Mal ne Frage ins Forum....ähm..Mykel , Werner oder ähnlich bewanderte Kollegen. Beim Austausch meiner Kopfdichtung nebst allen erforderlichen Sachen fiel mir mein leeres Thermostatgehäuse auf......nix drinnen....hatte sich auch nicht aufgelöst....gab es original mal Dummies die als Ersatz eingesetzt werden, ober logischer weise keine Funktion erfüllen können, außer die " Lücke" zu füllen.....ein richtiges Thermostat wurde wieder eingebaut, funktionierte alles super....bin auch auf der Rennstrecke gewesen...Thermisch alles i.o.. Jetzt , nach 4000 km ohne Probleme mitlerweile zum zweiten mal im Landstraßenverkehr...gemütliches cruisen, schoss die Temperatur in die Höhe.....keine Mayo am Deckel, Ölstab nur Öl dran, kein Wasseraustritt an anderer Stelle. Also SuFu benutzt...schlaues Werkstattbuch gewälzt.....Sicherungen i.o.....alle.....Deckel gewechselt...3 Mal.....Will Montag mal den Co2 Gehalt im Ausgleichsbehälter, sprich Wasser, messen lassen, Lüfter und die Anhängsel testen lassen....Kühler abdrücken etc....
Aber hatte einer von Euch auch schon mal ein Thermostatdummy gefunden.....??? Und gabs danach Probleme mit der Temperatur?

Ähm .. wenn da ein "Dummy" drinnen war dann wurde mit sicherheit auf PRT umgebaut. Hast Du mal geschaut ob vorne am Motor / Schottwand unten am Krümmer bzw. ganz vorne am Ersatzrad ein PRT eingebaut wurde ? Oder schon orig. drinn war. Wenn dem so ist dann hättest du jetzt 2 Thermostate im System

Gruss, Gallex.

Da er einen 2003er TF hat, müßte das PRT schon serienmäßig drin gehabt haben, also war das schon richtig so mit dem Dummy . Da kannst Du jetzt das nachgerüstete Thermostat gegen den Dummy wieder tauschen.

http://www.mgfcar.de/epc/1166.htm
http://www.mgfcar.de/epc/2630.htm

Bin nicht der Klima oder Kühlmitteltechniker...ist es also störend wenn zwei Thermostate zusammen wirken müssen....in der hinsicht bin ich der Laie....Morgen wird der Kühler und dann auch das dann dortige Thermostat inspiziert......aber schmal danke für die Infos.....

Hier mal ganz nach unten scrollen, dann siehst Du wie das PRT aussieht, oben habe ich noch EPC Links hinzugefügt.
http://www.mgfcar.de/thermostat/index.htm

Danke für eure Infos....aber kann dieser Umstand jetzt für die zufällig auftretende Erwärmung....kommen denn die erforderlichen 104 Grad an, damit die Lüfter anspringen.....und / oder schließt das zusätzliche Thermostat jetzt und dadurch kann er sich zu sehr erwärmen..... Danke....

hat jemand von euch eine Adresse wo ich so einen Dummie wieder bekomme....der andere ist wohl schon in der Presse gelandet..

Hi,
z.B. bei MG-Rover-Teile : http://mg-rover-teile.de/de/Thermostatattrappe .
Hast Du denn jetzt ein PRT Thermostat verbaut?. Hast mal nachgeschaut?.

Hi Michael,
nee nicht mehr geschaft, aber morgen fruh krieche ich runter....und danke für die Adresse....werde mich melden...Danke für die schnelle Hilfe....

Hi Michael...nachgesehen...hat vorne das PRT eingebaut....und mit unserem Fuhrparkmeister...KFZ-Meister gesprochen......sachte dass es mit zwei Thermostaten nicht unbedingt hinhauen kann.....also danke ..

Hallo klinlke mich mal kurz hier ein ,@ Michael wie ist das gemeint mit vorne verbautes prt ? Kenne nur das die an den kühlwasserrohren verbaut sind ????


Gruß Michael

Ich denke er meint mit vorne, die übliche Stelle wo das PRT anzufinden ist (Motor / Schottwand unten am Krümmer) .

Nicht unbedingt aber warscheinlich. Es gab allerdings auch mal den Ansatz das PRT vorne an der VA / nahe dem Kühler zu verbauen .. nicht daß er diese Version hat.

Gruss, Gallex.

So...sie läuft wieder.....jetzt wo wieder der Dummy eingebaut ist, wird ihr nicht gleich wieder soo warm.....ja...das PRT ist im Motorraum an der Spritzwand eingesetzt.....dabei gleich noch einen "aufgeblasenen" Wasserschlauch ersetzt.....wie sagte unser Kaiser: "Schau`n mer ma"...danke an die schnellen Antorten, Tips und Links.....so stelle ich mir ein gut funktionierendes Board vor. Danke.....und viel Spass im Winter mit unseren Diven.....

Hi,
das war nicht zufällig der Kühlschlauch (zu den Wasserrohren) der neben dem Krümmer/Abgasrohr langläuft?.
Der wurde wohl schon bei einigen beschädigt, sollte man wohl am besten alle 5 Jahre vorsorglich wechseln. Betrifft aber wohl nur Fahrzeuge mit verbautem PRT, da der Schlauch wohl dann näher am Krümmerrohr ist und durch die Hitzeentwicklung kaputt geht.
Hier noch ein Thread dazu: viewtopic.php?f=2&t=5559

Bingo...er war es......aber noch dicht gewesen.leicht feucht....aber nu is Ruh......aber bleivt erstmal unter Beobachtung.. .