Hi,
da Du das Originalgetriebe ja nicht mehr drin hast, wie löst Du jetzt das Problem mit der elektrischen Servolenkung?. Das EPAS bekommt ja auch ein Geschwindigkeitssignal vom Getriebe.

ja, das mit der EPAS ist auch noch so ne kleinigkeit die es zu lösen gilt....

das mit dem Tank ist mir dem TÜV abgestimmt. Dieser wurde von einem Profil hergestellt, welcher ausschließlich für Motorsport Maßanfertigungen herstellt. Dieser baut zum Beispeil die Spezialkühler und TAnks für die Le Mans Audis.... Der Tank ist mir 0,5 Bar überdruckt getestet und atestiert. Pflicht ist ein nachweis über 0,3 Bar.

hier mal Fotos vom Motor, Achse und Auspuff:

Da fällt mir nur eins ein: das ist genial! Der absolute Hammer!!!!!

Echt tolles Projekt aber das Opelschild da oben auf dem Motor,....

Ist das Auspuffrohr der vorderen Bank länger als das der hinteren oder hast du die genau so gebaut, dass es passt?

Sprachlos!

Ist schon toll,
Beim Zahnriemenwechsel kommt dann Freude auf mit den zwei Spannrolleneinstellungen,
Hab ich schon mehrfach beim 2,5 er und 3,0 Motor gemacht,
Muß dann der Motor wieder raus? Oder kommt man auch so dran?
Für den Thermostaten zu wechseln muß die Ansaugbrücke runter, heißt das dann auch - Motor raus?
Aber wenn du die Kühlung in den Griff kriegst ist das schon ein super Motor.
Insgesamt Supersache
Und...... für das Opelzeichen muß man sich nicht schämen.
Bin mal gespannt, wie's weitergeht!!

Hi Thorsten,

habe gerade zufällig das entdeckt:

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=637825

6000 pulses/mile square wave

Ist zwar die falsche Antwort auf die gestellte Frage, aber vielleicht ja für dich umso nützlicher

OH MY GAWD !

Thorsten,
kann es sein,dass du die Ansaugbrücke um 180 Grad gedreht aufgesetzt hast?
Ist das ein Opel-Getriebe, da normalerweise der 2,6er Motor beim Omega B in Längsrichtung eingebaut ist
und der Antrieb nach hinten über die Kardanwelle geht, oder gibt's auch ein Opelgetriebe passend zu diesem
Motor für Frontantrieb mit quer eingebautem Motor?
Und wie steht's mit den Kosten für den Materialanteil, ist schon eine Summe in Sichtweite.
Ich weiß, Fragen über Fragen! Aber es interessiert mich brennend!

Das Getriebe könnte aus eine Vecra A/B stammen.
Bei Opel wurde der V6 auch in die Autos mit Frontantrieb eingebaut.

Nach wie vor, Cooles Projekt.

Thorsten,
was gibt's neues vom Opel V6, läuft die Kiste schon? Wie du gelesen hast, Cadde sucht Leistung!
Die Opel PS sind bestimmt ausreichend!

haha , das Monster quäl ich nich bei mir hinten rein , no way !

der Motor is wohl auch a bisser´l schwer für meinen Geschmack ...

außerdem Grube und Bühne ... das is ja ein LUXUS , den hab ich leider nich ...

Mach bloß ein Vid davon , wenn Du damit vom Hof knallst und die Asphaltteermaschine versucht, hinter Dir die Fahrbahn wieder aufzufüllen ! LOL !

handwerklich oberstes Regal !

hallo mal wieder....

leider nach längere Pause, erneut beruflich bedingt..... daher läuft er leider noch immer nicht....

ja, die Ansaugbrücke ist 180° gedreht aufgesetzt. Ist notwendig, da nur über dem Getriebe platz für die Luftführung und Filter ist. Original wäre es auf der Zahnriemenseite und da ist im MG Motorräumchen nun kein Platz mehr.... ist aber technisch kein Problem, sieht nur komisch aus....
Das Getriebe ist ein M32 aus einem Opel Astra G Modell OPC.... ob es noch in anderen Modellen und/oder in Verbindung mit dem 3,2 Ltr. werkseitig zu haben war, kann ich sagen. Soooo gut kenne ich mich dann doch nicht bei Opel aus....

Heute haben wir es nun endlich geschafft den neuen Tank in der Reserveradmulde endgültig zu verbauen und zu befestigen... eine weitere Meilenstein ist damit abgehakt....
Nun fummeln wir die neue Motorabdeckung zusammen.... da der Motor ja gut 5cm höher ist, passt nun die Abdeckung nicht mehr drauf.... Da kommt nun ein Aufstockgranz in guter alter englischer Manier zum einsatz... Echtes Vollholz....

Mahagoni böte sich da an ...

Oder besser Bubinga ... das hat fast Stahlqualität so hart , das Mistholz ...

Mach blos ein Vid von der fahrenden Rakete !

Motortausch ja tolle Idee, wie wäre es den wenn Du den Motor gegen einen Elektromotor tauscht die sind klein
Getriebe brauchst Du nicht mehr . Tank raus dafür Batterien rein und Drehmoment hat so ein Elektromotor schon
hat die Firma Tesla ja schon mit Ihrem Roadster gezeigt ?

Was macht eigentlich der Motorentausch?
Lange nichts gehört!
Gibts was Neues ?

Er ruht wie du siehst

Ja, schade eigentlich, dass sich bisher so wenig tut hierzulande mit Motorenumbauten.
Aber vielleicht kommt dann ja nächstes Jahr endlich mal etwas Schwung in die Szene, wenn die Turbos, Kompressor-Umbauten und vielleicht auch dieses V6-Projekt doch noch fertig werden