Genau das war unser erstes Kopfkratzen als Janas MKII bei der Geschwindigkeitsanzeige anfing rum zu spinnen.
Wir hatten dann mal die Tachos mit meiner MKII getauscht. Es wackelt immer noch bei Jana. Als Ursache legten wir dann den Speedsensor am Getriebe fest
Nach dem wir nun einen neuen hatten wollte ich diesen frohen Mutes gestern Abend tauschen. Warum der alte nicht immer wollte und auch mal 0km/h auf der Autobahn anzeigte ist uns jetzt klar. Der Stift ist abgebrochen beim alten Sensor. Ist ja auch nur so ein Plastenippel.
Nun aber zu unserem kleinen Problem: 'Wie bekommt man das Teil raus, damit dort der neue Sensor seine Arbeit verrichten kann Denn das Eckige muss hier mal ins Eckige.

Macht die kleine Schraube daneben los, dann kann die ganze Spindel raus und der abgebrochene Rest kann rausgeklopft werden.

Das hatte ich schon halb vermutet aber mich gestern Abend nicht getraut.
Das ganze dot4 kommt mir dann aber nicht entgegen oder?

Jo genau wird doch nicht an der einen Schraube scheitern
Notfalls hab ich auch noch Ersatz da
Der Chief kommt ja bald vorbei

Wieso dot ? Steckt doch im Getriebe da ist MTF94 drin

Mach auf die Schraube und zieh raus das Ding
Seit wann bist denn so ne püppy ?

Dann halt MTF94. Wollte ja nur sichergehen, das mir dann Flüssigkeit fehlt und ich das nächste Problem habe.

Mensch du fischkopp die einfüllschraube sitzt gefühlte 10km tiefer und bist dahin wird ja nur eingefüllt was soll da oben schon rauskommen ? Oder hast dein MTF dort oben eingefüllt ?

Ja der Fischkopp stellt sich auch mal Plüsch an wenn er was macht wo er noch nicht die finger dran hatte. Getriebeöl hab ich noch bei keinen unser drei Zicken gewechselt.

@xpower
PS: Hast du noch die Instrumenteneinheit von Deinem Schlachtfest? Wenn ja drück es dem Chief in die Hand auf der nächsten Tour.

Muahahaha

So ich kann Vollzug vermelden.
Aber das Teil da raus holen und dann den abgebrochenen Vierkant rausdrücken ist nicht. Zum Glück habe ich feststellen dürfen das man EINMAL einen abgebrochenen Stift einfach tiefer drücken kann. Aber falls der neue auch irgendwann abbricht bleibt nur ausbohren oder besser das ganze Teil tauschen.
Es ist echt filigran aufgebaut und die lange Plastestange steckt in einem Metalzylinder der wiederum in einem Plasteflansch aufgenommen wird. 1. bekommst man die Plastestange nicht ohne Abrieb in den Metalzylinder und 2. ist der Metalzylinder wo er an die Luft kommt gut angekostet. Ganz davon zu schweigen das der Metalzylinder nur durch zwei kleine Plastenasen daran gehindert wird ins Getriebe zu fallen. Eine fehlte bei mir schon und die zweite konnte nur mit Mühe überredet werden wieder 100% zu halten.
Hier noch ein zwei Bilder von der Bastelarbeit gestern Abend.