Hallo ihr Lieben,

melde mich von meiner Dauerbaustelle MGF... -Grrrr...

Habe gerade die Kühlwasserrohre am Unterboden durch Edelstahlrohre getauscht. So wie ich es bei dem letzten Workshop Anfang Mai in Olde gelernt habe ich die drei markanten Stellen "Kühler, Stirnwand, Motor" entlüftet. Hat alles gut geklappt und ich hatte ein supergutes Gefühl meiner Schrauberkunst... -Wieder Grrrr...

Gekonnt lässig, habe ich mich dann in meine "Kleene" geschmissen um eine ausgiebige Probefahrt zu machen... Leider bin ich nicht besonders weit gekommen... Nach ca. 5 Kilometern überhitzt die "Kleene". Die Anzeige im Innenraum steigt in ungeahnte Höhen und hinten rechts an der Heckklappe dampft es schlimmer als meine E-Zigarette. -Also Heizung und Gebläse vollgas und langsam nach Hause.

Dort angekommen, habe ich noch diverse Entlüftungsversuche vorgenommen und einen verstopften dünnen Wasseranschluß am Motor, unterhalb des Ausgleichsbehälters gereinigt, (war komplett zu auf ca. 3 cm im Schlauch mit Rostsand), leider ohne Erfolg, er wird immer wieder zu heiß der Motor...

Gelesen habe ich nun auch schon ne Menge, die Suchfunktion genutzt und Szenarien im Kopf nach gelesenem Text durchgespielt, aber alles ohne Erfolg.

Weiß vielleicht jemand Rat? Mir fällt nichts mehr ein dazu, ohne weiteres Hintergrundwissen.

Lieben Gruß an Alle,

Tom

versuchs doch einfach mal mit durchspülen des gesamten Systems...da gibt es einen Anschluß am Motorblock....

...ist ne brauchbare Idee...

Wo befindet sich denn dieser Anschluß, also wo rein und wo laß ich die verdreckte Brühe denn wieder raus?

Was mich vollends irritiert, ist das es vorher einwandfrei funktioniert hat und nu garnicht mehr.

Klingt nach verklemmtem Thermostat. Wenn da so viel Schmodderkram drin ist.

Ich würde auch vermuten, daß durch das Arbeiten am Kühlwassersystem sich die Schmutzmengen, die sich im Laufe der Jahre darin angesammelt hatten, in Bewegung geraten sind und nun irgendwas verstopfen. Also den ganzen Kram spülen (wie das geht, weiß ich aber auch nicht ).

probieren würde ich zum reinigen den Kühlsystemreiniger von Liqui Moly

Deckel vom Ausgleichsbehälter OK ?

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Gemach, Gemach. Bevor du jetzt mit Kühlsystereiniger experimentierst und riskierst, dass dein Kühler undicht wird, solltest du einfach noch einmal Kühlwasser nachfüllen und noch einmal entlüften. Mir ist genau das selbe passiert, als ich die Kühlwasserrohre getauscht habe un ddanach auf dem Weg zur HU war. Nach 5 Kilometern hat die Kiste gekocht. Zum Glück in der Nähe eines Autoteilehandels. Habe dort einen Liter Glysantin gekauft und die verlorene Kühlflüssigkeit nachgefüllt, nachdem das Auto abgekühlt war. Danach ohne Entlüften (Ich weiß, das macht ein echter MGF-Experte nicht, aber ich war damals noch kein Experte ) problemlos zum TÜV gefahren und die Plakette erhalten. Danach bin ich munter und vor allem problemlos weiter gefahren. Ich hatte halt doch nicht richtig entlüftet und es war eben doch noch irgendwo eine Luftblase im System, die sich als der Motor warm wurde in Richtung Kühlwasserausgleichsbehälter verlagert hatte.

Dass Thermostat oder der Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälters anlässlich des Austauschs der Kühlwasserrohtre kurzfristig den Geist aufgegeben haben, halte ich für äußerst unwahrscheinlich.

Ging ja wg. Thermostat auch in erster Linie um die scheinbar große Menge gelöster - ähm - Feststoffe.

Was den Deckel angeht: bei Mrs Peebody war der (zu allem Übel mit der Einlasskrümmerdichtung) auch im Popöchen. Obwohl das Kühlmittel kochte und gut 4 cm über Naht stand zeigte die Temperaturanzeige nix ungewöhnliches an. Viel Dampf war da auch nicht, es zischte halt nur vernehmlich. Wenn der Druck fehlt, kocht die Suppe ja auch schon bei 100 Grad, heißer wird's dann nicht mehr.

Guten Morgen,

einen neuen Deckel hatte ich mir mittlerweile schon besorgt. Dieser hat durch seine hervorragende Funktionsweise mich auf das Überhitzen hingewiesen, indem er hinten rechts durch deutlich sichtbares Abgeblasen hat...

Es war tatsächlich mal wieder das banale Entlüften des Kühlkreislaufes. Habe bis Dato wieder ne Menge gelesen und werde demnächst mal den Mod mit dem angebohrten Thermostat umsetzen.

Leider braucht er mittlerweile ca. nen 3/4 Liter Wasser auf 150 Km, so daß ich an HGF glaube.

So, nu muss er erstmal arbeiten.

Bis später, Tom

Bei der Wassermenge würde ich bei nem Plastikteil erstmal auf die Ansaugbrücke schauen. Das war’s bei mir, und da lief zum Schluss ein kompletter Ausgleichsbehälter auf 35 km durch!

Guckst du.

Mal ne ganz dumme Frage:

Da ich mein Kühlsystem komplett über den Winter überarbeitet habe (inklusive Edelstahl) muss ich beim befüllen und entlüften (neben den normalen dingen) irgendetwas zusätzlich beachten...Der wagen stand schon etwas länger trocken ...

Jap,da gibt's Rückschlagventile, die sich ganz gern zusetzen.
Oben am Kopf, nähe Öleinfüllstutzen und das andere im Plastiknie links Nähe Luftfilter.

Das oben am Kopf ist das gefährlichste. Ne 5mm Stahlkugel in Messing gefasst.
Siehe Google :"Auto bleed valve (jiggle valve) blocked ?"
oder direkt http://www.mgfcar.de/bleed/index.htm im unteren Drittel

Moin Moin,

...mal so zur Info...

Habe mein Problem leider auch immer noch nicht so ganz im Griff. Nachdem ich im letzten Sommer im Prinzip auch ALLES getauscht habe,
(Wasserkühler, Edelstahlrohre, Wapu mit Metallflügeln, Thermostatgehäuse mit gelochtem Thermostat, Nachbau vom VW Polo Ausgleichsbehälter, beide Jiggles entfernt) und bestimmt mittlerweile 2 x die Kühlflüssigkeit gewechselt (ist total sauber).

Selbst bei Themperaturen um den Gefrierpunkt bibbere ich wenn es nach rasanter (70 MpH) Autobahnfahrt zu einer Verkehrsstockung oder gar Stau kommt... Ruck Zuck ist der Zeiger auf 5 vor 12 und meine Herzschlag mindestens ver3facht...

Mittlerweile lebe ich damit und nehme Blutdrucktabletten um der Angelegenheit Herr zu werden...

...wie gesagt, nur ml so zur Info...

...had isch verjesse...

Habe immer mächtig Druck auf dem Kessel (Ausgleichsbehälter) Andere können z.B. kurz nachdem der Motor abgestellt wurde den Ausgleichsbehälter mit Vorsicht öffnen, ohne das die Suppe rausspritzt. Bei meinem VW Nachbaubehälter bekommt man kaum den blauen Deckel ab und wenn, dann ist der Behälter aber mehr als leer...

Danke Dieter

Ich hatte sowas im Kopf. Irgendwo hier gelesen
Gleich mal wieder meine Englischkenntnisse prüfen:)

Falls fest, sollte das problemlos zu machen sein oder?!?! Gibbet da was wesentliches zu beachten?!?!