moin zusammen, nachdem ich mit meinem MGF die erste Langstreckentour hinter mir hab, 1080 km in vier Tagen, is der Kat im A....

Kurz vorm Ziel ging dem Kleinen mitten auf der Autobahn die Puste aus. Der ADAC-Mensch hat schon gestöhnt als er den MG sah

Naja mittlerweile bin ich ja zwangsläufig in der Materie auch schon etwas beleckt und so hab ich ihm bei der Fehlersuche etwas helfen können. Jedenfalls meinte er, der Kat ist hinüber, hinten kommt nix mehr raus. So steht er nun in der Garage und da der Endpott auch schon recht gammlig war, dacht ich, mach ich gleich alles neu, vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer. Also ich hab an folgende Kombo gedacht und wollt mal von euch hören ob das so zusammenpasst. Vorab nochmal die Fakten:
MGF: MK II (wobei ich mir da nicht mehr so sicher bin...)
EZ: 03/2000
km-Stand: ca. 107.000
VIN: YD514801
HSN: 2055
TSN: 402

Angedacht folgende Teile:

Krümmer/Hosenrohr: http://www.ebay.de/itm/151308700138?ssP ... 1423.l2649

Kat: http://www.ebay.de/itm/301115512162?ssP ... 1497.l2649

Endschalldämpfer: http://www.ebay.de/itm/281119782199?ssP ... 1423.l2649
oder
http://www.ebay.de/itm/Performance-Spor ... 2ec3a93b1c
oder
http://www.ebay.de/itm/MGF-EXHAUST-SCOR ... #vi-ilComp
oder
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... Track=true

Lambada-Sonde: http://www.ebay.de/itm/400646506212?ssP ... 1423.l2649

dazu Kleingedöns wie schrauben, Gummis, Aufhängung usw.

Vorab, Preise können wir erstmal vernachlässigen (ob das jetzt teuer ist oder nicht ect.), es geht mir nur ums grundsätzliche Verständnis ob diese Teile zusammenpassen und ob es TÜV-Kompatibel abgeht (also bei den Endpötten gehts sicher in den Grauzonenbereich). Ich möcht halt was langlebiges und nicht alle Nase lang was austauschen müssen, Abgasanlage neu und gut, andere Baustellen kommen dann schon von allein.

Letzte Frage: Ich gedenke den Kram selbst aus -und einzubauen, machbar in der Garage, aufbocken ? Gibts irgendwas "MGF-spezifisches" zu beachten?

Ich sach schonmal Danke (und es war trotz dem Schaden ein saugeiler Kurztripp!)

dige

na da deiner vor VIN 522573 solltest mit dem Hosenrohr und Kat schonmal hinkommen...
ab der VIN hast den Kat mit 90° Winkel und Hosenrohr mit 6 statt 4 Bolzen

Genau, ist (technisch) ein Mk1, wie Peter ja schon schrieb.

Wenn die Preise erstmal keine Rolle spielen, würde ich mal das All-in-One-Sorglos-Paket vom Herrn Satur in betracht ziehen. Da ist für £1.200 (inkl VAT) alles dabei, außer der Lambdasonde. Aber die kriegst du ja vielleicht auch raus, wenn alles ausgebaut ist . Guckst du hier, 2. Position.

ach ja solltest neue auspuffgummis holen und wenn du glück hast fällt die das hitzeschutzblech entgegen so das du auch noch die halter brauchst... und in der Garage machen ?? naja wird nen schöner sackgang da der Auspuff nicht grad leicht ist...

ach ja und ein neues auspuffband wirst sicher auch brauchen...

allet klar erstmal, brauch ich bei nem edelstahlpuff zwingend ein band drum?

Der Deluxe ist ein Toyosports, den gibts für ganz kleines Geld bei ebay.co.uk, der Versand dauert keine Woche und ich bin ganz zufrieden. ABE gibts nicht, aber er ist nicht sehr laut und klingt ganz gut, ein wenig dröhnig.
Marcus

zwingend brauchst das Band nicht aber es fängt den Kat/Hosenrohr ab, das es nicht nur oben am Krümmer hängt...

gab früher für die MKI mal noch einen Winkel wo man das Hosenrohr oben am Krümmer nochmal zum Motorblock abstützen konnte
aber das ist seit langer Zeit nicht mehr lieferbar

das mit toyo/deluxe dacht ich mir schon, auch weil die antwort von deluxe auf meine fragen zu dem teil, recht schwammig war.

zum band: überzeugt;-)

Auspuffstützwinkel für MK1 habe ich noch einen übrig....
Bei Bedarf: einfach anschreiben.
Evtl. stell´ich den demnächst ins biete...

@my01: wie gut/schlecht kommt man an die Stelle ran, zwecks einbau, wo genau soll der dran?

@alle: mal ganz naiv gefragt, hat der kat eigentlich ne vorgeschriebene einbaurichtung? Normalerweise sollt der doch in dem Fall hier an beiden Enden identisch sein?

danke
dige

Da du keine nachkatlambda hast kannst denkst drehen wie du willst solange die offenen Enden zu den anderen Teilen vom Auspuff zeigen

Der Winkel kommt an die Schrauben vom Hosenrohr/Krümmer dran und dann wird er am Motorblock verschraubt....

@xpower: heist also, am Block is ne passende Bohrung vorhanden und das Blech wird quasi zusätzlich zur dichtung zwischen Hosenrohr und krümmer geschraubt? sorry wenn ich so idiotensicher frag aber kommunikation is alles

Dige - schau doch mal beim Dieter auf der Seite da gibbet sogar Fotos von : )

Gruss, Gallex.

Naja wird nicht zusätzlich zur Dichtung geschraubt sondern außen ans Hosenrohr soll ja dicht werden
Und ja loch am Block gibt's

bei Dieter auf der seite....Links "Auspuffkrümmerstützwinkel"

nachdem ich jetzt ne funkelnagelneue abgasanlage hab (und der F damit satte 500 m gefahren ist - bevor er wieder abgestorben ist), hab ich mal den alten kat auseinandergeflext um zu schauen ob der tatsächlich hin war (laut ADAC).
Ergebnis siehe Bild.

Der sah doch noch gut aus...

Als ich meinen alten kat ausbaute, war da NIX mehr drin. Und zwar gaar nix mehr.

Gut, ich kann auf dem Bild natürlich nicht erkennen ob die platinbeschichtung noch da ist, im normalfall löst sich das Keramikzeugs aber auf bevor die beschichtung abfällt.

Waren die Kanäle den verstopft oder konnte man vor deiner flexaktion noch durchschauen?

Mit durchschauen war da nix mehr und im endtopf polterte auch ein größeres undefinierbaren teil herum, aber ich hätte ja die leere hülle wieder schweißen und einbauen können;-))

Ich baue VA-Anlagen für die Mr2´s bis zum Endtopf selber, da ja viele nen V6 vom Camry einbauen. Ist ja bei MG auch nix anderes.... wenn der Kat die Krätsche macht, verbaue ich welche von Unifit und gut isses. Diese kosten übrigens nicht mehr als 100 Euro und halten länger als die Orginalkats. . Die Flansche lass´ich lasern und schweiße sie an, fertig.