Heute war ich mit meinem MG TF beim GTÜ. Es sah erst alles ganz ordentlich aus, bis auf die ASU. Die gemessenen Werte stimmten alle, aber es kam die Meldung: Motorkontrollleuchte nicht i. O. Deshalb habe ich keine neue Plakette bekommen. Sie geht aber ordnungsgemäß beim Starten an und verlischt nach kurzer Zeit wieder; ganz wie es sein soll. Der nette Prüfer meinte, ich solle mal in eine Werkstatt gehen, die Erfahrung mit solchen Autos hat; vielleicht könnten die mehr auslesen als er mit seinen Geräten. Die nächsten wären für mich. der ich in der Nähe von Cuxhaven wohne, in Bremen AH Seidemann und Martens. Zu wem sollte man da besser hingehen? Neulich schrieb hier jemand, Seidemann lasse sich seine Dienste sehr gut bezahlen. Ist da Martens vorzuziehen? Oder gibt es weitere Möglichkeiten? Vielleicht eines der werten Forumsmitglieder in erreichbarer Nähe, das mir weiterhelfen kann (muß ja nicht kostenlos sein, wenn's nicht umsonst ist ).
Vielen Dank für freundliche Antworten!

Schwachsinniger Prüfer ... verlässt sich mehr auf sein Laptop als auf das, was er sieht. Bei meinem TF zeigte das Testgerät vom GTÜ an, es läge ein Masseschluss am Klimakompressor vor. Sage isch, tute mer leid, isch 'abe gar keine Klima. Thema durch, Plakette dran.

OBD-2 Tester mit Fehlerlösch-Funktion sollte eigentlich reichen.

Wenn meine MGINE Grippe hat dann gebe ich ihr ein Pulver...
Wenn sie nicht mehr läuft dann gibt es Defi.

Ich hab' mal auf mein Messprotokoll vom letzten Jahr geschaut, die meisten Punkte zu der Leuchte sind manuell abzuarbeiten (mit # gekennzeichnet):


Was steht denn auf dem nicht bestandenen Protokoll? Ansonsten siehe Mykel (OBD2-Lesegerät)...

Wenn die Lampe aus ist und die Werte stimmen muss er dir die Plakette geben, da das Fahrzeug noch nicht nach OBD gemessen wird.
Sichtkontrolle muss dabei reichen.

Herzlichen Dank für die vielen Antworten. Ein Meßprotokoll habe ich nicht; ich habe ja auch noch nichts bezahlen müssen. Ich habe bei der Untersuchung zugeschaut und gesehen, daß alle Abgaswerte i. O. gemeldet wurden, nur wegen der Motorkontrollleuchte hat der Computer gemeckert. Es war übrigens auch eine GTÜ-Stelle. Ob die vielleicht die falschen Vorgaben im Computer haben? Der Prüfer hat übrigens sowohl die OBD-Schnittstelle ausgelesen (und den noch gespeicherten, inzwischen aber verschwundenen Fehler: Zündaussetzer gelöscht), als auch eine Meßsonde in ein Endrohr gehängt.
Und nu? Noch mal hinfahren und darauf hinweisen, daß ja eigentlich alles in Ordnung ist?
Bei meinem Heizöl-Ferrari, mit dem ich dann später noch da war, hat er nichts am Auspuff gemessen, sondern nur die OBD-Schnittstelle ausgelesen.

Hmmm... wäre der Punkt "Status Kontrolleuchte MIL". Da fällt mir nix zu ein - da muss ich passen. Wobei ich mir (halbwegs) sicher bin, dass der Computer da keine falschen Vorgaben hat.

Dein Heizölferrari scheint recht modern zu sein - da wird dann tatsächlich nur noch über die OBD2-Schnittstelle ausgelesen.

OT: Das ist ein sieben Jahre alter Citroën C 5 HDI 170 Tourer, der jetzt zum dritten mal zur HU musste. Der Motor ist ein wahres Sahnestück an Laufruhe und Verbrauch. Und sowieso gilt, was ich mal an der Heckscheibe stehen hatte: Zittröhn fahn iss wie wennze schwehps! /OT