Autsch Peter
Vielleicht hat sich der Keilriemen zuerst verabschiedet und hat sich dann ins Zahnriemengehäuse gezogen . Hast Du denn Verküfer schonmal kontaktiert?. Vielleicht beteiligt er sich an der Schadensbehebung?.

Moin Michael,

ja, so könnte es gewesen sein, dass es zuerst der Keilriemen war, denn zunächst hörte es sich an, als würde hinten rechts etwas weiches flattern, also was aus Gummi
Kurz danach ging dann der Motor aus.
Der Verkäufer hat sich zumindest verhandlungsbereit gezeigt. Also noch ist Polen nicht verloren!

Irgendwo zwischen gekauft ohne Gewährleistung und Garantie hat bestimmt jeder Verkäufer ein Herz...

ich wollte den ja auch und ich wäre absolut angepisst gewesen und hätte noch vor Ort gewandelt...
bei 30km weg und dann der defekt ärgerlich

So eben neuen Deal gemacht:
Persenning
Weisse Blinker
16 Zoll Speiche
Fussmatten
Versandt
230,-

Danke...

Die Strapse sind sicher toll, und dort wird ja auch gezeigt, wohin sie gehören, aaaber…
22,90 £ inkl.P&P scheint mir etwas teurer als 2 € .
Da muss der nächste ALDI schon ganz schön weit weg sein.

Die haben mal über 100 Euro gekostet, Rechnung vom Autohaus Kroymans in D-dorf habe ich mir eingerahmt
Wer sowas noch braucht, gibts abzuholen beim Stammtisch Köln für 25 Euro das Paar neu, original MG.

Dann sollte die rote Kontrollleuchte im Cockpit für die LiMa angegangen sein, schon bevor der Wagen ausging.

Wenn die Batterie leer ist leuchten vorher alle Lampen wie eine Lichtorgel und die elektr. Lenkung fällt aus.

Die Optik zählt ja auch ein wenig oder zeig mal ein Bild von Deinen Aldi-Strapsen wie die aussehen. Ich hatte mir meine damals vor 5 Jahren geholt. Ich meine da waren die billiger gewesen (20,- €), da stand der Euro ja auch noch viel besser . Bis heute einwandfreie Funktion.

Noch kurz zur Info, weil es als Ursache richtig von Michael erwähnt wurde:
ja, es war der "Flachriemen" = Keilriemen, der zuerst die Flatter machte (sogar hörbar ),
dann jedoch setzten sich Teile davon ins Zahnriemengehäuse und sorgten dafür, dass der Zahnriemen 5 Zähne übersprang......
Ergo: Ventile sind krumm!
Ergo2: das lohnt nicht mehr den Motor zu machen, werde daher schaun, dass ich einen 1,8 T Motor finde und dann gleich damit loslegen.......

shit!

Mach ich gerne. Kann aber ein paar Tage dauern, ich muss erst zum Auto hinfahren; das ist anderswo untergestellt.

… und habe drei Photos von den Gummistrapsen geschossen:



Die Bänder sind 3 cm breit und 50 cm lang. Auf den Photos kann man erkennen, daß ich die Bänder noch etwas enger stellen kann als jetzt, falls sie ausleiern.

Ich habe die original Strapse von MG noch reichlich zu Hause liegen.
Wer noch welche braucht bitte bei mir melden.

€ 12,00 je Paar plus Versand

Kleine Ursache, große Wirkung
Shist happens
Hoffentlich kannst du dich mit dem Verkäufer noch einigen, ich drück dir den Daumen.
But, think positiv: du hast die Möglichkeit, die Kupplung und die Schaltseile bei Bedarf direkt mit machen zu können, Motor ist ja eh einmal raus.

Rik:
viel Spaß an deiner Diva

ja habe meinen Spaß mit der Diva...

bzw. kleinen Frosch...

Frage an euch...
muss kein neuer Thread her !!

bei mir ist seit dem ersten Tag eine minimale Tieferlegung drin...
muss ich bei den 16 Zoll Brooklands dann was beachten oder anpassen ??

Danke

Hi,

eigentlich sind bei 16" Felgen beim MGF andere Tiefenanschläge (Bumps) vorgeschrieben oder aber man verstärkt die vorhanden selber mit einem Winkelblech. Ich habe seit heute ja auch 16" Felgen drauf und weiß nicht ob ich das ändere.
Wie immer steht alles bei Dieter : http://www.mgfcar.de/lowering1/bump_stop.htm

Immer wieder was neues...
Ich hatte schon 16 Zoll eingetragen bin gespannt ob der Vorbesitzer da schon was gemacht hat...

Wenn nicht selber ran

Aber ob das wirklich nötig ist die Tiefenanschläge zu tauschen, sagt auch jeder as anderes. Manche fahren schon Jahre mit den Standarddingern und 16" oder 17" Felgen rum.
Sieh auch hier im Thread weiter unten: viewtopic.php?f=2&t=5617&hilit=RNV100050

Danke erstmal...
Habe den Thread mal aufleben lassen...