Was eingebaut???Die Knuckles??

Wer hat die Tieferlegung eingebaut?
Und die Spurvermessen und eingestellt?

der Koch

Ja ich selber.....Wollte die spur hinterher einstellen nachdem ich die stossdämpfer und die Cws eingebaut habe

Und wozu sollte die frage jetzt gut sein???

Sorry ich bin aus dem Thema raus.

der Koch

Hattest gefragt wer die eingebaut hat und ob ich die spur eingestell habe???
Ist das so entscheidend??

Die Antwort kann ich mir denken.
Ich kann mich Dieter, X-Power, ... nur anschließen. Ich hoffe, ich trete dir jetzt nicht auf den Schlips. Auch wenn du Mechatroniker bist, bring den Wagen doch lieber mal in eine ehemalige MG-R Werkstatt. Kann sein, dass der Vorbesitzer irgendwelche Teile gewechselt hat, die nicht für den Trophy bestimmt sind, oder es ist was daran kaputt. Einfach nur Teile austauschen, ohne die Ursache des Problems zu kennen, ist rausgeschmissenes Geld.

Ja das werde ich wohl mal machen müssen....Bevor wieder richtig geld ausgegeben wird

ein sache würd ich nochmal testen .. da du ja die knuckles eingebaut hast gehe ich davon aus daß du auch ne hydrapumpe hast .. sonst wird es ja ein bisschen schwierig sag ich mal. pump das teil mal auf die richtige höhe und fahr ne runde - die spur usw ist ja eh daneben aber ich kann dir nur sagen daß als ich meinen mgf gekauft habe war das teil soo tief ( und zwar OHNE knuckles ) daß mit 16" gerade mal nen finger zwischen reifen und kotflügel gepasst hat - gemessen waren es 280mm ... was ich damit sagen will ist tief ist nicht alles - das auto fuhr wie ein sack nüsse und hat permanent durchgeschlagen ! hochgepump und das auto fuhr perfekt - okay sah nicht mehr so geil aus ABER man kann nicht alles haben aber zumindest kannst du mal schauen obs an der höhe liegt.

ist aber nur ne idee ..

Ja hast recht....Ich persönlich gehe mal 80% davon aus das die originalen Stossdämpfer das nicht mit machen....Deshalb ja die Spax die man härter einstellen kann...Das mit dem ganzen tiefen kann ich verstehen...klar ist optik nicht alles....naja ich werde mal schauen wie es weiter geht

Mensch Leute schaut euch doch die Seite mal an da stehts doch wo was verbaut wird

http://www.mgfcar.de/epc/324.htm

http://www.mgfcar.de/epc/480.htm

und was seht ihr

Nur die Hydragaseinheiten sind beim Trophy anders.

Irgendwie haben die verschieden Anschlaggummis

NEIN !!
es sei denn es hat einer was anderes reingepfuscht. Lesen !!

Ja hinten oder nicht??Haben doch verschiedene Bestellnummer die Anschlaggummis hinten

So habe den Wagen jetzt mal höher gelegt wie ihr sagtet...ca. 3cm auf 460psi...Also er federt jetzt etwas weniger durch..nur in den Kurven schwimmt der mehr...Denke das liegt an der höhe...Also wann könnte es jetzt sein???Vielleicht doch die Stossdämpfer?da sie bei der tiefe nicht mehr den druck standhalten??

Ich zitiere mal Pascal und schließe mich seiner Meinung an!

"Auch wenn du Mechatroniker bist, bring den Wagen doch lieber mal in eine ehemalige MG-R Werkstatt."

Habe Peter B mal gefragt ob der mit fotos macht...Mal um zu vergleichen warum seiner so tief steht und noch einfedert.....Hoffe das bringt was

Worin unterscheidet sich denn rein äußerlich eine Trophy-Einheit von einer Standard Hydragaseinheit. Sind da eventuell E-Teil Nr. drauf oder sonstwas oder kann man das so gar nicht erkennen?.

Habe heute mal meinen Trophy mit einem eine MGF der ebenfalls tieferlegt ist...Da liegen die Anschlaggummis auch auf den oberen Querlenker auf...Also daran kann es nicht liegen...Also ich hoffe doch die stossdämpfer...kommen ja die Woche endlich

Äußerlich sind die gleich es steht aber die Bestellnummer drauf