!

Erstmal sorry, dass ich bisher nicht antworten konnte....

Es ist die Firma Wupper Auto/Auto Ranch in Wuppertal gewesen und Ansprechpartner für mich war der Geschäftsführer selbst. Ich finde es echt schade, dass ich offensichtlich so übern Leisten gezogen wurde als Unwissender. Naja, man lernt draus und danke schon mal im Voraus für die Hilfe hier im Forum.

Ich habe heute, bei knapp 5 Grad weniger als beim letzten mal, nachgemessen und vorne sind es derzeit 385mm und hinten 365mm. Mit 365mm rundum würde ich mich ja zufrieden geben, aber die 385mm vorne sehen echt beschi... bescheiden aus....

Ich bin echt angefressen deswegen, aber ne Möglichkeit (wenigstens teilweise) meine Euros wieder zu bekommen sehe ich bei dem Herren nicht wirklich.

@rheinkiter: hast ne pn

Nochmals danke für euren Support

Ich brauche nochmals euren Rat.

Ich wollte mir einen K&N Plattenluftfilter bestellen, weil a) der alte, normale Luffi ausgetauscht werden muss (vorgeschobener Grund ) und ich B) mir einen tieferen Klang erhoffe unter Volllast.

Allerdings finde ich zwei unterschiedliche. Auf der K&N Seite mit der Artikelnummer 33-2132 (wobei bei ebay als Fahrzeuge nur Ford ausgeworfen werden) und bei ebay finde ich Ersatzfilter mit der Artikelnummer 33-2647. Dort wird dann auch der MGF ausgeworfen.... Preislich alle identisch.... Bevor ich den Falschen bestelle... Welcher ist der Korrekte?

Da musst wohl mal schauen ob bei dir der Kleinere oder der Größere verbaut ist.
Vom Bj her würde ich auf den kleineren tippen aber man weiß ja nie ob schonmal jemand was umgebaut hat

Wenn nichts umgebaut wurde, ist der 33-2132 der richtige. Ist hier bei K&N auch zu lesen. Wobei ein Umbau auf nen größeren Luffi-Kasten doch eher selten ist.

Danke für eure Antworten.

Möchte ungern nen Pilz verbauen und erhoffe mir durch den Plattenluftfilter einen (etwas) tieferen Klang bei Vollast, beim Beschleunigen. Aber Filterhöhe 29mm... Ob der Filter wirklich das Erhoffte bringt? Klar, an nen neuen Kat inkl. Endtopf kommt´s nicht ran... Aber das ist auch nicht mein Ziel.

Der K&N Plattenfilter ist schon was feines, hatte ich in meinem VVC auch drin. Dann aber noch die Kaltluftansaugung zum linken Lufteinlass legen. Guckst du hier.

Danke für den "Ruck" Somit werde ich mir mal den Plattenfilter zulegen und schauen/hören, was er so zu bieten hat.

Kommt dann inkl. Kaltluftansaugung auf meine Winter To-Do Liste.

Ich melde mich kurz zurück....

Hatte mir den K&N Plattenfilter bestellt (der, der laut K&N passen sollte) und heute wieder zurück geschickt, weil er zu groß war/ist. Der neue ist schon bestellt...

Ich habe euch ein Foto angehängt. Dieses Teil hatte ich in meiner Tür liegen. die Scheibe rappelt zwar nicht mehr aber fehlen tut es trotzdem irgendwo.... Kann mir jmd. sagen was das ist und woher ich es bekomme?

Ich hatte gestern und heute in kleines Problem mit der Inkontinenz des MG's. Als ich ihn gestern halb auf den Bordstein und halb auf der Straße parkte und nach vier Stunden zum Auto kam, hatte ich eine Pfütze im hinteren, rechten Teil des Fahrzeuges. Heute hatte ich nach zwei Stunden eine Pfütze im hinteren linken Bereich. Öl ist es nicht, riechen tut es auch kaum bis gar nicht. Kühlmittelstand jeweils vorher knapp mittig Behälter, hinterher zwischen Minimum und Maximum.... Jmd. ne Idee? Mich machen die abwechselnden Seiten stuzig.....

Ich befürchte es handelt sich um den Fensterhalter

Wieso "befürchte" ???

Um kein neues Posting auf zu machen, nagel ich das mal hier ran.

Im April kommt die Kleine wieder auf die Straße und dann soll folgendes gemacht werden:

- Querlenker Fahrerseite in jedem Fall (Ist von oben durch)
- Querlenker Beifahrerseite schaut noch gut aus, würde aber mindestens Traggelenk wechseln lassen.
Wahrscheinlich lass ich den aber direkt komplett mit wechseln
- Spur einstellen (Einstellungen wie hier empfohlen)
- Fahrwerk muss auf Höhe gebracht werden.

Muss ich ne "Reihenfolge" einhalten oder kann ich z.B. das Fahrwerk auch auf Höhe bringen lassen und kümmere mich danach um den Rest? Sollte zuerst Querlenker, dann Höhe, dann Spur gemacht werden? Oder ist das alles völligst bums und die Spur muss nur zuletzt dran?

Die Werkstattliste habe ich schon studiert, allerdings bin ich mit einer Werkstatt dieser Liste schon auf die Nase gefallen (siehe dieses Thema hier).

Daher meine Frage, wer kann mir eine Werkstatt empfehlen im Umkreis von Solingen, Leverkusen, Köln und was kostet mich der Spaß mit den Querlenkern inkl. Spur?

du wohnst in einer Gegend wo es doch genug MG Fahrer gibt mit dem besagten Fachwissen.

Wende dich doch an die Jungs und baue mit den die Sachen die Sachen um.

a Spart Geld
b man lernt dazu
c man lernt neue Leute kennen

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mir hier in Bayern hilft der MGF Bazi....was top ist

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ich würde alles in Ordnung bringen und dann vermessen

Querlenker
Traggelenk
Höhe

Achsvermessung