Hallo liebe MGler!

Will mir für meinen MG TF diesen Janspeed Fächerkrümmer http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/39_111/mg ... nspeed.htm gönnen, habe aber noch ein paar Fragen:

1) Wie ist die Verabreitung des Krümmers gerade in Hinblick auf den Einbau?

2) Ist eine Vorrichtung für die serienmässige Lambda-Sonde vorhanden? Passt diese problemlos?

3) Bringt solch ein Fächerkrümmer merklich was? (wenn wird der gesamte Abgasstrang erneuert)

4) Brauche ich im Falle eines Wechsels solch eine http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/256_111/m ... r_head.htm neue Dichtung zwischen Motorblock und neuem Krümmer oder kann ich die alte serienmässige verwenden?

5) Ist der Krümmer von Victoria (MGF Centre) besser?

Hoffe auf viele Antworten und Erfahrungsberichte

Peter


P.S. Habe die Suche überall (auch im Archiv) benutzt, doch diese Fragen blieben

Den Krümmer habe ich in einen MGF 1,8 120 PS verbaut, was du für einen hast ist mir nicht bekannt, deswegen nützen dir meine Angaben vielleicht nichts, aber trotzdem antworte ich mal.

Die Verarbeitung ist OK. bei mir war an einer Seite ein Rohr mit einem Schraubstock etwas eingedrückt, ist aber so gedacht, beim Einbau siste warum. Der Einbau muss von unten erfolgen, den Orginalen kann man auch von oben ausbauen, der Flansch des Ölfilters muss ausgebaut werden, bei einen Ölkühler mit Filteradapter passt der Orginalfilter nicht mehr.

Ja. ist nur an einer anderen Stelle, das Kabel muss auf der Seite der Zündspule verlegt werden, es wird eine neue Lamdasonde benötigt, die alte ist kaum Zerstörungsfrei- auszubauen, da diese fest gefressen sein wird ist, so war es jedenfalls bei mir.

Es "rappelt" auf jedenfalls besser. Nach der Theorie sollte er was bringen, nur kann ich es nicht wirklich sagen. Mit einen Bastuck Enddämpfer ist die Anlage deutlich leichter und bei der ABE des Enddämpfer steht drin, das die Zulassung für einen Auspuff und oder eine ganze Anlage besteht. Beim TÜV war damit der Krümmer zugelassen.

Du brauchst eine neue serienmässige Dichtung, Katdichtung, Motorblockölflanschdichtung und eine neue Lamdasonde.

Den Kenne ich nicht.

Der Fächerkrümmer wird von aussen sehr viel Heiser als der Originale, also aufpassen.

Hi,
wie sieht es bei den Janspeed Fächer eigentlich mit den Heatshield aus?. Kann man das Originale wieder anschrauben?. Ich denke da müßte man was basteln oder?. Ich habe auch mal gelesen, das das umwickeln mit Hitzeschutzband auch nicht von Vorteil sein soll, da die Hitze zurück in den Kopf geht oder man müßte eine spezielle Dichtung (thermal gaskets) zwischen Kopf und Krümmer verwenden und es kann passieren das der Krümmer reißt . Wer hat den denn sonst noch verbaut?.

Moin, die Hitzeschutzschilder (es sind 2!) passen nicht mehr, wenn besagter Krümmer verbaut wird. Ich habe Hitzeschutzband verwendet um die Peripherie zu schützen. Auf den "die-Hitze-wandert-in-den-Kopf-zurück" Glaubenskrieg lasse ich mich nicht ein.
Viel Spass beim Einbau - ist ne Schweinearbeit!

Ergänzung: Für den TF gibt´s auch Krümmer (Janspeed?) bei dem man das alte Heatshield wiederverwenden kann. Ob der Krümmer mit dem Heatshield beim F passt - zumindest beim MkI - kann ich nicht sagen.
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=235570

Hallo
Ich hab denn janspeed drin. Mehrleistung? Was soll ich sagen. Eher mehr drehmoment in tiefen lagen
Der sound etwas lauter als original fächer
Das grosse problem ist die hitze. Das schutzschild ist nicht mehr verwendbar. Und der krümer ist sehr nah an denn wasserschläuchen. Meine schläuche wurden noch mal ummanteld mit einem zusatzschlauch der aufgeschnitten wurde. Danach alles mit autoscheibenkleber verklebt. Morgen mache ich noch eine ummantelung mit karbon. Habe da zwei halbschalen die ich anbringe. Natürlich ist dann diese hülse au karbon nicht anliegend und nach unten hin offen. Da muss mann was machen. Sonst verbrennt es dir schnell was da unten. Muss noch erwähnen das ich da auch ein zusatz thermostat gehäuse habe

Danke schonmal, ich glaube der Fächerkrümmer in dem Link ist wohl ein Piper. Ich meine der wäre so, das man das Original Heatshield wieder anschrauben kann. Der Mike Satur Krümmer soll angeblich auch so sein, vielleicht ist das ja auch ein Piper?.
Der Janspeed 4-2-1 ist hier im Moment ca 50 £ günstiger (inkl. Versand) als der Krümmer bei Mike Satur. http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/39/1/4-2- ... 0mm%29.htm? , wobei man sich beim Mike Satur angeblich keine Gedanken um das Heatshield machen muß, da man die Originalen wiederverwenden kann.

Satur Krümer hab Ich bei mir letztens eingebaut. Beifahrer seitig passt das Hitzeschild ohne Probleme auf der FahrerSeite brauchst Du oben am Kopf eine Abstandshülse.

Hi Peter,

da wird sich der Trophy aber freuen
Zum Krümmer...ich hatte zuvor auch eine Elise 111S (160PS VVC) und habe dort Fächerkrümmer und Sportkat verbauen lassen. In Kombination mit einem kürzeren Getriebe hat das schon etwas gebracht. Ich denke trotzdem, dass eher das Getriebe die entscheidende Rolle gespielt hat.
Hier gibts aber Prüfstandsberichte mit Piper und Janspeed smallbore auf einem VVC Motor:
http://www.elise-s2.de/


Den besten Preis für den Fächer habe ich bei BSC http://www.british-sports-cars.de/ bekommen. Er hat generell dieTeile auf Lager.

Viele Grüße

Sven

Hi,
bei PTP gibt es ja 2 Ausführungen des Janspeed Fächerkrümmers, 1x "small bore 35mm" und 1x "large bore mit 40mm".
Eine Erklärung wann man welchen nimmt steht ja auch dabei:

http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/39/1/4-2- ... 0mm%29.htm
The smaller bore is recommended for MGF's & TF's with up to 190bhp and has been designed to increase power and mid range torque when installed to either a standard 1.8i, Sport 135, VVC or up rated engine.

For MGF's & TF's with in excess of 190Bhp the small bore manifold will restrict the power gains so it is recommended that a large bore manifold is fitted to enhance the power that can be achieved

Jetzt wurde mir ein Janspeed Fächerkrümmer mit "large bore 40mm" angeboten. Hätte ich jetzt Nachteile dadurch, das ich den großen nehme oder ist das jetzt egal?

Hi Michael,
ob der Nachteile bringt wird dir kaum jemand sagen können, der ist jedenfalls für Top Speed und nicht für Drehmoment ausgelegt.
Wenn er billig ist nimm ihn, schlechter als der Originale mit den lustigen Schweißnähten kann er eigentlich nicht sein.

Hi,
habe heute mal den Jan-Speed-Fächerkrümmer ohne Hebebühne und nur mit Wagenheber und Böcken eingebaut .
Nachdem was bis jetzt berichtet wurde, hatte ich mir das eigentlich schlimmer vorgestellt. Ging eigentlich ganz gut, rechtes Hinterrad runter, Ölfiler demontiert, Lichtmaschine ausgebaut und den Halter von der Lichtmaschine auch noch abgeschraubt. Den alten Krümmer mit Hosenrohr abgeschraubt, den neuen Fächerkrümmer von unten eingefädelt (ging gerade so in einer Stellung vorbei) und festgeschraubt. Den Halter von der Lichtmaschine erstmal mit den 3 Schrauben nur ansetzen und vor dem beiziehen die Lichtmaschine mit der langen Schraube am Halter montieren, da man sonst die Schraube nicht mehr montiert bekommt, danach alles festziehen und montieren. Das Hitzeschutzblech auf der Beifahrerseite konnte ich mitsamt Originalhalter wieder montieren, das Blech muß aber ein wenig umgedengelt werden, geht aber ziemlich einfach da es sehr weich ist. Auf der anderen Seite muß ich noch schauen, ob ich das wieder montiert bekomme. Ich habe den Fächerkrümmer aber auch noch zusätzlich mit Hitzeschutz umwickelt. Das einzige, was nicht so gut paßte, war das kurze Stück vom Fächerkrümmer mit dem Flexteil, also die Verbindung vom Fächerkrümmer zum Kat stimmte nichts so ganz. Hab es aber auch noch montiert bekommen. Wie war da bei Euch die Paßgenauigkeit?.
Die alte Lamdasonde habe ich so auf Anhieb nicht gelöst bekommen, habe da aber auch nur kurz probiert. Vielleicht nehme ich den alten Krümmer nächste Woche mit zur Arbeit und erwärme den Bereich mal vorsichtig mit einem Brenner, ansonsten kommt halt eine neue rein.
Gefahren oder den Motor angeworfen habe ich leider noch nicht , bin mal gespannt .

Michael: Besorg dir am Besten gleich eine neue, wenn möglich original, dann sparst du dir den ganzen Ärger mit dem Stecker und hast eine funktionierende Lösung. Selbst wenn du das Teil durch warm machen rausbekommst ist es immer noch etwas gebrauchtes mit der Option auf Funktionsverweigerung. Und einen Bauernhof kostet sie auch nicht. Habe ich letztes Jahr auch gemacht, als ich das Toyo-Zeugs eingebaut habe.