So, heute wurden meine niegelnagelneuen 11-Speichen-Felgen mit Toyo Proxes T1R in passender Größe besohlt und die Winterräder dagegen getauscht. Natürlich wollte ich baldmöglichst wissen, wie sich das fährt. Also losgefahren und auf die Autobahn. Das Auto liegt gut auf der Straße, wenn auch nicht so stur wie mein Heizöl-Ferrari. Große Überraschung: das Auto ist schneller geworden! Der Tachometer (ja, ich weiß, der lügt etwas) ging bis 225 km/h; 10 km/h mehr als ich ihn bisher hatte. Gibt es dafür eine Erklärung?
Ich werde auf jeden Fall bald mal mit GPS messen, was wirklich Sache ist. Aber es freut mich natürlich (auch wenn das eigentlich nicht meine Wohlfühlgeschwindigkeit ist).

War das Verdeck noch nicht unten?

Wenn du nicht vorher schon die Winterreifen auf 16" Felgen gehabt hättest wurde ich sagen, das liegt an dem etwas kleineren Durchmesser der 215/40R16 gegenüber den 205/50R15. Ja, tatsächlich sind nämlich die 15-Zöller am Reifen etwa 1,3% größer, d.h. die 16" Räder drehen sich bei gleicher Wegstrecke etwas schneller und daher zeigen die eine leicht höhere Geschwindigkeit an. Aber wegen der großen Bremse hattest du ja auch die Winterreifen gleich bestückt. Und bei 10 km/h mehr reden wir ja von fast 5%. Weniger Abrollwiderstand würde ich da mal sagen.

Das Fahrverhalten, v.a. die Spurtreue wird bei den Toyos noch besser, wenn sie eingefahren sind, so nach tausend Kilometern.

Das Verdeck war unten. Sonst bekomme ich ja das Hardtop nicht drauf.
Ohne Hardtop macht es bei meinem Auto keinen Unterschied in der Maximalgeschwindigkeit, ob das Cabrioverdeck unten oder oben ist. Mit geschlossenem Verdeck ist es nur lauter.

Bei dem zehn Prozentpunkte höheren Verhältnis von Reifenhöhe zu -breite wundert mich das nicht.

Das kann natürlich sein. Vorher waren da Goodyear F1 drauf, und wenn die schon etwas älter waren (ich habe das Auto ja erst seit letztem Mai), waren sie wohl auch schon härter.

Das freut mich. Knapp 60 km sind ja auch schon geschafft.

Bei meinem VVC habe ich das zwar noch nicht systematisch erprobt oder ausgewertet, aber hatte den Eindruck, dass er offen 10-15 km/h weniger Endgeschwindigkeit zeigt. Dazu haben doch bestimmt andere schon Beobachtungen gemacht

das muss so sein, "oben ohne" erzeugt mehr Verwirbelungen - und die bremsen (genauer verstärken den Luftwiderstand) durch höheren Cw-Wert.
Aber wer fährt schon jenseits von 150/160 noch offen? Ist doch eh kein Genuß - Ok; das mag jetzt ein Generationsthema sein; für mich ist der MG kein Teil zum heizen; cruisen ist da eher angesagt. Was meint Ihr?

Ich fahre mit meinem bei jeder Geschwindigkeit offen
Und nur so durch die Gegend cruisen? Ne das ist nichts für Connor und mich
Dafür gibt es genug andere "Cabriolets", die den Verkehr aufhalten

Aber wer fährt schon jenseits von 150/160 noch offen?

also ich schon. Piano mit der Liebsten durch die Landschaft geht aber manchmal auch.

Mein Fahrstil ist im allgemeinen eher ruhig und sparsam. Aber natürlich bin ich zu neugierig, um nicht mal auszuprobieren, was möglich ist und wie sich das Auto bei allen möglichen Fahrzuständen verhält und anfühlt. Das kann ja bedeutsam werden, wenn man es mal braucht. Und das wollte ich auch mal mit den neuen Reifen ausprobieren, deren Eigenschaften ich ja bisher nicht kannte.
Der MG ersetzt bei mir das bisher praktizierte einspurige und motorisierte offene Fahren (mit einem Yamaha XP 500 T-MAX). Daher fahre ich wo immer es geht offen; sogar bei Regen, auch wenn man dann eine Mindestgeschwindigkeit überschreiten muss, um nicht nass zu werden.