Huhu Jungs.

Von welcher Seite aus fange ich eigentlich mit den Zylindernummern an zu zählen?
Von der Drosselklappenseite aus oder der Zahnriemenseite?

Ich müsste nämlich wissen, welcher Zylinder nummer 1 ist, um zu wissen ob meine Zündspule oder das abgehende Kabel von selbiger ersetzt werden muss...

Im Benzinbetrieb läuft alles wunderbar, auf Gas ruckelts unter 2000 umdrehungen.
Hab dann per Software gasinjektoren einzeln auf benzin umgeschaltet und der Zylinder drei wars.
Um sicher zu gehen dass es wirklich die Zündung ist, tauschte ich kurzerhand die Zündspulen nd jetzt ist es Zylinder 1 den ich auf Benzin mitlaufen lassen muss damits ruckelfrei läuft.

Ist es jetzt der direkte Abgang unter der Spule oder der Zylinder per Kabel?

Ach ja, es handelt sich nicht um meinen mpi MGF sondern um meinen VVC ZR. Sollte aber für die Zylinderreihenfolge kein unterschied machen.

Neugierige Grüße, Markus.

Ich meine, die ZR-Seite also in Fahrtrichtung re wird als vorne bezeichnet und da beginnt man mit 1. Aber lass dir das nochmal bestätigen.

Hallo Markus,
Es wird immer von der Steuerungsseite aus gezählt. Also egal ob Stirnräder oder Zahnriemen oder Steuerkette, immer liegt der erste Zylinder an der Steuerseite.

Danke Jungs, Ihr seid die besten.

Demnach sitzen also die Zündspulen auf 1&3 und 2&4 werden per Zündkabel versorgt.
Dann komm ich nicht mit neuen Kabeln aus, werd mir wohl neue Zündspulen kaufen müssen...

Ich werd sehen...

Die Zylinder 1 und 4 bzw. 2 und 3 werden jeweils über dieselbe Zündspule versorgt und zünden gleichzeitig, nur immer einer in des Auslasshub hinein. Wenn also 4 läuft aber 1 nicht (oder 2 läuft aber 3 nicht), muss die Spule an sich in Ordnung sein, denn sonst würde der dazugehörige "gerade" Zylinder auch Probleme machen.

Da du durch deinen Tausch schon einmal die Kerze ausschließen kannst, wird es am Kontakt in dem "Rüssel" der Zündspule liegen. Nimm mal das Gummi ab und schau, ob die Feder richtig sitzt, es irgendwo Korrosion gibt oder die Federspannung ermüdet ist. Könnte auch sein, dass die Gummitülle rissig ist und du darüber Kurzschlüsse gegen den Zylinderkopf hast.

Wenn das alles okay ist und trotzdem noch Fehlzündungen auftreten, könnte es natürlich auch das Plastikgehäuse sein, das einen Riss hat. Für den Fall hätte ich hier dann noch ne flammneue Spule liegen

Hatte bei meinem TF letzten auch deutliche Zündaussetzer. Am Ende lag es an einer Zündspule. Der TF hat ja 2 Zündspulen, denke der F MK2 auch?! Aber der MK1 doch nicht, oder?

Nein, der Mark1 Mgf natürlich nicht. Der hat eine Spule und nen klassischen Verteiler mit Finger.
Aber bei mir geht's ja auch nicht um meinen f, sondern um meinen ZR. der ist was moderner und hat demnach ja auch die zwei Zündspulen.

Das mit den Zündspulen hat sich im Zuge des Mems1,9 Wechsel auf Mems3 getauscht.
Am Sonntag bekomm ich zwei neue Spulen, da werd ich sehen obs dann kpl. weg ist mein Ruckeln.

Grüße,
Markus.

So, Spulen getauscht, ruckeln weg.

So isses fein. Jetzt noch die Inkontinenz meines f's beseitigen, dann ist wieder alles gut in meiner MG Garage.

Grüße,
Markus, (der gestern empfindlich geblitzdingst worden ist)

Häng mich mal hier dran.
Tausche gerade die Zündkabel am Henry. Hab zwar immer nur ein Kabel an der Zündspule gelöst um nicht durcheinander zu kommen aber dann hat sich das Kabel nebenan anders entschieden... Wie auch immer

Wenn ich vom Heck aus auf die Zündspule (vvc) schaue, wie ist denn die Zylinderreihenfolge (von links nach rechts)?

Linke Spule 1-4 (oder 4-1), rechte Spule 2-3 (oder 3-2). Eine Spule zündet immer zwei Kerzen gleichzeitig, ist also egal, welches Kabel wo sitzt.

Wow. Danke für die schnelle Antwort Mykel.
Ich liebe dieses Forum.
Sonntag gerettet.

Ach ja ne Eselsbrücke:
Die Quersumme der Zylinder pro Spule ergibt immer 5

Stimmt. Dann musst du dir nur noch merken, dass die 1 links dabei ist.