Hallo.

Ich hab seit geraumer Zeit die 52er Drosselklappe im meinem MK1-VVC anstatt der serienmäßigen Plastik-Klappe.
Drosselklappen-Poti-Reset hatte ich damals durchgeführt (also das Dingens mit 5x Gaspedal voll durchtreten).

Jetzt gab es in der Vergangenheit verschiedene Meinungen, ob das nun reicht oder nicht.
Also: muss ich übers Testbook noch was einstellen/kalibrieren lassen? Oder so lassen wie's ist?

Warum ich frage? Mein VVC läuft irgendwie nicht mehr wie früher.
Ist wahrscheinlich ein anderer Grund, aber sicher ist sicher...

Danke !

Normal sollte das Steuergerät merken das es eine größere Luftmenge bekommt und die Einspritzmenge anpassen
Um das Benzin / Luftgemisch einzuregeln das die Werte an den lambdasonden wieder stimmen

Das einzige was eingestellt wird mit Testbook ist der Steppermotor bei einer geänderten Drosselklappe, wobei es egal ist welche Drosselklappe verbaut wird

Also einfach lassen wie's ist.

Ich werd mir im Winter mal den Green Twister ansehen, vielleicht ist der nicht mehr so durchlässig.
Hatte den zwar erst letzten Winter gereinigt und neu geölt, aber ewig halten die ja auch nicht.

Vielleicht rüste ich auch wieder auf original Luftfilter zurück.
Die Kiste ist mir langsam aber sicher zu laut in Kombination mit 200-Zeller-Metall-KAT und Daytona.

Also ich hab auch auf 52er umgerüstet.... mehr oder weniger freiwillig.
Hab mir ein auslesegerät mit software aus dem morgenland geholt und fehler ausgelesen und dann die klappe eingestellt auf ca 60Schritte. Laut Forum ein guter Wert.
AAAAAAber. Seit ich die 52er DK verbaut habe. Geht er untenrum etwas besser. Aber der Kick ab ca 4.880 bis 5.000 umdrehungen fehlt. Ich spüre die VVC einheit nicht mehr so wie vorher. Vorteil. Ich dreh den Motor nicht mehr so in die Höhe....

60 ist ein bisschen viel, 25-40 ist okay, wenn ich mich richtig erinnere.

Ups... Ich stell mich schon in die Ecke

Stimmt es ist auf 25 Schritte eingestellt. Ist aber auch schon ne weile her

Aber sonst ist es wie beschrieben

Gruß aus dem süden Deutschlands