Verdacht ist bestätigt, gleicher Schaden wie Tread-Ersteller,, plus eventl. Folgeschäden.

... werds im EPC gelegentlich anpassen

PS. hab das Foto auch nie begriffen

Das Foto ist o.k. , nur halt der Text dazu nicht.

Habe heute den Mist-Schlauch getauscht. Neu per UPS-Express aus GB in 2 Tagen geliefert

Einen vorhandenen gebrauchten Schlauch mit 30000 km konnte ich nicht verwenden, das der Schaden an diesem Schlauch auch schon absehbar war, Hitzeschaden am Gummi und poröse Stellen. Na damit werden noch einige PRT-Zeitbomben durch die Gegend eiern und für schleichenden Kühlwasserverlust und oder kochende Systeme verantwortlich sein, da der Druck nicht mehr gehalten werden kann. Und die Stelle sieht man weder von oben noch von unten gut, fein.
Der Hitzeschutz geht von oben nur bis zum Auspuffflansch mit den 6 Stehbolzen runter. Die Schadenstelle liegt unterhalb des Flansches, daher ist das Hitzeschutzblech an der Stelle wirkungslos. Der Schlauch hat eine Hitzeschutzummantelung, die jedoch nicht sehr haltbar ausgeführt ist, daher diese Schäden. Ich habe den neunen Schlauch mit Aluband zusätzlich umwickelt, hatte nix Gscheites da, ist vielleicht besser als nix.
Es gibt mit Sicherheit mehr Schäden an der Stelle als man denkt, jedoch scheinbar bei Leuten, die Ihre Erfahrungen hier zum Leidwesen der anderen nicht teilen sonder lieber für sich behalten. Denke sowieso, ca. 80 Prozent hier greifen nur Infos ab ohne Input zu geben. Wenn das so weiter geht habe ich auch kein Bock mehr hier, wenn ich dann der letzte Idiot bin, der hier noch Infos einstellt. Ich komme ohne das Forum bestimmt auch klar dank langjähriger Schrauberfahrungen.

Na na na, mal ganz ruhig...

Hier etwas zu schreiben was sonst noch leiner geschrieben hat ist gar nicht so einfach.
Aber zu den Kühlwasserschläuchen habe ich mich auch schon das ein oder andere mal ausgelassen.

Dievon Dir beschriebene Schwachstelle habe ich nicht, da och mich ja standhaft weigere ein PRT zu verbauen.
Die Kiste kühlt mit dem ganz normalen Thermostat auch ordentlich und gegen den "Kälteschub" habe ich im Thermostat ein kleines Loch gebohrt...

Was aberjeder mal machen sollte, sich seine Schläuche mal während der Motor an ist genau zu beobachten.
Die dehnen sich nämlich ein bisschen aus und da wo im kalten zustand noch Platz ist zum Nachbarschlauch, verbindung, schelle Deckel oderwas weiß ich, ists im Warmen vielleicht nicht mehr.
Bei mir scheuerte einerdieser Schläuche im Warmen zustand im ZR gegen eine Halterung der GasInjektoren und im F gegen ne Schlauchschelle des Nachbarschlauches.

Beide Schläuche waren schon ordentlich verletzt, wenn auch dicht.
Hätte ich das nicht vorher schon bemerkt, wären die nächsten beiden Kühlwasserlecks vorprogrammiert...

Nur mal so als geschriebener Tipp am Rande...

@peter
erstmal nen lieben Gruß in die Runde - fahr ja nun schon lange keinen F + TF mehr aber lese immernoch gerne mit .
kann Dir zu dem Schlauch sagen das er an meinem damaligen TF auch geplatzt ist und ich mich ebenfalls über die merkwürdige zusatzisolation zwecks Hitzeschutz sehr gewundert habe. Hab mir da nix weiter bei gedacht da ich bei diversen anderen Fehlern auch immer nur zu dem Schluss gekommen bin das man sowohl den F als auch den TF bei einem Betriebsfest mit 3.8 im Turm entwickelt hat.
Zum Forum kann ich nach wie vor nur sagen das es absolut einzigartig ist und auch super aufgebaut ist - kenne da wirklich nichts vergleichbares.
Finde es aber auch immer Schade wenn man viel zeit und kopfschmalz einbringt und die Lösung des Problems letztendlich nicht gepostet wird.
Es ist sicherlich aber auch klar das es in einem Forum immer mehr Leute mit Fragen als mit Antworten gibt.
Also bitte schön dabei bleiben - denn ohne Leute wie Dich , Dieter , Mykel und viele andere
wäre dieses Forum auch nur "irgendein" Forum.
lieben Gruß
Frank

Hallo Peter
Ich kann mich dem Komentar vom Frank zwecks Forumaustritt nur anschließen.
An meinem F habe ich diese Schlauchprobleme nicht, wobei ich (toi,toi,toi) die letzten 2 Jahre sowieso auch keine anderen Probleme mehr hatte. Ist schon verdächtig ruhig.

Heinz dann rüste doch ein PRT bei dir nach und schon hast ein Problem mehr

Hallo xpower
PRT kommt bei mir nicht rein Ich habe genau wie rheinkiter in meinem Thermostatrand ein 2,0mm Loch gebohrt und bin damit sehr zufrieden seit 2011. Es bleibt alles cool (Siehe Dieters Seiten)

Schläuche aus Silikon sollten auch höhere Temp. vertragen evtl die nehmen..

Ja, heiße Schläuche dehnen sich aus. Und da einige Schellen mit den scharfen Kanten Richtung Nachbar-Schlauch zeigen, kann auch hier ein Problem entstehen. Abhilfe würde das Wegdrehen der Schraub- oder Klemmschellen schaffen.
Von mir angesprochen waren übrigens nur die PRT-Leute, die den von mir beschriebenen Schaden hatten, ohne ihre Erfahrungen hier zu teilen (oder beim Stammtisch, wo es diesen Schaden scheinbar auch schon gab, ohne ihn zu kommunizieren.)
Das ist Mist, weil wenn der Schlauch auf der AB platzt ist die ZKD und der gesamte Motor gefährdet. Wir reden hier also nicht nur von einem Schlauch, sondern von einem möglichen Motorschaden in der Folge. Das ist der Grund, warum ich mich über die "Schweiger" ärgere! Ich hätte auch meinen Mund halten können, bis der nächste in die Falle geht, ist jedoch nicht mein Ding.
@Frank
Wenn ein Forum nur von einer Hand voll Leuten "getragen" wird, spricht das für mich nicht unbedingt für die Qualität eines Forums. Und was den Aufbau angeht, es wird Standard-php-Forensoftware verwendet.
@Frankmann
Ja Silikon wäre eine Alternative, jedoch ist mir niemand bekannt, der passende Schläuche für F oder TF anbietet, dir?

Klar gibt es Siliconschläuche für den TF:
http://roosemotorsport.co.uk
Die haben auch einen Shop in der englischen Bucht. War auch schon des öfteren Thema in den englischen Foren.

Immer wenn ich meinen TF aufgebockt habe werfe ich ein Auge auf diesen Schlauch. Da ich auch noch einen 4-2-1 habe passt hier das originale Hitzeschild nicht mehr, somit sind die Schläuche noch mehr gefährded. Ich habe sie teilweise mit einer hitzeabweisenden Matte aus dem Motorsport umwickelt.

Hast du ne Bezugsquelle für die Hitzeschutzmatten? Wie werden diese am Kühlwasserschlauch befestigt?

Hat jemand die Silikon-Dinger verbaut?

Ich habe so ähnliche:
http://www.sandtler24.de/thermotec/express-sleeves.html

Danke Pascal,
das sind m.E. hilfreiche Informationen für alle PRT-Fahrer, um die Hitzeproblematik dauerhaft zu lösen bzw. es nicht so weit kommen lassen zu müssen, wie bei mir.

Ich bin immer noch nicht sicher, ob meine ZKD das überstanden hat, da der Auspuff nach dem Wiederbefüllen und entlüften des Küzhlsystems beständig weiss gequalmt hat.

Wurstel wurstel da is ja der fred.

Ich komm die Tage wieder unters auto und werd meinen Lösungsansatz mal abfotografieren.
Hab ein wenig platz gewonnen indem ich schläuche umgelegt habe und alle verbindungen mit gelenkkopfschellen ausgestattet habe.
Basaltfasern um des hosenrohr und bisher keine sichtbare beanspruchung am schlauch stück

So da meine ZKD sich ins Wasser verabschiedet hat bei 49tkm hatte ich ja alles auseinander und auch die Fleischwurst gesehen.
Schlauch hab ich neu bestellt der hatte auch schon Hitzeschäden und von der Gegenseite von der Schelle von den Heizungsschläuchen.

Will mir jetzt noch ein Hitzeband mit Klettverschluss drüber ziehen da man die Schläuche nicht weit genug gedreht bekommt um Sinnvoll Platz zu haben. Der neue Hitzeschutz von Rover sieht aber schon etwas besser aus der auf dem Schlauch drauf ist