Ich musste gestern seit langem mal wieder kräftig in die Eisen gehen.
Bin richtig erschrocken, wie schlecht die Bremse verzögert hat. Ich konnte nicht mal das ABS zum Einsatz bringen...
Klar, die kleine Bremse braucht mehr Druck, aber das war nicht normal.
Scheiben und Beläge sind eigentlich in gutem Zustand (EBC Scheiben mit Greenstuff Belägen).

Im Winter will ich eh auf die AP-Bremse umbauen, ich will nur ausschließen, dass sonst noch was im argen ist.
Bremsflüssigkeit wird dann natürlich auch erneuert.
Und sonst? Kann man den Hauptbremszylinder irgendwie prüfen?

Der einfachste Test ist bei abgestelltem Motor einigemale die Bremse treten.Wenn der Unterdruck abgebaut ist das Pedal nur noch leicht drücken , wenn jetzt das Pedal nachgibt liegt irgendwo ein Defekt vor.Ein anderer Test ist Motor laufen lassen und im Bereich des Bremskraftverstärkers auf Pfeifgeräusche achten dann könnte ein Unterdruckschlauch defekt sein.
Weiter gibt es noch mehrere Möglichkeiten die im Bereich der Bremssättel liegen. Feste Schiebehülsen Manschetten der Kolben defekt ( dadurch ein Kolben am gammeln und nicht mehr beweglich genug).
Am besten mal auf einem Bremsenprüfstand die Bremse testen lassen.

Wenn's ABS kaputt ist gibts die Rote Lampe im Armaturenbrett.
.. in der Regel
ABS Testen geht sonst eigentlich ganz einfach:
Hochbocken und bei eingeschalteter Zündung ein Rad von Hand drehen. Da fängt der Modulator dann brav an zu rattern, weil der denkt das sich das ganze Auto dreht.

Der ADAC bietet seinen Mitgliedern doch in den
Service-Centern einen kostenlosen Bremscheck
an. Vielleicht können die prüfen ob die
Bremsleistung ok ist.

Bremsflüssigkeit wechseln und ordentlich entlüften, das wirkt meist schon Wunder. Hatten wir an Caddes Mistbock gesehen, Markus hat die Brühe rausgesaugt und erneuert, das Bremsen war ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Ansonsten, wo du deinen F eh nicht im Winter fährst, könntest du natürlich das ABS auch rausschmeißen. Ich bin zum Vergleich mal nen TF mit der kleinen Bremsanlage und ohne ABS gefahren, das merkt man schon, wie präzise und leicht die kommt.

Ich glaub nicht, dass ich ein ABS-Problem habe.
Ich kriege ja die Räder auch nicht zum Blockieren.
Es fühlt sich so an, als ob die Bremsleistung nicht ausreicht, um das ABS einsetzen zu lassen.

fahr doch mal auf sand laub Schnee oder sonstigem und brems da... dann sollte auch das abs regeln... wenn nicht hast nen problem

Hallo,
- wie schaut das Tragbild der an der Bremsscheibe aus
- Bremsbelag prüfen
- Sattel prüfen < schmieren
- Bremsleitungen prüfen
- Bremsflüssigkeit tauschen und ordentlich entlüften

ABS Bremskraftverstärker steht ja oben

Der Koch

Danke erstmal für die vielen Antworten.

Tragbild der Scheiben ist sehr gut, keine Riefen, die Beläge werden über die komplette Breite genutzt.
Stahlflexleitungen sind seit etwa 3 Jahren verbaut.

Ich werde erstmal die AP-Bremse einbauen und die Bremsanlage neu befüllen und entlüften lassen.
Bei der Gelegenheit werden wir uns auch die Bremsleitungen genauer anschauen.

ist bei meinem genauso, im Gegensatz zu meiner "Alltagsschlampe" einen Fiat 500, ist Bremsleistung ein Witz,
sind leider Welten (oder Galaxien?) zwischen dem 500 und dem MGF...

Sieht bei mir genauso aus und das trotz AP Sätteln, Stahlflex und Servobrackets. Ok, Scheiben sind "nur" von TRW und die Beläge "nur" Blackstuff, aber das ABS sollte auf trockenem Asphalt trotzdem ansprechen - macht es aber nicht, ich bekomme die Räder weder zum Blockieren noch das ABS zum Rattern!

Dann schmeißt das Abs raus
Ich bekomme meinen mgf mit kleiner Bremse und ohne Abs zum blockieren

Ich hab auch nur die kleine Bramsanlage, aber in den ABS Bereich bekomm ich die auch auf trockener Straße gebremst...

Da ist wohl was faul bei Dir...

So sehe ich das auch.
Meine jetzige AP im Trophy bremst eh absolut gut und war auch schon auf trockener Straße im ABS-Bereich und mein ehemaliger VVC mit der EBC-Scheibe vorn und Greenstuff-Belägen ging sogar mal auf der A-Bahn bei ca. 160km/h bei ner Vollbremsung auf trockenem Asphalt in den ABS-Regelbereich.
Waren zwar nur Winterreifen drauf, aber immerhin recht neuwertige 205er Dunlop M3 vorn und hinten

Vielleicht sind ja auch die Bremsbeläge verglast, oder die Scheiben passen einfach nicht zu den Bremsbelägen? Soll ja Tabellen geben, wo passende Paarungen aufgeführt sind und nicht immer passt jede Scheibe zu jedem Belag....

Also ich würde das Schritt für Schritt angehen.

Erstmal testen, ob der Unterdruck am Bremskraftverstärker okay ist, denn das geht ohne Werkzeug. Der Einfachheit würde ich dazu den Schlauch vom Ansaugkrümmer lösen und den Anschluss am Krümmer abdichten (damit der keine Falschluft zieht) und dann mal sehen, ob sich das Bremsverhalten massiv verschlechtert (was es sollte). Wenn nicht, ist da ggf. was faul. Natürlich nur auf sicherem Weg machen, nicht im Straßenverkehr!!!

Als zweites den ABS-Funktionstest machen, wie oben von Dieter beschrieben.

Als nächstes die Bremsflüssigkeit tauschen. Die alte Pampe aus dem Behälter absaugen und frisches Zeug reinfüllen, dann langsam und stetig in der richtigen Reihenfolge (HR, HL, VR, VL) durchpumpen, dabei wird dann auch gleich entlüftet. Vorne nachfüllen nicht vergessen!

Wenn es dann immer noch nicht besser ist, Radbremszylinder auf Freigängigkeit prüfen. Dann kannst du auch gleich ne Sichtprüfung der Beläge und Scheiben vornehmen, ggf. defekte Teile tauschen.

Ja so was gibt es - Ist von mir
http://www.at-rs.de/beitrag/items/bremsscheiben_und_bremsbeläge_kombinieren_sie_richtig.html

und wenn wir schon dabei sind in unserem BLOG BREMSPUNKT steht noch mehr

http://www.at-rs.de/beitrag/items/bremsflüssigkeit_oft_vernachlässigt.html

Gruß der Koch