hallo liebe mgboarder
hatt von euch schon mal Probleme gehabt mit der Servolenkung beim tüf?
nächsten Monat muss mein trophy zur fahrzeugprüfung. und meiner hatt ja den Nullpunkt verloren.Beim fahren merkt mann nichts. nur kurz vor dem anhalten ziehts den lenker leicht nach links. aber sobalt ich auf eine Hebebühne gehe und die Vorderräder ab boden sind schlägt das Lenkrad sofort nach links bis zum anschlag.

Wie wäre es denn wenn man vor der HU einfach mal den Fehler repariert ?
Es ist erschreckend wie manche Leute durch die Gegend fahren

Hier fehlt mal wieder der Like Button

Ich würde mal vermuten, wenn der TÜVler seinem Job gerecht wird und sein Geld zurecht kassiert, sollte er einen Fehler in der Servolenkung als schweren Mangel bewerten und die Plakette erst dann erteilen, wenn der Mangel behoben ist.
An der Lenkung und den Bremsen würde ich immer auf Nummer sicher gehen, man weiß ja nie, wie sich das mal in einer brenzligen Situation auswirken kann, auch wenn beim normalen Fahren nichts zu bemerken ist....

Hallo zusammen,
ja das ist ein erheblicher Mangel und es gibt keine Plakette ... jedenfalls war das bei mir so. Die Reparatur ist relativ einfach - meist muß nur der Sensor neu justiert werden. Einfach mal über die Suche nachsehen - da gibt es endsprechende Anleitungen...

Achtung dran denken das bei der AU ggf die Warnlampe angeht wenn keine ODBII vorhanden ist - das macht den Prüfer nervös. Dazu am besten den endsprechenden Auszug aus der Betriebsanleitung bereit halten dann beruhigt er sich wieder

Die Anleitung ist hier zu finden:
http://www.mgf.ultimatemg.com/
Leider nur in Englisch, das dürfte aber einen wie uns nicht wirklich ein Problem bereiten...

Hier der komplette Link zu dem Thema bei Rob:

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/co ... /index.htm

Danke Mykel!

ich danke euch. werde mal das angehen. leider kann ich nicht englisch. mal schauen ob ichs hinkriege
grüsse aus der schweiz

Habs mir vor einiger Zeit mal relativ amateurhaft übersetzt.

Cool! Das versteht sogar mein nicht vorhandener Sohn...
Klasse Arbeit.

Klasse Anleitung, auch wenn ich sie (im Moment noch) nicht brauche.


Vielen Dank!

Hey danke vielmals für die deutsche anleitung. Das hilft mir weiter.
Ihr seit toll jungs:-)
Absolut geiles forum:-) weiter so

Hey Ivo Mään

Diesen Punkt hab ich schon seit 5 Jahren auf meiner Todo-Liste... bis jetzt nicht abgearbeitet. War mir
zu anstrengend, kopfüber vor der Pedalerie rumzufummeln. Dazu müsste ich mich echt voll überwinden...
Hab den kleinen seither 2x vorgeführt. Keine Probleme deswegen gehabt.

Grüsse
Andy

@ andy
Hey du:-) wenn du willst können wir es mal zusammen machen:-) muss mein trophy am 15 dez zur mfk
Muss noch viel dran machen. Vorne scheiben und klötze sicher . Dann endtopf wieder original drunter. Ob ich denn fächer noch zurückbaue weiss ich nicht. Vileicht merken sis ja nicht:-)
Steuergerät muss wohl auch das originale rein. Denn rest sollte passen
Oh du hattest ja recht mit den reparaturen!! Da ist sehr viel reingegangen. Am schluss wahren die reparaturen teuer als ich das auto bezahlt habe:-). Dafür schnurrt er wie ein kätzchen jetzt. Denn herr stigler hatt super arbeit geleistet:-)

Mich interessiert, wie sich der Sensor verstellen kann.
Durch Unfall, Spurverstellung wegen Bordsteinen, Erneuern der Spurstangenköpfe,
Traggelenken oder ganzen Querlenkern, Verschleiss kann es doch nicht sein, oder?
Hat jemand eine Idee?
Die Anleitung ist optimal, super!

Durch Lockerung der Verschraubung und schrumpfen der vergussmasse
Passiert gern durch Bordsteine oder Schlaglöcher

... wäre eine Möglichkeit
Jedoch merke ... Vergleich:
Wenn aus dem Wasserhahn plötzlich kein Wasser mehr rauskommt, dann ist auch nicht immer der Wasserhahn schuld. Kann ja auch sein das das Wasserwerk den Haupthahn zuugedreht hat.
(Rechnung zahlen wäre dann eine Möglichkeit das Wasserproblem zu lösen.)
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Im Fall der Servolenkung hängt der Sensor an einem Sack voll Mitsubishi Elektronik. Die Auswertung des Servosensors (Potentiometer) wird bestimmt mit einer Art Brückenschaltung gemacht..
Da kanns dann auch sein das die Auswerteelektronik nicht mehr tut wie sie soll weil sich aufgrund von Alterung oder sonstwelchen Effekten was zum asymetrischen hin aus dem Ruder gelaufen ist.
.. Könnte man nachweisen indem man mal eine andere Mitsubishi Elektronikbox reinhängt. (Achtung es gibt zwei Typen)

Wie auch immer, die Asymetrie kann man halt auch durch verdrehen des Sensors *mechanisch* ausgleichen.

Alles klar ?

Nee, nee, nee, Dieter, das Problem hängt ausschließlich am Sensor. Beim Einstellen nach Robs Anleitung ist das Servo-Steuergerät ja gar nicht angeschlossen, nur die Nullstellung des Drehmomentfühlers wird überprüft und neu justiert. Das ist nun mal ein elektromechanisches Bauteil, und die unterliegen halt einem gewissen Verschleiß, soll heißen, durch die Benutzung kann sich die Sensorik auf Dauer etwas verdrehen.

Hier hat Rob übrigens auch noch ne Anleitung, wie die Bastler unter uns die Servo abschaltbar machen können, und zwar so, dass auch das Warnlämpchen im Instrumentenblock aus bleibt.

Hast schon recht was den Sensor betrifft.
Jedoch kannste Macken in der Steuerung auch nicht ausschliessen.