Wäre nur zu prüfen ob die bei Jaguar auch Hydragas Flüssigkeit reingepumpt haben .

Wäre ja nicht der erste , wo irgendwelche Spezies irgend ne Suppe eingefüllt haben die noch rumstand und sich die Anlage in wohlgefallen aufgelöst hatt .

Mein sixPack schicke ich Dir erst zu wenn das ding einmal mit Vakuum leergezogen worden ist, neu befüllt und du den Fehler dann immernoch hast. Vorher gibbet NIX!

Übrigens, halte ich es für unwahrscheinlich, dass auf einmal beide Eier kaputt gehen, einfach so.
Viel wahrscheinlicher ist es, dass derjenige der eine Seite beim Auffüllen mit Luft versehen hat, den gleichen Mist auf der anderen Seite auch macht...

Wenn da natürlich einer dot4 reingepresst hat, ist gut möglich dass alle deiner Eier jetzt im Arsch sind.

Näheres weist du erst nach dem leerziehen und dem neubefüllen!

Grüße,
Markus, der ne Pumpe mit Vakuum hat.

Leider in Düsseldorf.

Moin,

Danke für die Angebote.. habe auch schon eines gemacht bekommen, dass wir die Tage mal alles leer pumpen und dann aufpumpen. Hab auch die 5 Liter bestellt..
Und dann schauen wir mal. Werde dann berichten. Da jeder auch am arbeiten ist, melde ich mich hier wenns vollbracht ist

Hi,

nach meinem bescheidenen Verständnis von Physik liegt das nicht an Luft im System oder zu wenig N2 in einzelnen Einheiten, aber man mag mir widersprechen.
Hatte dieselben Phänomene, man wollte mir nicht nur die Gaseinheiten tauschen sondern gleich auf Stahlfedern umbauen, bis sich herausgestellt hatte, dass hinten (vorne nicht) kurze knuckles verbaut waren.

So war heute mal Vorort ,beide Seiten evakuiert und wieder aufgepumpt mit dem Ergebnis das rechts vorne 360mm rechts hinten 330mm waren und links hatten wir vorne 360mm hinten 290mm . Somit denke ich das die hintere Linke Einheit hinüber ist des weiteren würde ich fast sagen das hinten kurze knuckles verbaut sind und ich den Verdacht habe das der vordere Hilfsrahmen auf Grund eines Unfalls komplett ersetzt wurde inkl. Hydras mit normalen knuckles. Naja müsste halt mal kplt. Demontiert werden und dann schauen



Gruß Michael

endlich hat mal jemand ein ähnlich seltsames Problem wie ich

Mal im Ernst, wenn das Fzg auf einer ebenen Platte steht, wie bitte können dann die Masse vorne identisch und hinten verschieden sein? Völlig egal, was eine der Einheiten macht (von mir aus könnte eine davon einfach ausgebaut sein) - dennoch ist das Chassis doch wohl nicht wie hier um 40mm flexibel auf Torsion

Moin Jungs,
was ich gestern meinte, ist, dass die 4 Bezugspunkte (Radläufe innere Oberkanten) doch eigentlich stets alle in einer Ebene liegen müssten. Bei mir ist das nicht der Fall, wenn vorne gleiche Maße sind, hab ich hinten nen Unterschied von etwa 20mm. 40mm wie oben genannt sind ja noch extremer. Um auf gleiche Maße rechts-links an beiden Achsen zu kommen, müsste man ja den gesamten Wagen in sich verwinden. Nun sehe ich ja 1. Fertigungstoleranzen, 2. Unebenheit der Aufstellfläche und 3. Messtoleranzen, aber zusammen sollte das doch nie und nimmer diese 40mm ergeben können.
Mein Wagen hatte vorne mal einen Unfallschaden (den mir der Vorbesitzer verschwiegen hatte), aber wenn das die Ursache wäre, sollten doch die Türen und das Verdeck kaum noch recht passen.

ein großes DANKE an Pavmi... für die Zeit, die Du geopfert hat...

Die Aktion hat zumindest schonmal gezeigt, das die Flüssigkeiten links wie rechts sehr unterschiedlich aussahen..

Ergebnis vorläufig:

Fahrerseite hinten eine Hydragaseinheit hin.. also Ersatz besorgen

Für die Vorderachse werde ich mir dann mal kurze Knuckels besorgen..

Danke noch mal... beim nächsten Treffen.. geb ich erstmal einen aus

schade, bei Euch kann man nachträglich sein eigenes Posting nicht verändern...
oder ich hab den Knopf dafür übersehen

naja.. hier ein Bild



Die muss ich suchen, stimmts??

Richtig die muss du suchen

Kannst auch eine von vorne nehmen.
Alle Dosen sind identisch nur Vorsicht die vom
Sondermodell namens Trohpy sind anders.
Sonst sind alle gegeneinander austauschbar

Also hinten und vorne sind aufjedenfall unterschiedlich. Vorne gibt es noch neu als Restbestände zu kaufen und hinten eigentlich nur noch gebraucht.
Kann man auch hier sehen: http://www.mgf-portal.de/hydragas/compare.htm

Genau Michael
Sind unterschiedliche zumindest verschiedene Teilenr. .????


Gruß Michael

Hab noch ein Link im letzten Post zugefügt, da kann man die unterschiede der Kolben sehen.
In Australien haben wohl einige die vorderen Dosen umgebaut, damit sie hinten passen. Ich weiß aber nicht ob der Stickstoffdruck in den Kammern noch unterschiedlich ist, da ja verschiedene Achslasten vorhanden sind.

Oh, dann muss ich mich entschuldigen.
Bin immer davon ausgegangen das sie gleich wären außer die von Trophys.

Also mein Beitrag bitte ignorieren

Danke für die Tips..

hab schon dank eines Users einen Tipp zum kaufen per PN bekommen und gleich zugeschlagen..

Dose ist unterwegs zu mir..

Und kann dann bei gelegenheit eingebaut werden.

So.. dann kann ich mich mal vorsorglich auf kurze Knuckles für vorne machen

Ob da hinten kurze Knuckles verbaut sind sieht man eigentlich am Druck beim Aufpumpen, am besten misst du hinten den Knuckle nach wo du die Einheit rausgeholt hast dann weist du es genau. Wo du kurze Knuckles herbekommen kannst kann dir Pavmi sagen

Ja genau Klaus das kann der pavmi ihm sagen


Gruß Michael

So so....

dann sag mal

Aha, da sind wir dem Problem ja mal näher.

Doch keine Luft...

Wohin muss ich jetzt das Six pack schicken?

Grüße,
markus.

na sagen wir mal so....

auf der Fahrerseite sah die Flüssigkeit einigermaßen gut aus.. und da waren auch Luftbläschen beim rausziehen zu sehen..

auf der Beifahrerseite sah die Flüssigkeit irgendwie eklig aus.. also dreckiger.. und da waren auch Bläschen zu sehen..

kann aber nicht beurteilen ob das so normal ist.. da kann Pavmi mehr dazu sagen.. der kennt die und hat meine auch gesehen, da er es ja auch erneuert hat...