Hallo,

ich wollte meinen MGF MkI vielleicht diese Saison auf einen TF-Tacho umrüsten. Hab bei mir hier schon ein schönes Exemplar liegen, sieht aus wie neu, aus einem verunfallten TF mit 56.000 km aus 2004.

Dass ich nen anderen Geber am Getriebe anbauen muss damit der elektronische Tacho funktioniert bei mir, ist mir bekannt. Das dürfte nicht ganz so schwer werden.

Aber wie siehts aus mit der Anpassung des Kilometerstandes? Wo kann ich das machen lassen? Es soll ja auch alles "seine Richtigkeit haben" und der Tacho-Wechsel soll mit Papieren belegbar sein. Ich hab heute wen gefragt der sich ein bisschen mit Tachos auskennt, aber der hat mir gesagt dass es bei so nem "Exoten" wie nem MG schwierig werden könnte in die Tacho-Software reinzukommen und den km-Stand zu ändern. Weil die meisten Tacho-Anpasser wohl eher auf deutsche Fabrikate und höchstens noch auf Japaner, Franzosen und Italiener eingestellt sind.

Irgendwelche Ideen, wo man mal deswegen fragen könnte?

Geht gar nicht. Wenn der mal gelaufen ist, dann ist der Stand “fest gemauert in der Erden”. Da kann nichts dran getrickst werden. Ich hatte das problem, als ich den mph-Tacho in meinem TF gegen einen reinen km/h umgetauscht hatte (meine Frau kam mit den großen Meilenzahlen nicht klar). Ich habe dann beide Stände dokumentiert und das an die Versicherung geschickt. Die sind ja die einzigen, die das interessiert.

Und einen mkI mgf auf 2004 umbauen wird auch nicht so einfach da beide andere Anschlüsse haben und diese auch noch komplett anders belegt sind.
Du brauchst also einen Kabelbaum von einem mgf mkII den du dann umstricken musst das die Stecker alle passen

Eigentlich ist der MK1 Tacho der schönere, für mich zumindest. Creme-Ziffernblatt etc.

Welche Teilenummer steht auf dem Tacho müsste mit YAC.... sein.

Habe den Kabelbaum den du als Verbindung braucht vielleicht da.

Ich habe mir aus dem Spenderfahrzeug den Tacho-Kabelbaum plus die Stecker am Hauptkabelbaum mitgeben lassen, weil ich schon sowas gehört hatte vorher dass die Stecker und die Belegungen verschieden sind zwischen TF und MGF MkI. Rein theoretisch muss ich also nur noch den Getriebe-Geber vom TF oder MGF MkII einbauen und einen Kabelstrang vom Getriebe zum Armaturenbrett legen, und der Tacho würde zumindest das korrekte Signal bekommen um zu funktionieren.

Siehe hier:




Und hier der Aufkleber mit der Teilenummer:




Der cremefarbene Hintergrund beim MGF MkI ist in der Tat schön... aber ich werde mir vielleicht Tachofolien anfertigen lassen die vom Design her genau wie der TF-Tacho sind, aber mit beigem Hintergrund... ich hab da so einen Tachofolien-Hersteller and der Hand und bei dem kostet das nicht viel.

Falls jemand weiß wie die TTF-Schriftart heißt vom TF-Tacho, dann würde mich das sehr interessieren... es ist auf jeden Fall eine andere als die "Handel Gothic" vom MGF MkII.

Ach ja, und nochmal ne Frage zu den Kontroll-Leuchten im Kombiinstrument... in der Mitte zwischen Tacho und Drehzahlmesser hat der Tacho vom TF ja ein paar mehr Lämpchen als der MGF MkI. Wenn ich das richtig sehe, sind das ein Lämpchen für die Kofferraumklappe und eines für die Öltemperatur, oder? Müsste ich die jeweiligen Geber/Sensoren auch nachrüsten damits funktioniert?

Die Öltemperaturanzeige nutzt nur der VVC, das auch schon beim Mk1. Und der Geber für die Kofferraumklappe ist schon da, das wird vom Schalter für die Heckklappenbeleuchtung abgenommen. Der "Draht" von da geht auch schon nach vorn zum Alarm-Steuergerät.

Hab grad mal bei Tacho Team angerufen. Die meinten, einen neuen Tacho-Stand auf den Chip im Kombiinstrument zu flashen wäre für sie bei solchen älteren Autos überhaupt kein Problem. Und ich würde dann halt auch einen Nachweis über die Justierung bekommen. Die können das sogar bei einem ausgebauten Tacho den ich ihnen per Post schicke.

Keep us posted!

Den Kabelbaum musst du aber noch umpinnen da die Belegung am Sicherungskasten beim MGF anders ist als beim MG TF.

Gut, ich hab glaube ich die Stromlaufpläne von MGF und TF irgendwo auf meinem Rechner.

Aber ganz grundsätzlich muss man doch wirklich nur umpinnen, oder? Oder ist da irgendwas so komplett anders dass es mit umpinnen nicht getan ist?

Wie verträgt sich eigentlich das TF-Kombiinstrument mit der Motorelektronik von einem MGF MkI (und der Wegfahrsperre und der Alarmanlage)?