So, mein Caddemann

ich war heute mal wieder ’n Büschen schrauben, aber nur gut eineinhalb Stündchen, war einfach zu kalt.

Hier siehst du nochmal den Benzindruckregler im eingebauten Zustand, der wird einfach an der rechten Schraube vom Ausgleichsbehälter mit befestigt. Ich habe dann den Rücklaufschlauch an der unteren Benzinleitung abgenommen und das ganze Gedöns inkl. fuel rail, Adapter, Injektoren und Kabelbaum rausgeholt.

Und so sieht das dann im ausgebauten Zustand aus, das bringe ich dann in 14 Tagen mit nach Bremen. Das sollte 1:1 bei dir reinpassen:

hey Supi !

Ich mach derzeit auch echt nix ...

Warte auf Teile ...

1. der Dichtungssatz is noch nich da ...
2. der Dremel ist ohne Netzteil gekommen , da hab mal wieder nich aufgepasst und ich frag mich echt , ob das Porten noch jetzt noch sein muss ...

hab wahrscheinlich ohnehin zu viel Dampf auf dem Kessel ...

andererseits , was fertig is geportet , is halt fertig ...

Wenn ich den VVC Kopf verbaut hab, liege ich sicher weit über dieser 200PS Marke , welches ich versuchen werde, über den Pressure Regulator in verarbeitbare Bahnen lenken zu können. Ich meine von den 0,6 bar auf , äh , weniger als das, runterregeln zu lassen ...

Mien Fru kommt grad mit der Konfirmationsfeier für meine Tochter im April durch die Tür ...

veranschlagte 1000 EUR ...

und jetzt wirds dadurch finanziell erst richtig spannend ...

SCHEISSE !

" Teilen wir das ... ?"

Ich : "Ja , machen wir ... " ja , Du liest richtig , Mykel ...

Ich seh mir hier gerade die Felle wegschwimmen , in Bezug auf England / Fertigstellung / Fahrtraining ...

Das ist wohl die gerade abgeschaffte Vorhölle , in der ich mich gerade befinde ...

Ich könnte KOTZEN , ehrlich !

Jetzt heißt es, am Ball bleiben ...

Ich kann hier gerade echt keinen "Grünen" setzen Leute , ehrlich ...

Der Schlussgrinser bleibt heute aus ...

Na ?






















Falls Einige sich denken , ob ich jetzt längerfristig wieder mal von Interpol beherbergt werde ... hehe ...

Nee , ich mach jetzt hier nur deshalb nix weil :

1. es nix zu tun gibt ... oder Ausrede : das Wetter Kacke is ...

und / oder

2. ich auf die VVC Nockenwelle warte , damit es dann endlich ans Eingemachte geht ... und dann aber mit Schaum vorm Maul !

Mykel und ich sind fleissig am Teile tauschen , damit wir beide Möhren zum Laufen kriegen. Anfang März geht´s weiter ... Das Schöne is, das ich mir sicher sein kann, das wenigstens ein MGF Turbo laufen wird

und das allerdings, wird wohl eher der Blaue sein ... haha ...

#KeepFightingCadde

...and writing...

Danke für den Rückenwind , Männer !

Meine Frau hat übrigens heute meinen Eintrag im Kalender für die MGFIM im Mai das erste Mal gesehen, ich hab den Termin geblockt, seit das Ding da an der Wand hängt , hehe ...

Sie: "Du willst im Mai nach England ?"

Moi : " Yep, auf ein MGF Meeting mit lauter Gästen aus Europa ... "

Sie : " DU ? mit den Teilen , die unter dem Carport liegen , wat , im Mai ? "

( OK , sieht derzeit echt nich danach aus, gebe ich zu ... ) ABÄ :

Moi : " Yep, wenn er läuft , fahr ich rüber ... ja mal zeigen ... ( Ich XXXP1: das sich die Balken biegen ... " )

Sie : " haha , da brauch ich mir ja keine Sorgen machen, das wird ja eh nix ! "

hehe ... somit : wenn der läuft , bin ich dabei !

Die Spiele sind eröffnet !



P1: ( ich verfremdete die Wahrheit ... )

Ne Anhängerkupplung an dein Auto bauen dauert 2 std und der Umbau zum Grill dauert mit TÜV ca. 2-3 Wochen und du bist alle Sorgen los

Mfg. Thorsten

Ich habe mich in letzter Zeit mt allerlei Unsinn beschäftigt ( wie immer ) , haha und muss ich jetzt erst mal wieder reindenken.

Ich werde mit Mykel die Turbo´s tauschen, damit der BlueT ein Teilegutachten bekommt und somit eine Bauvorlage für alle diejenigen wird, die das Nachbauen wollen. Und keinen Bock haben, Ärger mit dem Tüv zu kriegen ...

Somit tun sich bei mir jetzt andere Universen der Ahnungslosigkeit auf die ne ein Mensch zuvor betreten hat ... kleiner Wink auf die Tatsache das Leonard Nimoy vor kurzem gestorben ist und ich als Fan Ihm hier jetzt noch mal meine Aufwartung mache : "Live long and prosper" als Materie, im bald doch vergehenden Universum ( nur noch 5 Mrd. Jahre , dann is endlich Schluss mit lustig ... )

Sorry , ich schweife ab !

Dadurch das mir Mykel auch die strömungstechnisch zweifelhafte BBR 90 Grad Turbo Downpipe mitgibt, vereinfacht sich der Auspuffbau wensentlich.

Ich bekomme also auch nen Turbo mit Öl und Wasseranschluss und müsste dan erst mal sehen wo UND WIE ich den Abgriff für das Wasser mache ... ich glaub da auch irgenwo irgendwas drüber gelesen habe und Markus/ Rheinkiter hatte mir darüber auch schon mal was erzählt , ist nur schon ein bisschen her ... Abgriff im Kaltvorlauf und Rückführung direkt in den Zulauf vorn zum Kühler ...

Shit , ich hatte einen Wasserabgriff für den Turbo in einer Ausführung in Alu irgendwo schon mal gesehen , wenn ich blos wüßte wo ... Sowas gabs in Plastik und wurde dann als Aluvariante gebaut, weil haltbarer ...

ACH , sind die Dinger in dem Blauen verbaut , Mykel , justalmente wo man mal hier direkt ins Internet denkt , ähem ... die braucht Ihr doch dann auch nicht mehr ... ähem ... BITTE; BITTE

Ein paar Bilder wie das da beim BlueT gelöst worden ist , wären natürlich auch Klasse !

Ih wär ja nur zu gern am nächsten Sonntag beim Schrauben mit dabei in Schwalbach !

Somit gehts hier weiter , obwohl ich wohl zugeben muss , das ich es aus finanziellen Gründen es nicht schaffen werde , mit dem Teil nach England zu fahren.
Das Konfirmationsloch ist zu groß , das schaff ich nur, wenn ein Wunder geschieht und das erinnert mich sofort an meinen Lieblingswitz , das beschreibt hier ziemlich genau , meine Turbogeschichte :



Geht wieder los ...

Aber der GT2052LS vom 75/ZT ist doch auch wassergekühlt. Siehe Teile 15-19 in folgendem Bild:

huh ?

Den 2052 hab ich als reinen ölgekühlten im Kopf ... steht so auch bei Garrett und allen anderen , die ich so gesehen hab. Somit ist das für mich neu !

Man könnte meinen , ich hätte mir den auch mal genau ansehen können, wa ? ... haha, sorry , hab ich mir bis dato keinen Kopp drum gemacht ..

Das ist halt auch erste leibhaftige Turbo meines Lebens ...

Ist der 2052 LS also ein Custom Dingens extra für Rover gebaut ?

wat weiß ich ... ( ja , nix )

Und ZACK !

Ich mit der 9 ...



hier :

http://stores.spencerashley.com/mg-zt-1 ... t-t-piece/

davon 2 Stck , sind die beim Blauen drin ? oder wie haben wir´s da ?

Tja, wenn man mal genau schaut :



Somit sollte man später aufpassen , das man sich über die Bucht oder sonstwie nicht einen 2052 OHNE Wasserkreislauf zulegt.

Hörensagen meldet , das die Öl UND wassergekühlten Turbos wohl die "Besseren" wären , da Sie die Wärme besser ableiten können.

Logisch ! ( SPOCK LEBT ?! )

Somit bin ich grad am Einpacken , der geht ab nach Schwalmbach / Grobbereich Pott / fast Holland / nahe Outer Rim, schräg vom Deich aus gesehen ...

Wenn die Post das man findet ...

Schwalmtal wäre besser ... das findet unsere Christel von der Post dann auch

Ich schraub dann morgen mal das Hosenrohr ab und pack zusammen, jetzt ist zu dunkel. Außerdem gibt’s immer Ärger mit Willi (meinem Nachbarn an der Halle) wenn ich da so spät noch rumlärme

Okidoki , Schwalmtal !

Tja , Du kennst Deinen Postbotin glücklicherweise ja noch, hier kommt jeden Tag jemand anderes ... bis auf neuseeländische Ureinwohner von der südlicheren Hauptinsel hab ich eigentlich schon alle Völker der Erde hier mit einem Paket oder Brief auf dem Hof gehabt ...

Mykel, vielleicht ein, zwei Bildchen damit ich sehen/verstehen kann wo und wie die Briten den Wasserkreislauf des Turbo´s da dran gefuddelt haben ? Und haben die die Aluteile vom Link weiter oben benutzt ?

Also , soll ich mal 2 auf die " to buy in the future " Liste packen ?

Wird gemacht, ich muss ja morgen eh unters Auto. Könnte aber bei dir anders aussehen, denn der blaue hat ja ’n PRT.

Und dann guck mal was der Vaddi hier gefunden hat. Der Druckregler ist scheint’s nicht der einstellbare, sondern vermutlich einer mit festen 3,5 bar.

Vaddi ist der BESTE !

Interssant, aber mehr als 3bar tut meine normale Pumpe doch eh nich raus ... muss Sie ja auch ( noch ) nich ...

hmmm, dann hat der BlueT die Pumpe vom Turbo drin , die da doch grob 4,5 bar pumpt , oder wat ?

Obwohl es auch gut sein kann, das es völlig egal is, denn Spritmenge regel ich dann mit dem Emerald ... wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe ...
Und die dicken Injektoren brauchen sicher nich soviel Druck, um die benötigte Spritmenge bereit zu stellen ...

wie auch immer ... time will tell ...

Der heftig Halbwissende ( moi ) denkt grad darüber nach , ob das Teil den Druck, äh, vielleicht erhöht

Schlagt mich nich , wer nicht fragt bleibt dumm ...

Und ich bin ja Fan von Ernie und seiner Gang ...



und ein PRT war beim Turbo ja auch bei , liegt hinten irgendwo auf der Weide ....

Nee, nee, 3,5 bar pumpt die Standardpumpe im F auch. Das wird dann ja normal auf 3 bar abgeregelt. Okay, mit dem Turbo auf Volllast pfeift die dann aus dem letzten Loch. Das Spritsystem im 75 ist ein gänzlich anderes, von den 4,5 bar der Pumpe bleibt schon mal ein halbes bar im Tank, der Rest geht dann auf dem langen Weg nach vorn flöten, denke ich.